Saksassa ja ruotsissa on ajokieltoja ja suomeen tuodaan saaste tdi autoja.
voiko äänestämällä vaikuttaa asiaan
Halla-Ahon tojo porskuttaa
voiko äänestämällä vaikuttaa asiaan
Halla-Ahon tojo porskuttaa
EU vaalit tulee diesel ja saasteet
Anonyymi
20164
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 14 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Mitä saasteita ne oikein päästää? Hiukkaspäästöjä ei uusien blue tech suodattimien takia ei enää käytännössä dieseleissä ole.
A3 Sportback 30 TFSI 85 kW S tronic 138co2 g/km
A3 Sportback 30 TDI 85 kW S tronic 138co2 g/km
Auris 1.8 Hybrid Edition 112 co2 g/km
RAV4 2.5 Hybrid FWD 143 co2 g/km
Volvo V60:n D4 (diesel) 117 co2 g/km
https://www.apu.fi/artikkelit/tuomioistuin-maarasi-volkswagenin-maksamaan-2012-ostetun-auton-hinnan-takaisin-asiakkaalleen-taysimaaraisena
ja Usassa miljoona autoa osti vw takas. Euroopassa vasta saastekohu alussa.
https://www.moottori.fi/liikenne/jutut/diesel-saksassa-mita-oikeuden-paatos-tarkoittaa-vanhoille-dieselautoille/
äänestä mitä puoluetta vai piittaako kukaan koko autoilun saasteista?
Miksi suomi ei piittaa vaan antaa maahantuoda saasteautoja?
PS vois avata tuotakin asiaa
maahanmuutto ja maahantuonti
Suomi on harvaan asuttu jopa Helsingissä.
Autolla on pakko liikkua maaseudulla, Lapissa ja mökillä.
Rantapeltojen sikaliete saastuttaa paljon enemmän kuin hiilidioksidi.
Ilmaston lämpeneminen,,,,nyt muka muutos,,,, tekee Suomen kasvillisuudelle hyvää.
Hollanti on paljon ihanampi paikka kuin Gröönlanti.
Mää tykkään tulppaaneista ja lämmöstä.
Kunpa jokaisella polttomoottoriauton ostajalla olisikin varaa ostaa uusi dieselauto, niin päästöt vähenisivät roimasti, niin paljon että Suomi täyttäisi tiukimmatkin päästörajoitukset helposti.
Valitettavasti näin ei vaan ole.
En tiedä aloittajan avausta mutta hyvä että tuodaan .
Turvallisempia ja taloudellisempiä autoja koska sähkö autoihin ei ole varaa, mahdollisuutta tai edes tarpeeksi ainetta akkuihin vaikka kaikilla oli teslarahat tilillä, silti ostaisin 2012 mallisen vaikka tdi audin.
Ja hyvä alku olisi kieltää 3.0 ja yli diesel moottori esim, amerikkaliset autot täysin pois liikenteestä, taannoin siirtoajoin jäätävän isona jenkkigmclavapakettiautoa isolla moottorilla autoa jolla ei ole mitään oikeaa tekemistä; ei ruutuun mahdu, kuluttaa 10-20 l/100 , meteli, kaikki kulut ei tee mitään ne voisi kieltää.
Jos sinä et tarvitse oikeaa pick uppia niin joku muu tarvitsee. Aja sä vaan vw pololla.
3.0 V6 dieseliä ei missään henkiloautoissa tarvitse. Isommissa lava-autoissa voisi olla jossakin käytännöllinen. Ainakin amerikkaan jossa ajellaan 3,5 turbo bensoillaja 5L V8 kaseilla.
Se on vähän kuin yli 250e kännykät. nekin voisi kieltää. Niillä ei vaan tee mitään mitä ei teksi halvemmillakin puhelimilla.
Eniten ympäristöplussaa tuottaisi jos kiellettäisii etelän hedelmien tuominen. Kymmeniä miljoonia tonneja rahdataan hedelmiä Suomeen rahtialuksilla ja lentokoneilla.
Ja samaiset laivat vievät paluukyytinään esim. paperirullia maasta pois. Sekin tulisi lopettaa, vähenisi turha laivaliikenne!
