Päästöjä voidaan vähentää jälkikäteen
Saksan autoliitto ADAC on arvioinut, että vanhojen dieselautojen päästöjä pystytään suitsimaan jälkikäteen tehtävin teknisin muutostöin, mutta se tulee kalliiksi. ADACin arvion mukaan muutostyöt yhtä Euro5-dieselautoa kohti ovat 1 400–3 300 euroa.
Näiden muutostöiden ansiosta haitallisten päästöjen määrä voidaan arviolta vähentää jopa 70 prosenttia. Terveydelle haitallisimpia ovat pienhiukkas- ja typpidioksidipäästöt.
Iso kysymys jälkikäteisiin muutostöihin liittyen on, kauanko kestää, että asennustyöt saadaan läpivietyä valtavalle määrälle autoja.
Yli 19 miljoonan jäsenen ADAC on Euroopan suurin autonkäyttäjien etujärjestö ja Autoliiton sisarjärjestö.
ote moottori lehdestä
suomen vanhat TDI autot
Anonyymi
12
166
Vastaukset
Onneksi ei ole edes nuita euro5 romuja. Paskovat loukut ja egr:t ei kiinnosta.
- Anonyymi
100000 uutta työpaikkaa suomeen kun korjataan vw tuhoja
saastekohu - Anonyymi
"Onneksi ei ole edes nuita euro5 romuja. Paskovat loukut ja egr:t ei kiinnosta."
Ilmeisesti kommetoija tuon loukun sijaan haluaa kaiken sen rajoittaman paskan omiin ja mahdollisten lastensakin keuhkoihin.
On hyvä aina muistaa, että harvaan asutun pystymetsien Suomen olosuhteet eivät vastaa maailman valtaväestön tilannetta, jota ajatellen mahdollismman puhtaat autot ja muut kulkineet ovat erityisen tärkeä asia ... kokonaisilmastoa unohtamatta. Tosin sähköauto ei ole ratkaisu ongelmaan.
Ilmansaasteet: "Euroopassa vuosittain lähes 800 000 ennenaikaista kuolemaa"
- https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tutkimus-ilmansaasteista-johtuvia-kuolemia-tuplamaara-aiempiin-arvioihin-verrattuna-euroopassa-vuosittain-lahes-800-000-ennenaikaista-kuolemaa/7320816
:/
- Anonyymi
Taitaa olla saksalaisten tuttuja yrityksiä pitää pää pinnalla edes puheissa. Itse tappoivat dieselin ja ovat nyt takamatkalla kehityksessä.
- Anonyymi
Ei auta verotus pitää huolen oli vähä päästöinen tai ei kommarit haluaa yhteis autoiluun kaikki autoilee samalla laina autolla niin kuin Alepa pyörillä konsanaan ja kansa homoista lepsoihin taputtaa vihreitä käsiään on täällä sen verta itioottia kansaa että onnistuu varmasti...
- Anonyymi
Setaaniluvun taso on keskeisintä,biodieseleissä.
Valtiolle ja köyhemmälle kansalle biodiesel on viisain ympäristöteko.
Ei tartte tuhlata verovaroja sätikäisiin.
Kierrätys on paras ilmastoteko, nyt voidaan vanhemmallakin autolla ajaa
avaruutta säästäen.
Biodiesel mahdollistaa vanhempien dieselien käytön vuosikymmeniksi.
Eihän niillä vanhoilla pajon kilometrejä kerry, mutta turha niitä on paalata.
- Anonyymi
Se on ihan sama vaikka se auto kulkisi sadan kääpiön työntämänä, valtio tarvitsee jokatapauksessa saman rahan kun mitä se saa tällähetkellä polttomoottori autojen liikenteestä. Sähköautoilijat luulee että niiden ei tarvii koskaan maksaa autoilusta, siinä vaiheessa kun kanta on suurimmaksi osaksi uudistunut nekin pannaan samalle verolle kun bensa ja diesel autot olivat.
- Anonyymi
Dieseliä, joka liikkuu biodieselillä,
verotetaan nyt aivan mielettömästi - Anonyymi
Viisi syytä ostaa käytetty auto:
1. Käytetty auto on taloudellinen järkivalinta, sillä uuden auton hinta tippuu reilusti heti, kun sen ajaa autokaupasta kotiin.
2. Käytettyjen auton hintoja on helpompi vertailla, ja hyvin pidettynä niiden arvo säilyy hyvin.
3. Käytetty auto on myös ekologinen valinta, maailmassa on paljon hyviä käytettyjä autoja, miksi tilata uutta?
4. Käytettyyn autoon saa hyviä lisäpalveluja, jotka mahdollistavat huolettomat kilometrit ilman yllättäviä huolto- tai korjauskustannuksia.
5. Käytetyn auton voi ostaa myös ilman käsirahaa, jos luottotiedot ovat kunnossa ja työpaikka löytyy.
- Anonyymi
Kerran koettu vuoden ikäisenä ostettu. Ei kiitos enää. Varmuus ja takuut, kiitos.
- Anonyymi
Helpointa ja halvinta on vaihtaa polttoaineeksi uusiutuva diesel kuten Nesteen MY. Se tiputtaa päästöjä heti. Hinta ei ole bensaa korkeampi mutta kulutus per 100 km selvästi alempi kuin bensalla. Tosin lainsäätäjä vaatii autosta dieselveron ja polttoaineesta polttoaineveron. Ne kun poistaisi, niin maailma pelastuisi paljon halvemmalla per vähennetty päästökilo kuin sähköautoilla.
Uusiutuva diesel sitäpaitsi on aivan eri asia kuin biodiesel. Biodiesel on koostumukseltaan ja ominaisuuksiltaan 1. sukupolvea oleva esteri. 1. sukupolvea niin kuin vaikka jo romutetut NMT-puhelimet.
Uusituva diesel on parafiininen 2. sukupolven tuote, ratkaiseva tekninen sukupolviero niin kuin GSM-kännykkään.- Anonyymi
Usan Nascarkin ja LeMansin 24-tunnin ajot ajetaan nykyään dieselillä, kun sen hyötysuhde on ylivoimainen.
Pieni besaturbo etanolilla on myös järkevä valinta
biodieselin lisäksi.
Nuy suurituloisia autetaan 3000 e sätkäkoneen hankinnassa.
Köyhempi ei koskaan osta mitään uutta autoa, hän kierrättää OK.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 805304
Suomen kaksikielisyys - täyttä huuhaata
Eivätkö muuten yksilöt pysty arvioimaan mitä kieliä he tarvitsevat? Ulkomaalaiselle osaajalle riittää Suomessa kielitai734697Työeläkeloisinta 27,5 mrd. per vuosi
Tuo kaikki on pois palkansaajien ostovoimasta. Ja sitten puupäät ihmettelee miksei Suomen talous kasva. No eihän se kas1314650Mikä on vaikeinta siinä, että menetti yhteyden kaivattuun, jota vielä ajattelee?
Mikä jäi kaihertamaan? Jos jokin olisi voinut mennä toisin, mitä se olisi ollut? Mitä olisit toivonut vielä ehtiväsi san3642057- 941680
- 981595
- 2571496
- 3491197
Pääsit koskettamaan
Sellaista osaa minussa jota kukaan ei ole ennen koskettanut. Siksi on hyvin vaikea unohtaa sinut kokonaan.571012- 2001001