Tuulilasikin testaa nykyään käytettyjä autoja. Yhdessä vertailussa oli 3 000 - 4 000 euron käytetyt. Vertailun Volkswagen Golf oli umpilaho: sormi upposi helmapelleistä läpi ihan painamalla. Tuulilasi tuomitsi tämän hintaisen Golfin menetetyksi.
Focuksessa oli venttiilikopassa öljyvuoto. No sen tiivisteen vaihtaa itsekin, jos vuoto haittaa. Silti asia oli kauhistus Tuulilasille. Muuten Focus oli hyvässä kunnossa.
Muissakin oli vikoja.
Kuitenkin Tuulilasi lähti siitä ajatuksesta, että tämän hintaisessa autossa ei saisi olla mitään laitettavaa. Käytännössä diy-ihmiset ostavat näitä juuri sen takia, että osaavat korjata ja siksi voivat ostaa halvan auton. Diy-ihminen kyllä skippaisi Golfin, muut ostaisi arvionsa perusteella.
Tuulilasin ja Tekniikan Maailman pitäisi testata myös alle 1 000 euron autoja. Tietysti se on onnen kauppaa minkälainen yksilö sattuu testiin, mutta niinhän se on todellisessa kauppatilanteessakin. Uusienkaan autojen vertailut eivät kerro suoraa totuutta: Tuliterä Volkswagen selviää muutaman tuhannen kilometrin vertailusta kunnialla, mutta myöhemmin moottori ja vaihdelaatikko sanoo POKS!
Focuksessa oli venttiilikopassa öljyvuoto. No sen tiivisteen vaihtaa itsekin, jos vuoto haittaa. Silti asia oli kauhistus Tuulilasille. Muuten Focus oli hyvässä kunnossa.
Muissakin oli vikoja.
Kuitenkin Tuulilasi lähti siitä ajatuksesta, että tämän hintaisessa autossa ei saisi olla mitään laitettavaa. Käytännössä diy-ihmiset ostavat näitä juuri sen takia, että osaavat korjata ja siksi voivat ostaa halvan auton. Diy-ihminen kyllä skippaisi Golfin, muut ostaisi arvionsa perusteella.
Tuulilasin ja Tekniikan Maailman pitäisi testata myös alle 1 000 euron autoja. Tietysti se on onnen kauppaa minkälainen yksilö sattuu testiin, mutta niinhän se on todellisessa kauppatilanteessakin. Uusienkaan autojen vertailut eivät kerro suoraa totuutta: Tuliterä Volkswagen selviää muutaman tuhannen kilometrin vertailusta kunnialla, mutta myöhemmin moottori ja vaihdelaatikko sanoo POKS!
Vastaukset 16
Vanhimmat
Testaajan asenteelle sopii vain ihan uusi Audi.
En kyllä näe mitään järkeä kirjoittaa lehdessä artikkelia jostain parin tonnin katiskasta. Niistä jokaisella on takanaan niin pitkä historia että testin tulos ei kerro mitään ko automallista. Ainoastaan testiin sattuneesta yksilöstä.
Jos haluttaisiin kertoa miten joku automalli kestää aikaa niin pitäisi testata vähintään kymmenen tuollaista vanhaa katiskaa ja katsoa mitkä viat ovat toistuvia.
Ei pidä unohtaa sitä tosiseikkaa että halvoissa autoluokissa ne huonot/huonosti pidetyt ovat jo karsiutuneet ja käytettyinä myytävät ovat keskimääräistä parempia, vähemmän ajettuja ja hyvin huollettuja.
Tosiseikka on myös se, että uusia myydään 100.000 kpl, mutta käytettyjä 300.000 . joten on luonnollista että ostajan kiinnostus kohdistuu juuri käytettyjen testeihin, joissa on usein mainittu juuri ne hintavat TYYPPIviat, joita ostajan on hyvä karttaa huolella.
Mutta testaavatko toimittajat näitä ? Eivät, sillä on paljon mukavampaa käydä lehden kustantamilla messuilla kuolaamassa ja kuvaamassa prototyyppejä ja megaurheiluautoja , joita ei käytännössä näe koskaan Suomen maanteillä.
Lehteen laitetaan sivutolkulla kuvallista potaskaa, minkä informaatioarvo on 0 .
