Uusi hallitus on luvannut sähköistää välin Laurila Haaparanta, se on sitte totta!Kun saatas oikea rautatieasema takasin Tornioon niin ei tarvis metsikössä seisoskella. Luulis asemaa tarvitsevan kun liikennevolyymi kasvaa uusiin sfääreihin!
Radan sähköistys vihdoin totta!
Anonyymi
15858
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Miten se juna pääsee sinne Haaparantaan kun ruottin raideleveys on niin kapea?
Käyppä velikulta kattomassa rajasillalla raiteita. Että mitenkö pääsee Haaparantaan, no ainaskin kiskoja pitkin velikulta, kiskoja pitkin...
Ilmarataa pitkin nyt mennään. Asemaravintolaki saahan.
"Ilmarataa pitkin"
ja paaaskat, siitä tulee metrorata.
se kuljee hellälän kohilta kymmenkunta metriä joen pinnan alla.
on kätevä tulvan aikaan ja muinakin mahollisina poikkeusaikoina.
isänmaan etu vaatii sähkörataa - ensi budjetista sitten raideleveys sopevaksi.
Jep, uusi länsimetro. Valmis vuonna 2090.
"liikennevolyymi+kasvaa+uusiin+sfääreihin!"
On tietenkin eri asia luvata ja tehdä, vappu sataset ovat hyvä esimerkki demarien lupauksista ja teoista! Matkustajia kyllä voisi olla Haaparannasta eteläänpäin, ajetaanhan nytkin viidellä kuudella kaksikerros busseilla matkustajia etelään Haaparannasta !
Late Lapista.
Nythän lisäbudjetissa jaettiin mm. ratainvestointeihin rahaa,mutta Tornion radan sähköistämisestä ei puhuttu mitään! Mitä sanoo ministeri Kulmuni tästä asiasta?
Kuka valvoo Lapin etua?
VALTA RYHMÄ SOPU SIJAA ANTAA ME MET
HOMETALOT PIKA PURKUUN
HENKILÖ JUNA EI PELASTA ON JO MYÖHÄSSÄ 5 VUOTTA
ME MET EMMÄ HUOMANNEET ?
HAAPARANNSA 2013-2019
RUOTSIN NOPEIN SÄHKÖRATA 3- 4 MILJONAA MATKUSTAJAA
NORPOTHEN LAPPI MUU SUOMI OULU -LUULEO
NORJA LUULEO ROVANIEMI
Siinä on vieressä vuokraamo, sieltä taukoparakki radanvarteen. Kyllä siihen ne kaks matkustajaa soppii.
Älkäähän nyt - juurihan sitä vasta viime viikolla Ukko-Pekka kävi koeistamassa Haaparannan raiteen ja hyvin pelasi 😊
VALTA RYHMÄ SOPU SIJAA ANTAA ME MET
HOMETALOT PIKA PURKUUN
HENKILÖ JUNA EI PELASTA ON JO MYÖHÄSSÄ 5 VUOTTA
ME MET EMMÄ HUOMANNEET ?
HAAPARANNSA 2013-2019
RUOTSIN NOPEIN SÄHKÖRATA 3- 4 MILJONAA MATKUSTAJAA
NORPOTHEN LAPPI MUU SUOMI OULU -LUULEO
NORJA LUULEO ROVANIEMI
Nähtäväksi jää, mitä lupauksiaan hallitus toteuttaa ja mitä ei. Ennen kuin rahoitus on sitovasti myönnetty, ei mitään ole sitovasti luvattu. Tornio-Haaparanta -välillä sähköistystäkin isompi ongelma on radan kulkunopeus.
Torniosta valtakunnanrajalle on nykyisin 35 km/h maksiminopeusrajoitus radan erittäin surkean kunnon takia, eli rataosuuden maksiminopeus on aika rauhallinen henkilöliikennetarkoitukseen, ja tavarakin mieluiten liikkuisi vauhdikkaammin. Sähköistys on hyödyllinen, mutta hyödyt siitä saa kerättyä matkustajaliikenteeseen vasta jos ratakin on ehjä, koska matkustajaliikennettä tuskin aletaan ajaa 35 km/h vauhdilla, kun se on niin toivottoman hidasta, että estää matkustajien saantia, ellei sitten ole jossain yöjunan sängyssä silloin nukkumassa, jolloin hitaus ei niin haittaa. Epärealistista lienee kuitenkin se, että valtio kerralla rahoittaisi sekä radan kunnostuksen että sähköistyksen. Ensivaiheessa liikennettä pitäisi tehdä varmaan kiskobusseilla, mutta ei VR laita kiskobusseja radalle, jolla saa ajaa enintään 35 km/h etananvauhdilla.
Miksi parantaa ja sähköistää koko rataa, jos sillä ei liiku ihmiset tai tavara vaikka sillä voisi ajaa 350 km/h.
Jos tavara ja ihmiset menisi sellaista tahtia, niin rata korvaisi jo laivaliikennettäkin Ruotsiin. Tavaraliikenteessä ei nopeudella ole niin väliä. Matkustajaliikenteessä on paljonkin väliä, paitsi yöjunissa.