Työsuhdeauto vai oma?

>jos kilometrikorvausta ei makseta,tilanne aika lailla tasan,makuasiaksi menee

En tarvitse autoa työssäni, joten kilometrikorvauksia ei makseta.

Mielestäni kyllä on iso ero siinä, otanko isomman työsuhdeauton vaiko halvemman oman auton.

Suurin ero kyllä on mielestäni sillä, että onko oma omaisuus karttunut vai ei.

3 vuoden jälkeen, mulla on joko oma auto maksettu tai sitten mulla on kulutettuna saman verran rahaa työsuhdeautoon.

Itse en oikein näe työsuhdeautossa mitään hyviä puolia, joten sen takia kyselen asiaa täällä.

Jos omaan autoon kuluu vähemmän tai vaikka edes hieman enemmän rahaa kuin työsuhdeautoon, niin eikö oma auto tule kannattamaan, kun ottaa huomioon mitä jäljellä on 3 vuoden kuluttua.

Tämähän on vähän sama asia kuin vuora-asunto/oma-asunto -> vuokran hinnalla saa ostettua oman asunoon.

Minä123456 kirjoitti:

>jos kilometrikorvausta ei makseta,tilanne aika lailla tasan,makuasiaksi menee

En tarvitse autoa työssäni, joten kilometrikorvauksia ei makseta.

Mielestäni kyllä on iso ero siinä, otanko isomman työsuhdeauton vaiko halvemman oman auton.

Suurin ero kyllä on mielestäni sillä, että onko oma omaisuus karttunut vai ei.

3 vuoden jälkeen, mulla on joko oma auto maksettu tai sitten mulla on kulutettuna saman verran rahaa työsuhdeautoon.

Itse en oikein näe työsuhdeautossa mitään hyviä puolia, joten sen takia kyselen asiaa täällä.

Jos omaan autoon kuluu vähemmän tai vaikka edes hieman enemmän rahaa kuin työsuhdeautoon, niin eikö oma auto tule kannattamaan, kun ottaa huomioon mitä jäljellä on 3 vuoden kuluttua.

Tämähän on vähän sama asia kuin vuora-asunto/oma-asunto -> vuokran hinnalla saa ostettua oman asunoon.

Lue lisää

Sanoisin, että sellainen 600 -700 euroa menee aika helposti kuussa normaaliin perheautoiluun

-arvonalennus
-bensa
-vakutukset
-verot
-huolto
-ylläpito

Minä123456 kirjoitti:

>jos kilometrikorvausta ei makseta,tilanne aika lailla tasan,makuasiaksi menee

En tarvitse autoa työssäni, joten kilometrikorvauksia ei makseta.

Mielestäni kyllä on iso ero siinä, otanko isomman työsuhdeauton vaiko halvemman oman auton.

Suurin ero kyllä on mielestäni sillä, että onko oma omaisuus karttunut vai ei.

3 vuoden jälkeen, mulla on joko oma auto maksettu tai sitten mulla on kulutettuna saman verran rahaa työsuhdeautoon.

Itse en oikein näe työsuhdeautossa mitään hyviä puolia, joten sen takia kyselen asiaa täällä.

Jos omaan autoon kuluu vähemmän tai vaikka edes hieman enemmän rahaa kuin työsuhdeautoon, niin eikö oma auto tule kannattamaan, kun ottaa huomioon mitä jäljellä on 3 vuoden kuluttua.

Tämähän on vähän sama asia kuin vuora-asunto/oma-asunto -> vuokran hinnalla saa ostettua oman asunoon.

Lue lisää

Tässä pitäisi pystyä laskemaan kustannatko oman autosi kaikkine kuluineen 7800 eurolla vuodessa. Tämän verran vähemmän saat pankkitilillesi, jos autoetusi on tuo 650 kuukaudessa.

Suurin kuluerä omassa autossa on pääomakulu eli arvon aleneminen. Lisäksi pitää laskea korkokulut, jos ottaa lainaa. Jos ei ota lainaa, kuluksi voisi laskea esim. pari prosenttia 23000:sta eli mahdolliset korkotuotot, jotka menettäisi, kun summan sijoittaisi autoon esim. rahaston sijasta.
Muita kuluja vakuutukset, käyttömaksu/dieselvero, huollot, renkaat ja vapaan autoedun kyseessä ollen myös polttoainekulut.

