Jos ymmärrät vähänkin sähköautojen lyhyttä historiaa ja saman pituista jaksoa vuoteen 2030 niin on päivän selvää ja taivahan tosi ettei markkinolla ole vuonna 2030 ainuttakaan uutta polttomottorilla varustettua autoa myynnissä. Ensimmäinen Tesla ajettin valmistuslinjalta ulos vuonna 2008. Tilanne on nyt tämä.
Sanon painokkaasti:
Sitä sinä saatanan tollo et ymmärrä. Et edes osaa syventyä ajattelemaan. Tämä on taivahan tosi.
Sanon painokkaasti:
Sitä sinä saatanan tollo et ymmärrä. Et edes osaa syventyä ajattelemaan. Tämä on taivahan tosi.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kukaan ei ole kieltämässä sähköautoja. Päinvastoin, kohta saat 6000 puhtaana käteen kun ostat sähköauton. Ja se raha otetaan polttomoottirautoilijoilta, tarkemmin bensan ja dieselin veroista. Jos tankkaat biopolttoainetta tai Venäjällä, sitten et joudu maksumieheksi, hyvä sulle.
Hyviä hermoja sähköautoilu kysyy.
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-matkaan-tuhrautui-9-tuntia-nelja-pysaytytysta-seka-satasella-kahvia-ja-pullaa?utm_source=emaileri&utm_medium=email&utm_campaign=Teslan
Tekniikan Maailma poisti vanhat uskomukset sähköautojen huonoudesta talvessa:
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2019/tm-vertailu-talvisahkoauto-2019-nyt-selviaa-miten-parjaa-sahkoautolla-suomen-talvessa/
Sähkön hinta on noin 5 kertainen ja siirtomaksut 40 kertaisia 2030 vuonna ja koska sähköautot lisääntyy ja lypsylehmät eli polttomoottoriautot vähenee on silloin vuotuinen käyttömaksu sähköautolla tonnin puolentoista luokkaa vähintään sähkövero erillinen latausasemissa.2030 Tarvitaan autoilijoilta jo 15 miljardia muuhun tarkoitukseen.Lisäksi tyietysti akkujen kierrätysmaksu nostaa tonnilla parilla autojen hintaa.
" siirtomaksut 40 kertaisia 2030 vuonna"
Cunhan saadaan Caruna curiin niin ole mitään ongelmaa. Caruna yrittää olla karuna, mutta cyllä cansanedustajat sitä vielä curittaa jotenkin.
Sähköautot ovat erittäin halpoja vuonna 2030, koska tekniikka on hyvin yksinkertainen.
Kyllähän sähkömoottori sinänsä on aika yksinkertainen, mutta latauksessa, moottorinohjauksessa ja jarrutusenergian talteenotossa tarvittava ohjauselektroniikka ei ole kovin yksinkertainen. Jos vaikka ladataan kotona, tulee pistokkeesta 230 V vaihtosähköä 50 Hertsin taajuisena 1- tai 3-vaiheisena. Jotta sähkö voidaan hallitusti hyvällä hyötysuhteella ladata akkuun, tarvitsee se ensin tasasuunnata ja sitten muuttaa uudelleen korkeataajuisemmaksi jotakin 20 - 50 kilohertsin pulssileveysmoduloiduksi vaihtosähköksi. Ennen akkuun syöttämistä pitää sähkö tasasuunnata jälleen tasasähköksi.
Moottori vaatii yleensä loppupelissä vaihtosähköä, jonka taajuus riippuu ajonopeudesta. Jotta oikeanlainen vaihtosähkö saadaan aikaan, muutetaan akun sähkö taas korkeataajuiseksi 20-50 kHz vaihtosähköksi pulssinleveysmodulaatiolla. Pulssinleveysmodulaatiolla säädetään korkeataajuista sähköä siten, että siitä suodatettuna syntyy moottorille sopivaa alhaisempaa vaihtosähkötaajuutta. Jarrutusenergian talteenotto vaatii vielä omat piirinsä, sillä nuo moottorinohjaimet toimivat vain yhteen suuntaan.
Tämä sähköauton tehoelektroniikka maksaa ainakin 5 kertaa enemmän kuin itse sähkömoottori. Lämpörasitukset rasittavat elektroniikkaa, ja se saattaa joskus vikautuakin. Joskin on vastaavantyyppisistä ohjauksista paljon kokemusta mm. teollisuuskäytöistä.
Ei mitään kielletä, vaan autoja kehitetään toivottuun suuntaan. Sähköauton ostajatkaan eivät tule saamaan mitään rahoitusta autonsa ostoon. Jos rahoitusta saa, niin sen menee
asumiseen ja lämmitysten ajanmukaistamiseen.
Autoja leikkikaluina pitävät maksavat itse harrastuksestaan syntyvät kulut.
Sähköautojen lyhyt historia????
