Mototestin hyöty / hyödyttömyys auton ostossa?

Tuossa luin just Autolehdestä historiaa 50 vuotta sitten eli 1969.
Otsikko oli:
"Tietokoneet vianmäärityksessä."
Tietokone on oikeasti iso, huoneen kokoinen. Mutta jo silloin luvattiin yli sadan eri auto "häiriöt" etsiä muutamassa minuutissa. Tietokone vertaa otettuja tuloksia tehtaan antamiin tuloksiin ja näin pystyi määrittelemään vikapaikan.
"Nämä tehtaan arvot olivat varastoituituina pieneen levykköön eli muistipankkiin."
Näin osattiin jo 50 vuotta sitten kertoa.
Ja tarina jatkuu:
"Muutamassa sekunnissa tietokone alkaa kirjoittaa liuskaa, joka kertoo, mitkä korjaukset ovat tarpeen, mitkä osat on vaihdettava, mitä osat maksaa ja mitä koko työ tulisi maksamaan."

Mitä on tapahtunut 50 vuoden aikana? Onko autot kehittyneempiä vai voisiko olla vika osaamattomuudessa vai laitteiden huonossa kehityksessä?
Tarina jatkuu:
"Korjaus voidaan suorittaa Centerissä tai auton omistaja voi viedä autonsa valitsemaansa korjaamoon mukanaan vianmäärityksen ja osat mitä tietokone on märittänyt vaihtaa."

Miten nykyisin kävisi jos vianmääritys olisi tehty Pärnäsen korjaamolla ja valtuutettu huolto "joutuisi" korjaamaan annettujen ohjeiden mukaan ja osien kera?
Tarina jatkuu:
"Autot käyvät yli 75 erilaista testiä, joissa käytetään 23 eri testausjärjestelmää. Auton täydellinen testaus kestää suunnilleen 25 min. Vialliset autot testataan runkodynamometrillä todellisissa ajo-olosuhteissa vaikka auto ei edes liiku. Tietokone vastaanottaa noin 1000 mittausarvoa siinä sekunnin murto-osassa, jolloin sytytystulppa syttyy".
Pystyttiin testaamaan moottorin teho ja jarrujen kunto.

Seikkaperäinen ja laajempi selvitys Autolehti 1/2019.

OBD-liittimestä saa tiedon vikakoodeista. Jos vikaa ei ole, ei koodia myös sieltä saa. Eli joko tai.
Jos vikakoodi on, ei se välttämättä kerro missä vika on. Se antaa vain suuntaa-antavan tiedon.
Joissakin tapauksissa tehdas on määrittänyt mitä pitää tehdä määrätyn vikakoodin ilmetessä ja tai tiedetyillä oireella.
Ei vikamääritys ole enää niin itsestäänselvyys kuin 50 vuotta sitten kun itse aloitin autoalalla, "Veijo Essolla".

Hyödytön auton ostossa ja missä tahansa omassakin käytössä.
MARKKINOINTIKIKKA, jolla saadaan "kannattais akku uusia jne." myytyä liikkeen tuotteita.
Ja aloittajan "Kun olen itse tutkinut OBD2 liitännästä omaa autoani, niin siellä näkyy kaikenlaista kiinnostavaa tietoa, kuten paineita, lämpötiloja yms, joista osaava ihminen pystyy päättelemään paljonkin auton kunnosta." omaan asiantuntijuuteen sanon vain: Vai niin. HYÖNTEISTUTKIJA luulee tietävänsä mitä-missä-milloin-miksi-mistä johtuu, vaikka ei todellisuudessa tiedä hölkäsenpöläystä auton tekniikasta; LUULOTTELU ja itsensä pelottelu "näissä on tyyppivikoina sitä sun tätä" on tätä päivää. Valitettavasti, kun moni on tietävinään vaikka ei tiedä mistään; yhtään mistään mitään.

Jos lukee, ettei vikakoodia, niin ei ole vikakoodia. Ei se mototesti-laite itse keksi, että "ei vikakoodeja". Jos ei löydä järjestelmää, joka autossa pitäisi ehkä olla, niin ilmoittaa suoraan "ei löytynyttä järjestelmää". Saisi sen varmaan näyttämään vain yhden moottorikoodin mukaisen järjestelmän, mutta kuka tavis tietää jonkun moottorikoodin. Siksi motomaatti lukee kaikilla reseptillä, mitä laitteessa on. Ja mototestin taso on hyvää korjaamotasoa, mitä vikakoodien luentaan tulee. Merkkiliikkeiden tasoon ei ehkä kaikissa merkeissä yllä, mutta ei paljon jää. Ja murto-osahinnalla! 19€...
Oma kokemus auton ostossa 5/5 mototestille: koeajossa käytin motomaatilla ja löytyi sadetunnistin vika. Kuka edes huomaa testata tällaista koeajolla? Ostin auton, kun liike lupasi korjata. Sadetunnistimen anturi maksoi 450€. .. Kun yksityiseltä ostaa, suosittelen ehdottomasti mototestiä ja nimen omaan mototestiä eikä OBD-testiä. Ja ne ketkä alkaa puolustamaan jotain omia kännykkä appi obd leluja, niin ne on mototestin rinnalla KAIKKI leluja.