Mites uudet autot ? Jos testissä uudesta Skodasta levisi DSG-laatikko, niin kertooko osan luotettavuudesta vai onko se valmistajan korulausein kertoma "ominaisuus".
Aina ne on testanneet vauhdin maailmaa myöten, kun käytetyillä saa parhaat kiksit.
Aika outoa antaa hylkytuomio helmapellin ruostumisesta. Motonetista saa uuden pellin 50 eurolla, ja jos taitoa ja välineitä löytyy, sen saa vaihdettua itse. Olisin ymmärtäny tuomion,. jos runkopalkit olis ollut läpi ruosteessa.
Mutta kaipa lehdetkin on mukana tässä "autokannan uudistuksesta". Paaliin vaan kaikki yli 10 vuotta vanhat autot.
Siinä mielessä täysin ymmärrettävä kommentti kun keskimääräisellä autonkäyttäjällä ei yleensä ole tiloja/välineitä/taitoa/mielenkiintoa lähteä tekemään peltitöitä ja maalauksia kun vastaavan ikä/hintaluokan autoja löytyy tervepeltisinäkin. Ja korjaamolla teetettynä maalauksineen tuolle tulee kyllä jo hintaa jonkun verran.
Helmapellin korjaus kuulostaa isotöiseltä, mutta kun ei ota turhhoo stressii, niin se homma vann etenee...
https://www.youtube.com/watch?v=akUEO0ba1ow
Kyllä se oli Golf josta tässä ketjussa on keskusteltu mutta trollilla ei ole muuta mielessä kuin Toyota. Aika noloa ja lapsellista, eikö vaan.
Helmapellin vaihdattaminen ei maksa kuin pari sataa per puoli, mutta sitä ennen kannattaa tarkastaa onko koko pohja niin laho, että siitä ei enää saa kalua katsastettavaksi. Toi vertailun Volkswagen oli kyllä jo todella kurjassa kunnossa. Fordissa oli vasta pintaruostetta eli suojaus sinne niin tulee paljon lisää vuosia.
Niin, tuollaiset autot ovat kovin selkeitä yksilöitä, eli voi olla vikaa ruostetta tai sitten ei, eli se siitä.
tuollaisessa 3.000 autossa merkkaa paljon se onko siihen uusittu kulutusosat vai ei. Jarrulevyt, kytkin jne. Jo pelkkä rengassetin kunto ja leiman pituus ovat paljon merkittävämpi asia kuin auton merkki ja malli. Tuossa hintaluokassa kun tärkein asia on kuitenkin se kuinka pitkälle autolla pääsee ennen isompaa rahanmenoa.
Oikeesti. Jos uusi satsi renkaita maksaa saman kuin auton arvo on niin se kertoo kuinka syvissä vesissä kynnetään.
Uuden auton ostaja stressaa miten automalli pärjää testeissä ja minkälainen maine sillä on. Käytetyn ostajalle riittää, että stressaa vain omasta kärrystä.
Jutussa mainittiin että helmoja lukuunottamatta golffi oli muuten kunnossa. Alustassa ei väljyyttä eikä muualla ollu ruostetta. Jutun tehny toimittaja oli joko täysin amatööri tumpelo, tai sitten mukana tässä suomen sähköautohypetyksessä, että kaikki autot, joissa pienikin vika joutaa paaliin.
Helmojen korjaus olisi kustantanu tee se itse miehelle korkeintaan muutaman satasen, tai jos auton olis vieny pajalle, niin kustanus ehkä 500-800 euroa. Eli ei mikään järkky summa.
Helmapeltien vaihto ja maalaus suojaus noin parin tonnin luokkaa pajalla.
Peltipentillä on sitten ylihinnoiteltu korjaamo. Kiertäisin kaukaa kyseisen puljun. Peltien hinta tarvikeliikkestä n. 100e, työ 3h/puoli= 6hx80e.=480e
Yhtensä siis 480e 100e maalit(20e)= n. 600 e.
Se on tietysti ihan hirveää, jos Fordin venttiilikopan tiiviste tihkuu öljyä, mutta ihan ok, kun Volkswagen polttaa öljyä 5l/1000 km. :D Niin että kumman ostaisit? :D