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/sahkoauto-oli-1900-luvun-alussa-selvasti-bensiiniautoa-suositumpi-miksi-se-silti-unohtui-sadaksi-vuodeksi-6741588
Uusi historia aökoi vuonna 2008. Silloin se on lyhyt.
Akku ja akun hidas lataus oli se syy miksi sähköauto hävisi polttomoottoriautolle.
Akku ja lataus on edelleen ongelma. Lataat 40-60 min, pääset 100-200 km. Tankkaat 5 min. ja pääset 800-1000 km.
Jaa, sinä kirjoittelet historiaa uusiksi ja revit kirjoista vanhat sivut?
Onko tuo nyt tollolle vaikea ymmärtää, että sähköautoja on nyt kehitetty vain yksitoista vuotta ja sama aika on vuoteen 2030.
Mutu on mutua ja fakta on faktaa. Helposti googlettamalla;
"Vuonna 1900 Yhdysvalloissa oli yli sata sähköautovalmistajaa, ja sähköautojen markkinaosuus oli noin kolmannes. Niiden pahin kilpailija ei suinkaan ollut polttomoottori- vaan höyryauto."
"Runsas vuosisata sitten polttomoottoriauto oli monesta syystä altavastaaja ostajan valitessa ajokkiaan. Suurin ero oli auton käynnistämisessä. Sähköauto käynnistyi helposti, kun taas bensiiniauto piti veivata käyntiin kammella."
"Sähkö- ja höyryautot olivat muutenkin autotekniikan kehityksen kärjessä. Sadan kilometrin tuntinopeusrajan rikkoi ensimmäisenä ranskalainen sähköauto "
"Detroit Electric syntyi 1907 ja valmisti sähköautoja 13000 kappaletta vuosina 1907– 1939. "
"Vuoden 1960 vuoden mallit olivat paljon edeltäjiään käytännöllisempiä. Uudemman mallin huippunopeus oli noin 97 kilometriä tunnissa, ja yhdellä latauksella pystyi kulkemaan noin 97 kilometrin pituisen matkan. "
"Henney Kilowattia valmistettiin kahden vuoden tuotannon aikana 100 kpl ja vain 47 kpl näistä myytiin."
"1960- ja 1970-luvuilla kiinnostus heräsi uudestaan sähköautoja kohtaan, koska ympäristöasiat ja huoli USA:n kansainvälisestä öljyriippuvuudesta heräsi USA:ssa. Näiden myötä alettiin kehittää vaihtoehtoisia polttoaineita ja energianlähteitä vähentämään pakokaasupäästöjä ja vähentämään öljyriippuvuutta. "
"Yhtiö kehitti General Electricin kanssa yhteistyössä 175 sähköenergialla toimivaa hyötyajoneuvoa vuosien 1973 ja 1983 välillä palveluteollisuuden käyttöön, ja samalla ne demonstroivat sähkökäyttöisten ajoneuvojen mahdollisuuksia. "
"1970-luvulla yritettiin saada sähköautot nousuun useaan otteeseen. "
"Sähköautojen heikon kysynnän vuoksi 1980-luvulla ei tapahtunut erityisen merkittävää sähköauton historian osalta. Merkittävin tapahtuma kyseiseltä vuosikymmeneltä on Saied Motain saavutus: hän ajoi yhdellä latauksella 370:n kilometrin pituisen matkan sähköautolla. "
"GM:n EV1, joka saatiin markkinoille 1997. Auto oli saatavilla vain leasingsopimuksella. Ajoneuvolla pystyi yhdellä latauksella kulkemaan jopa 260 kilometrin pituisen matkan, ja se kykeni saavuttamaan noin 300 kilometrin tuntinopeuden. EV1 siis rikkoi sähköajoneuvon nopeusennätyksen"
Googleta itse lisää. Jos kaikki muut tuntuvat tolloilta, niin...
Olet näköjään vähän tärähtänyt.
Olipas sulla asiallinen kommentti.
Kun ihmisellä on tietoa, niin ei tarvitse kommentoida pelkästään toista kommentoijaa, vaan pystyy ja kykenee kommentoimaan asiaakin.
Sähköautot ovat kalliita huonolla hyötysuhteella varustettuja saastuttavia paskoja, joista koituva hiilijalanjälki on valtava. Nyt homma vaan on poliitikkojen populistista paskanjauhantaa, kun sillä voi leikkiä niin ympäristöystävällistä että. Onko tullut mieleen kuinka paljon litium akun valmistus ja purku tuottaa saasteita, nehän tehdään pääosin kivihiilivoimaloilla saadulla energialla varpaanvälimaissa, joissa ei juuri hiilijalanjäljistä puhuta. Puolueet sen kuin apinoivat toisiaan ja vänkäävät sähköautojen tuomaa pelastusta kuin Jehovan todistajat 1000 vuotista valakuntaa. Voi nyt jo sanoa, että päin p******ä meni kuin mielipuolen k***i, :)
Älä valehtele.
Kuules gepuli, sähköauton hyötysuhde on setään ihan eri luokkaa kuin polttomoottorien