Onko koneet siis ihan sutta ja sekundaa, eikös niitä pari ole Suomessa tippunutkin? Onko myös McDonaldsin tekemät amerikkalaiskoneet samanlaisia epäluotettavia kuin Boeingin sotlaskoneet, ja siviilikoneet?
Sipilä sanoi eilen: "Hornetit liikaa huollossa"
KyseleväMies
22<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Siviilipalvelusmies Halla-aho sanoi eilen että Hornetteja olisi lentokunnossa 62 kappaletta, koska kaksi niistä on tuhoutunut vuosien varrella.
Todellisuudessa Horneteista on lentokuntoisina alle 40 kapppaletta. Loput ovat odottelemassa varaosia, tai on jo vuosia sitten siirretty syrjään aktiivisesta palveluksesta.
Linkki tietoosi, muuten huuhaata!
No, et todellakaan voi saada linkkiä tuohon, koska ei tuollaisia asioita kerrota medioille. Joten oli huuhaata, MOT!
Sanoja on aktiivipalveluksessa oleva upseeri. Se tiedetään, että samaan koneeseen väritetän kylkeen usein eri numero niin että sitten näyttäisi että kyseessä on eri numero.
Osa koneista on jo purettu varaosiksi ja osat sitten lentävät numeroa vaihtavien koneiden mukana.
Vai että sellaista. Sipilän pää pitäisi huoltaa perinpohjin jos se nyt mitään enää auttaa?
Itseasiassa suuri osa Boeingin F-35 häivehävittäjien lentotuntia kohden aiheutuvista kustannuksista muodostuu toistuvista kalliiden ja vaikeasti vaihdettavien komponenttien hinnasta.
USA:n laivaston Japanissa sijaitsevan tukikohdan kustannus-seurannassa kävi ilmi että F-35 oli lähes yhtä kallis kustannuksiltaan kuin F-22 Raptor on käyttökustannuksiltaan lennettyä lentotuntia kohden.
F-22 n. 50 000 dollaria / lentotunti
F-35 n. 45 000 dollaria / lentotunti
Noihin kustannuksiin ei ole vielä edes sisällytetty niitä päivityskustannuksia joita tuilee ja jotka ovat tarpeellisia.
Vertailun vuoksi Saab Gripenin lentotuntikustannus on vain n.. 7 000euroa/lennetty tunti, ja mikä hienointa, lähes kaikki koneet ovat kokoajan toimintavalmiina (eli ei pukeilla)
Käytännössä tämä tarkoittaa että 60 tai 64 F-35 koneesta vain n. 5 - 10 konetta on lentokunnossa, muut seisovat pukkien päällä odottaen varaosia.
Jokaiselle on kai selvää että näillä pukkien nokassa nököttävillä koneilla ei voiteta ensimmäistäkään ilmataisteluja ja hyökkäyksiä. Ei niilä voi suorittaa myöskään partiointia.
Jos halutaan nopeasti lentokuntoon saatettava hävittäjä niin ainoa vaihtoehto on Gripen.
Sen moduloidut komponentit voidaan vaihtaa korjattuihin ja huollettuihin moduleihin jopa minuuteissa kun kaikkien muiden tarjolla olevien vaihtoehtojen korjaus ja huolto-toimenpiteet pitäävät koneet tiukasti pitkiä aikoja huoltopukkien nokassa.
No hitto, tunnut olevan hyvin selvillä näistä asioista. Osaisitko valaista vertailun vuoksi kuinka kallis (suhteellisesti ottaen) on naapurimme Suhoi-hävittäjän lentotunti?
Törmäyksen vuoksi kaksi on tuhoutunut.
Yksi kaksipaikkainen tippui ihan omia aikojaan.
Johtui siitä alkuperäisestä törmäyksestä toisen kanssa. Huolto teki virheen ja koelennolla putosi.
Ovathan vahat autotkin enemmän huollossa kuin uudet. Kyllä ne Hornetitkin kuluvat ihan samalla tavalla kuin kaikki muukin kalusto.
Turhaan hankittu kun ei ole tullut sotaa ja sama jos olisikin tullut (mutta ihan kiva kun niillä kehtaa sitten osallistua NATO maissa järjestettyihin sotaleikkeihin)
Armeija on kuin vakuutus. Hyvä olla mutta toivoo ettei koskan tarvita.
Aika ylivoimaisia pitäisi suomalaisten koneet ja lentäjät olla jos pärjäisivät alle 100 koneella vaikka venäjän 600-1000 hävittäjää ja ilmatorjuntaohjuksia vastaan.
Jos iso sota syttyy, niin lannoituskoneen lentäjä Juha Sipiläkin kutsutaan ilmavoimiin, ja saa oman HX-hävittäjän lennettäväksensä. Toistuu Independence Dayn kuvio, jossa fokker-koneen peltolannoittaja nousee suurimmaksi sankariksi pudottaessaan alienien emäaluksen.
Ai niin, elokuvassa myös USA:n presidentti on sattumoisin hävittäjälentäjä. Kuinkahan Saulilla on lentoluvat kunnossa?
Amerikkalaiset on hyviä kauppamiehiä kun Pepsodent-hymy vähän vilahtaa. Siinä Ellu Rehnilläkin taisi mummokalsarit pyörähtää jaloissa aikoinaan ja kaupat tehtiin. Mitä lie annettu lahjuksina silloisen Suomen päättäjille, lahjukset eri muodoissa kuuluu aina tuon luokan kauppoihin mutta kuten nyt alamme maailmalta nähdä taisi olla kehnoa tavaraa mitä saatiin. Ja muutkin maat. Ostettakoon uudet vaikka Ruotsista.
Pääministeri ja ilmailumies on selvillä näistä asioista.
Olisiko suomalaisilla yrityksillä valmiuksia suunnitella ja valmistaa hävittäjäkoneita?
Mig-21bisonissa on myös titaania vissiin, muuten onnistunee.
Mig oli ketterä kone vertattuna Drakeniin joka lensi ja muistuttu lahnaa.
MIG-hävittäjä on suora, titaani-alumiinista valmistettu tuubi, jossa keskellä turbiinimoottori ja sivuilla pienet siivekkeen nysät. Tuli perään, ja Mig nousee nopeasti taivaalle.
Oikeasti Mig-21Bis lentää helkatin kovaa, Mach-2 on Migille ihan normijuttua. Ongelma tulee lähinnä siinä kohtaa kun pitäisi tehdä nopeita käännöksiä ilmassa, Mig on hidas kääntyjä.
Migeissä on erittäin pienikokoiset siivet, jotka mahdollistavat sen sutjakkaan nopean 2.0 Mach suoralennon.
Pienet siivet tekevät laskeutumisen vaikeaksi. Lasketutumisnopeus kenttään on 1.7 kertaisella nopeudella verrattuna länsihävittäjiin, laskeutuminen tapahtu urysäyttämällä. Migejä tuhoutui paljon juuri laskeutumisonnettomuuksissa.
Voivatko ohjausjärjestelmät ja valvontalentokoneet korvata kalliit ihmisen ohjaamat hävittäjälentokoneet puolustussodankäynnissä?
että Sipilän lähipiiri ei ole yrityksistä huolimatta päässyt osuuksille huoltojen tekemisessä ja on katkera siitä koska rahat menee luultavasti jollekkin Kokoomuksen poliitikon läheiselle, no pistäähän se sapettamaan kun lähipiiri narisee asiasta.