POLTTOMOOTTORIAUTOJEN MYYNNIN !
Hyvä !
https://edition.cnn.com/2019/04/04/world/norway-zero-emission-vehicles-trnd/index.html
Hyvä !
https://edition.cnn.com/2019/04/04/world/norway-zero-emission-vehicles-trnd/index.html
ENSIMMÄISENÄ MAAILMASSA SÄHKÖAUTOJEN MYYNTI ylitti !
1-Markkinat
16<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Eikä eniten myytyjen joukossa yhtään Toyotaa!
Yksityisautoilu on saatanasta, ja Suomalainen yksityisautoilija on pahin saastuttaja koko maailmassa? Noistakaan nyt myydyistä sähköleikkiautoista ei takuuajan jälkeen ole kuin ongelmajätteeksi, uusien sähköautojen valmistus tuhoaa kaivostoiminnalla luontoa enemmän kuin nykyiset polttomoottoriautot. Eikä se sähkökään sinne rasiaan ihan saasteetta tule. Turhaa näitä mainostetaan nollapäästöisiksi, sitähän ne eivät ole, ja vanhemmiten ongelmia tulee akustojen ja elektroniikan kanssa, markkinamiesten uusi kikka on ympäristöystävällisyys ja "vastuullisuus", sekö on vastuullista kun kaikki nyky vehkeet leviävät takuuajan jälkeen ja osa jo ennen sitä.
Muutamia vuosikymmeniä sitten tehtiin tavaroita jotka kestivät käyttöä ja niitä sai myös korjattua, nyt haetaan kaupasta uusi laite kun vanha rikkoontuu, sekö on sitä kestävää kehitystä?
Näin tapahtuu myös näitten sähköleluautojen kanssa, kun patteri loppuu haetaan kaupasta uusi ja maailma pelastuu!
Jos kestävyydestä puhutaan niin sähköauto on ylivoimainen verrattuna polttiksiin. Sähköauton voimalinjassa on noin 20 liikkuvaa osaa kun polttiksessa niitä on 2000. Sähkömoottorin käyttöikä on moninkertainen polttikseen verrattuna eikä se tarvitse öljynvaihtoja jotka synnyttävät ongelmajätettä.
Ratikoilla ja metrolla ajetaan isoja kilsoja verrattuna linja-autoon ja paljon halvemmalla.
Varmasti ollaan pian tilanteessa, jossa vanhempiin sähköautoihin ei saa tehoelektroniikkamoduleita hajonneiden tilalle. Ja jos saakin, hinnat ovat korkeita. Sähköautot kehittyvät nopeasti ja versiot jäävät vanhoiksi. Moduuleiden korjaaminen on vaikeaa tai kannattamatonta, jos osia on kärähtänyt useita.
Autonvalmistajilla on velvollisuus huolehtia autojensa varaosien saanti autoihinsa ja se koskee myös sähköosia. Mikään ei muutu tässä asiassa kun siirrytään sähköautoihin.
Ja nämäkö kulkevat kanssa akun voimalla... voi pyhä sylvi, mitä mielipiteitä joillakin on.
Taisit ihan vahingossa unohtaa sen akun... mikä onkaan sen elinikä ja tuotannon saastuttavuus, kuten aloittaja kirjoitti? Palataan asiaan sitten kunhan vastaan tulee eka sähköauto, jolla on ajettu vaikkapa miljoona kilometriä, mikä on diesel autoille ihan normaali määrä.
"jolla+on+ajettu+vaikkapa+miljoona+kilometriä,+mikä+on+diesel+autoille+ihan+normaali+määrä."+
15%+autojen+vioista+on+moottorissa+ja+voimansiirrossa.+Paljon+suurempi+osuus+on++sähkövikoja.+Ei+ole+siis+sähköautoilijallekaan+odotettavissa+viatonta+ajoa.
Kuinka käy 30 asteen pakkasella kun kaikki toiminnot on tietokoneen takana. Veikkaan ongelmia kun nykyisinkin näkee uusia autoja hinausautojen lavoilla päivittäin. Kokeilkoot muut ensin maailman pelastamista sähköautoineen.
Teslan tuotanto ontuu. Tuotanto jäi edellistä kvartaalia pienemmäksi ja firman ja analyytikkojen odotuksia pienemmäksi. Syynä mm. ongelmat kuljetuksissa.
Kyllähän+tuo+norjalaisten+palkkatasolla+on+mahdollista,+kun+heillä+on+noin+50%+parempi+palkka+kuin+meillä.+Norjassa+S-Tesla+maksaa,+noin+45000€+ja+meillä+suomessa+sen+hinta+on+alkaen+60000€.
Mutta tämä TAPAHTUU VIIVEELLÄ KAIKKIALLA !
Toistaa lankapuhelimen, kuvaputken, kemiallisen valokuvauksen ja muiden vastaavien kohtalon.
Teslasta suli kolmessa vuodessa 80 000 euroa!
Tuollaiseen ei köyhällä ole varaa eikä rikas omalla rahallaan osta. Vaan jos joku muu maksaa niin mikä ettei.