Itsellä oli muuten sama tilanne kuin sinulle, mutta etuna vain käyttöetu. Vaikka laskin arvonalenemisen reippaanpuoleisesti ja mukaan tietysti kaikki luettelemani kuluerät, tulin siihen tulokseen, että oma auto tulee selvästi edullisemmaksi. Otin laskelmassa huomioon, että pidän omaa autoa 7-8 vuotta eli selvästi pidempään kuin leasing-autojen tyypilliset 3-4 vuotta.

Sinun kilometrimäärillä vapaa autoetu on mielestäni omaa autoa edullisempi vaihtoehto, koska vuotuiset polttoainekulut on jo sen verran suuret. Jos kilometrejä kertyisi vähän, silloin myös vapaa autoetu tulee omaa autoa kalliimmaksi.

Autoetuauto on tietysti huolettomampi siten ettei tarvitse pelätä lompakon kevenevän, jos moottorista alkaa yhtäkkiä kuulumaan outoja ääniä. Aina on uudenkarhea auto alla.

Lissu kirjoitti:

Tässä pitäisi pystyä laskemaan kustannatko oman autosi kaikkine kuluineen 7800 eurolla vuodessa. Tämän verran vähemmän saat pankkitilillesi, jos autoetusi on tuo 650 kuukaudessa.

Suurin kuluerä omassa autossa on pääomakulu eli arvon aleneminen. Lisäksi pitää laskea korkokulut, jos ottaa lainaa. Jos ei ota lainaa, kuluksi voisi laskea esim. pari prosenttia 23000:sta eli mahdolliset korkotuotot, jotka menettäisi, kun summan sijoittaisi autoon esim. rahaston sijasta.
Muita kuluja vakuutukset, käyttömaksu/dieselvero, huollot, renkaat ja vapaan autoedun kyseessä ollen myös polttoainekulut.

Itsellä oli muuten sama tilanne kuin sinulle, mutta etuna vain käyttöetu. Vaikka laskin arvonalenemisen reippaanpuoleisesti ja mukaan tietysti kaikki luettelemani kuluerät, tulin siihen tulokseen, että oma auto tulee selvästi edullisemmaksi. Otin laskelmassa huomioon, että pidän omaa autoa 7-8 vuotta eli selvästi pidempään kuin leasing-autojen tyypilliset 3-4 vuotta.

Sinun kilometrimäärillä vapaa autoetu on mielestäni omaa autoa edullisempi vaihtoehto, koska vuotuiset polttoainekulut on jo sen verran suuret. Jos kilometrejä kertyisi vähän, silloin myös vapaa autoetu tulee omaa autoa kalliimmaksi.

Autoetuauto on tietysti huolettomampi siten ettei tarvitse pelätä lompakon kevenevän, jos moottorista alkaa yhtäkkiä kuulumaan outoja ääniä. Aina on uudenkarhea auto alla.

Lue lisää

Suurin piirtein näin tuo menee. Autoilun suurin yksittäinen menoerä on yleensä arvonalennus ellei ajomäärä ole poikkeuksellisen suuri. Arvonalennukseen vaikuttaa auton pitoaika oleellisesti koska arvo alenee ensimmäisinä vuosina eniten. Myös auton ostohinta on merkityksellinen koskapa arvonalennus tietenkin lasketaan siitä.

Jos vertaa samanhintaisia autoja ja pitää niitä kolme vuotta on vapaa autoetu edullinen jos ei tule km-korvauksia merkittävästi. Vuosittainen arvonaluennus on ainakin 15% omassa, mikä on esimerkiksi 30t autossa melkoinen erä.

Oma auto kannattaa ehkä jos sitä pitää kauemmin eikä korjauskuluista tule merkittäviä.

Minä123456 kirjoitti:

>jos kilometrikorvausta ei makseta,tilanne aika lailla tasan,makuasiaksi menee

En tarvitse autoa työssäni, joten kilometrikorvauksia ei makseta.

Mielestäni kyllä on iso ero siinä, otanko isomman työsuhdeauton vaiko halvemman oman auton.

Suurin ero kyllä on mielestäni sillä, että onko oma omaisuus karttunut vai ei.

3 vuoden jälkeen, mulla on joko oma auto maksettu tai sitten mulla on kulutettuna saman verran rahaa työsuhdeautoon.

Itse en oikein näe työsuhdeautossa mitään hyviä puolia, joten sen takia kyselen asiaa täällä.

Jos omaan autoon kuluu vähemmän tai vaikka edes hieman enemmän rahaa kuin työsuhdeautoon, niin eikö oma auto tule kannattamaan, kun ottaa huomioon mitä jäljellä on 3 vuoden kuluttua.

