Jokohan viimeinkin saataisiin Toyotia joilla olisi aidosti hyvä ajaa? Toyota rakentaa uutta testirataa Japaniin ja kuinkas muuten kuin saksalaista Nürburgringin moottorirataa kopioiden. Radan pitäisi valmistua vuonna 2023. Vielä kun palkkaisivat saksalaisia insinöörejä suunnittelemaan autojen alustoja ja ohjauslaitteita niin hyvä tulisi.
Hyvä kuitenkin kun tunnustavat osaamattomuutensa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vihrea-koehelvetti-toyota-kopioi-nurnburgringin-klassikkoradan-takapihalleen/9aac3d87-b31d-4fb6-9ab1-c068f83af308?ref=iltalehti:d4cc&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi&_ga=2.61830316.1476231271.1556343002-647877041.1545457285
Hyvä kuitenkin kun tunnustavat osaamattomuutensa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vihrea-koehelvetti-toyota-kopioi-nurnburgringin-klassikkoradan-takapihalleen/9aac3d87-b31d-4fb6-9ab1-c068f83af308?ref=iltalehti:d4cc&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi&_ga=2.61830316.1476231271.1556343002-647877041.1545457285
Vastaukset 21
Vanhimmat
Sellaisia rimpuloita ne ovat ajoltaan olleetkin ettei valmistaja ole varmuudella testannut niitä kuin Tokion ruuhkissa. Siellä ajo-ominaisuuksiksi riittää kun on ilmaa renkaissa eikä melua liikaa ruuhkajumissa.
Sama tulee mieleen bemareista. Tehdas ei ole tainnut kokeilla kertaakaan autojaan maantiellä.
Säästävät kuluissa kun ei tarvitse rahdata Nürburgringille ja pystyvät salaamaan uudet mallit paremmin. Toyota itse ei yleensä halua puhua mitään uusista malleista ennen niiden sarjatuotannon aloittamista. Etenkin Lexuksia on tähän saakka näkynyt naamiomaalattuina vuosi-pari ennen julkistusta Nürburgringillä. Nyt nuo kuvavuodot siis loppuu.
Bemari on just hyvä Nurburgringillä Suomessa pitää vähän säätää jos ajaa vaan suoraan
Jos Toyota saa ajettavuuden kuntoon, jää enää saksalaisille haasteeksi saada tekniikka kestäväksi. Pitäiskö esim VW-konserni rakentaa testilaboratorio TSI ja DSG testaamiseen? Missä simuloitaisiin esim 200tkm ajoa jotta edes 200tkm saataisiin kestämään. Viimeksi tänään selailin nettiautoa ja joka toisessa yli 100tkm ajetussa VW/Audi/Skodassa tehty moottori tai vaihteistoremppa, yhtään liioittelematta. Esim eka auto jota katsoin, 122tkm ajetty 1.4 TSI Golf johon oli jo jakoketjun pitänyt vaihtaa, eli remontti joka maksaa toista tuhatta.
"Esim eka auto jota katsoin, 122tkm ajetty 1.4 TSI Golf johon oli jo jakoketjun pitänyt vaihtaa, eli remontti joka maksaa toista tuhatta."
Tyyppivika vanhoissa 2006-2010 TSI koneissa. Omistan tuollaisen ja tiedän kokemuksesta. Auto kutsuttiin seitsemän vuotta vanhana tarkastukseen ja siihen vaihdettiin uusi vahvempi jakopää, ei maksanut mulle penniäkään.
Ainakin sadat testiajajat ympäri maailmaa ovat kehuneet Toyotan ajo-ominaisuuksia hyviksi, joten siihen puoleen ei kannata paljoa panostaa.
Tavallisen autoilijan, jopa turbotoopenkin, keskinopeus jää vuoden mittaan alle 60 kmh, joten auton vauhdikkaaseen menoon suunnitelusta alustasta ei ole juuri minkäänlaista hyötyä. Ja lähes puolet autoilijoista ajaa päivittäinkin alle viiden kilometron matkan. Kyllä silloin tärkeimmät kriteerit pitää olla auton käyttömukavuus, toimintavarmuus ja ympäristöystävällisyys.
"Kyllä silloin tärkeimmät kriteerit pitää olla auton käyttömukavuus, toimintavarmuus ja ympäristöystävällisyys."
Näin puhuu kuski joka tietää ajavansa sellaisella sinnepäin-tehdyllä autolla. Itse en suostu laittamaan rimaa noin alas.
Ja jos mainitsemasi asiat ottaa tosissaan niin silloin ainoa mahdollinen valinta olisi sähköauto. Sellaisia tojolla ei ole vielä moneen vuoteen. Volsulta on löytynyt jo vuosia.
Jokainen Toyota on aito kokemus. Sen verran lujaa laatua.
Mulla on 1988 landcruiser, ja ajokokemus on hyvä. Hurjat rata ominaisuudet kaupan päälle.
Saksalaiset siis rakentelevat myydyistä autoistansa niillä asiakkaan rahoilla jotain halvatun kilparatoja sen sijaan, että silläkin rahalla tekisivät autoistansa esim. luotettavia.
On ne outoa porukkaa....
Olet pikkaisen pihalla. Tässä tapauksessa Tojo laittaa asiakkailtaan keräämiä rahoja radan rakentamiseen. Saksan Nordschleife on rakennettu jo aikaa sitten ja siihen ei käytetty autonvalmistajien rahoja.
No näinhän se tietenkin on, kun sinä kerran niin sanot.
Luepa tuo artikkeli. Toyota on rakentamassa testirataa, ei kukan muu. Saksassa tuo rata täyttää pian 100 vuotta.
Sivistä itseäsi.
Eli siis saksalaiset kun ovat sen radan rakentaneet 100 vuotta sitten asiakkailta saaduilla rahoilla, niin sitä ei sitten enää lasketa "asiakkailta saaduilla rahoilla rakennettuksi". OK.!!
Tuon radan asiakkaat ovat niitä jotka ostavat pääsylipun radalla pidettäviin kisoihin tai ajavat radalla. Sitä ei ole rakentanut mikään autonvalmistaja. Toisin kuin tämä tojon rata joka on vain tojon käyttöön. Ei pitäisi olla vaikeaa ymmärtää.
No näinhän asia on, kun sinä niin kerran sanot.
Ei tämä asia ole minun sanomisista kiinni vaan dokumentoitua asiaa.
Eikö sulla ole muuta sanottavaa kuin hokea typeryyksiä.
Mitäpä tuosta kinaamaan suoli24 sivuilla, kun oikeaakin tietoa on saatavilla sitä niin haluaville. Eri asia on sitten se kuuluisa aivoton, ja vailla mitään oikeaa tietoa sisältävä trollaaminen....
https://tekniikanmaailma.fi/viikonloppuna-tulee-tayteen-90-vuotta-nurburgringin-ensimmaisesta-kilpailusta-eniten-kaytetty-rata-maailmassa/
Japanin ruuhkissa ajetaan keskinopeudella 6 km/h ja Toyotan ajo-ominaisuudet on optimoitu siihen.
BMW sen testiradan tarvitsisi. Miten noin iso valmistaja ei saa autojaan kulkemaan suoraan.