Suomeen tuodaan joka vuosi kymmeniä tuhansia käytettyjä dieseleitä mm Saksasta. Siis vanhan mallisia joita saa ulkomailta halvalla mutta ei täytä nykyvaatimuksia. Saksalaiset ovat iloisia kun pääsevät vanhoista autoista eroon kun omassa maassa ei oikein tahdo käydä kaupaksi.
Suomi on autoilun kehitysmaa itäeuroopan kanssa.
Hyviä autoja ne on. MYytä tankkiin ja CO2päästöt on pienempiä kuin Teslassa Jos ne aiheuttaa ahdistusta...
Nykyvaatimukset täyttää vain uudet autot. Niiden hankinta ei ole kaikille maghdollista.
Ihan hyvä muuten mieltää sekin, että nuokin käytettyinä tuodut autot nuorentavat suomalaista autokantaa ja siten lähentävät sitä nykyvaatimuksia kohti. Parempi tietysti olisi, jos nuokin ostaisivat uuden dieselauton tuon tuontiauton sijasta, mutta., mutta....
Suomi voidaan ehkä luokitella autoilun ’kehitysmaaksikin’ useimpiin läntisen Euroopan maihin verrattuna, mutta se tuskin on noita autoja hankkivien syy.
Miksi se myyn tankkaus ei näy sitten ajoneuvoveroissa suomessa, jos laskee co2 ? Eihän kukaan enää osta uusia dieseleitä. Vanhat jää myymättä jotka myynnissä.
1.5L / wltp kuluttava vm 2020 sähköhybridi-diesel mersu. 650eur verot joka vuosi.
5-6L matkaajossa kuluttavassa golfissa 180eur.
Niinpä. Miksi tosiaan uusien dieseleiden myynti on vähentynyt ja bensan kasvanut, vaikka kaikki itse autoihin liittyvät järkiperusteet, ihan jokainen, puoltavat dieseleiden hankkimista? Niin päästöjen, kulutuksen kuin itse moottoritekniikankin kannalta.
Mitäpä arvelet syyksi?
meni maine saksan takia VW
https://www.apu.fi/artikkelit/tuomioistuin-maarasi-volkswagenin-maksamaan-2012-ostetun-auton-hinnan-takaisin-asiakkaalleen-taysimaaraisena
https://www.moottori.fi/liikenne/jutut/yollisten-neuvottelujen-tulos-saksassa-jalkikorjauksia-ja-tukitoimia-diesel-autojen-paivitykseen/
https://www.hs.fi/talous/art-2000005953808.html?ref=rss
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/7c1556dd-9e36-4844-8f9f-231a198d7e84?ref=ampparit:1082
kuluttaja tietää
Suurinpia syitä taitaa olla se, että pikkuautoissa ja eri merkkien halvemmissa jokamiesmalleissa ei dieseliä enää ole saatavilla. Dieselauto on kehittyneempää tekniikkaa ja siksi kalliimpaa, joten halpisautoihin sitä ei kannata pistää, kun hinta pitää olla halpa. Tämä varmaankin on Suomessa keskeinen syy.
Toki vanhoihin dieseleihin kohdistunut massiivinen negatiivinen tarkoitushakuinen mediakampanjakin on tehnyt tehtävänsä ja pelottanut vähemmän asioita seuraavia autonostajia. Ei ehkä niinkään Suomessa, mutta erityisesti Saksassa, Ruotsissa ja muutamassa muussakin länsimaassa. Suomessa on kuitenkin aika valveutunut kansa, joten kaikenkarvaiset tarkoitushakuiset mediakampanjat eivät täällä niin helposti onnistu. Suomessahan dieseleiden osuus autokannassa ei ole laskenut, päinvastoin.
https://www.apu.fi/artikkelit/renault-voi-joutua-ranskassa-oikeuteen-paastohuijauksesta
jospa sovittua toimintaa valmistajien kesken. Kartelli ns.
No nyt hän ahertaa oikein urakalla, on hän lahja järkevällä keskustelulle ja melkein ymmärtää asioita.