Autojen tietokoneet alkavat löytää jo turhan tarkkaankin vikoja, kohta suunnilleen vikakoodi tulee kun keskikonsolin tunnelmavalo on palanut, cd-soittimen levynvaihtaja ei pelaa ja roiskeläpän kiinnitysruuvissa on ruostetta.
Sitten tällaiset mitättömät pikkujutut, elitistiset luksusvarusteet estää auton katsastuksen tehden siitä liikennekelvottoman... hohhoijaa... perkele...
Sitten tällaiset mitättömät pikkujutut, elitistiset luksusvarusteet estää auton katsastuksen tehden siitä liikennekelvottoman... hohhoijaa... perkele...
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tuntuu että saksalaisissa on kaikenlaista vikakoodia valoa herkemmin.
Osassa merkeistä malleista jopa paljon häiriöitä joista ilmoitellaan, kun valo tai koodi tulee mitättömästä viasta jota hankala paikantaa niin auton korjauskulut nousevat enemmän, tilaat jokaiseen vikaan ajan korjaamolla ja viet auton.
Sellaisia autoja ei halua edes käyttöautoiksi joita pyrkii välttämään. Uutta mallia ei kannata olla ensimmäisenä ostamassa.
Tekniikan yksinkertaistaminen ja suunnittelu että auto on huoleton tuo automerkille varmasti lisää ostajia.
No ensinnäkään tuon tyyppiset vikakoodit ei millään tapaa vaikuta auton katsastamiseen.
Se että sitten esim. auton mukavuustoimintojen boksi tallentaa tilapäisetkin häiriöt on vaan etu, noista saa usein vinkkiä orastavista vioista, esim. satunnaiset alijänniteherjat kertovat usein akun alkavan olla finaalissa.
Mutta kun VW "vesitiivis" pääboxi onkin hapettunut eikä se edes puhdistettuna toimi, niin varaosan hintalappu onkin n. 2000 €.
Kun sähköistyminen vaan lisääntyy, niin käyttöikä on max. 10v.
Nyt on kätevä vikakoodiadapteri tullut markkinoille. Se saa olla koko ajan kytkettynä auton diagnoosipistokkeeseen. Vikakoodit siis luetaan reaaliajassa.
Kaupan päälle tuli moottorin lämpötilamittari, joka puuttui autostani. Cool..
Kyllä kiinalainen insinööri osaa tekniikan.
Mutta mutta, Piilevät vian tyngät jäävät mystiseksi, monessa merkissä!