Tämähän on vähän sama asia kuin vuora-asunto/oma-asunto -> vuokran hinnalla saa ostettua oman asunoon.

Lue lisää

Vuokra-asumista/omistusasumista ei voi verrata autoiluun, koska asunto säilyttää arvonsa, mutta auto ei.

Alkuperäiseen kysymykseen minun mielipiteeni on se, että jos vaihtoehtoina on oma uusi auto ja työsuhdeauto, niin minä valitsisin työsuhdeauton. Silloin suurinpiirtein tietää kuinka paljon rahaa menee auton käyttämiseen kuukausittain.

>Kyllä autoetu on parempi kokonaisuus.

Voitko antaa väitteesi taakse jotain faktaa? Tuntuu, että monet jotka näin väittävät, tekevät vain sen "musta tuntuu"-menetelmällä.

Omalla "mutu"-menetelmällä arvioisin, että monet suomalaiset miehet haluavat oikotien hyvään autoon ottamalla työsuhdeauton, johon heillä ei olisi rahaa ostaa itse (ei käsirahaa autolainaan?).

Kaikilla työkavereillani on työsuhdeauto ja he ihmettelevät, miksi mä haluan ostaa oman.

Ymmärrän, että työsuhdeauto on helppo, koska yritys maksaa kaiken, mutta mielestäni suurin kysymys on, mitä itselleni jää käteen 3 vuoden jälkeen hommasta.

Minä123456 kirjoitti:

>Kyllä autoetu on parempi kokonaisuus.

Voitko antaa väitteesi taakse jotain faktaa? Tuntuu, että monet jotka näin väittävät, tekevät vain sen "musta tuntuu"-menetelmällä.

Omalla "mutu"-menetelmällä arvioisin, että monet suomalaiset miehet haluavat oikotien hyvään autoon ottamalla työsuhdeauton, johon heillä ei olisi rahaa ostaa itse (ei käsirahaa autolainaan?).

Kaikilla työkavereillani on työsuhdeauto ja he ihmettelevät, miksi mä haluan ostaa oman.

Ymmärrän, että työsuhdeauto on helppo, koska yritys maksaa kaiken, mutta mielestäni suurin kysymys on, mitä itselleni jää käteen 3 vuoden jälkeen hommasta.

Lue lisää

Käteen jäävä omaisuus riippuu aikalailla merkistä ja mallista.

Tavanomaisista autoista arvonsa pitävät parhaiten Toytoa Corolla ja Avensis sekä Volkswagen Golf. Kolmen vuoden kuluttua samanhintaiseen Astraan tms. verrattuna näiden arvo on useamman tonnin korkeampi!

Minä123456 kirjoitti:

>Kyllä autoetu on parempi kokonaisuus.

Voitko antaa väitteesi taakse jotain faktaa? Tuntuu, että monet jotka näin väittävät, tekevät vain sen "musta tuntuu"-menetelmällä.

Omalla "mutu"-menetelmällä arvioisin, että monet suomalaiset miehet haluavat oikotien hyvään autoon ottamalla työsuhdeauton, johon heillä ei olisi rahaa ostaa itse (ei käsirahaa autolainaan?).

Kaikilla työkavereillani on työsuhdeauto ja he ihmettelevät, miksi mä haluan ostaa oman.

Ymmärrän, että työsuhdeauto on helppo, koska yritys maksaa kaiken, mutta mielestäni suurin kysymys on, mitä itselleni jää käteen 3 vuoden jälkeen hommasta.

Lue lisää

No sain autoedun palkan päälle ja kun en voi autoilustani laskuttaa km-korvauksia, on oma auto kokonaiskuluiltaan minun tapauksessa huomattavasti kalliimpi. Auto on sijoituksena huono (pääoma puolittuu n 5 vuodessa) ja kaikki muut kulut päälle niin ei se noin 135 e lisävero kuukaudessa tunnu pahalta. Kaiken lisäksi se kartuttaa eläkekertymää.

Minä123456 kirjoitti:

>Kyllä autoetu on parempi kokonaisuus.

Voitko antaa väitteesi taakse jotain faktaa? Tuntuu, että monet jotka näin väittävät, tekevät vain sen "musta tuntuu"-menetelmällä.

Omalla "mutu"-menetelmällä arvioisin, että monet suomalaiset miehet haluavat oikotien hyvään autoon ottamalla työsuhdeauton, johon heillä ei olisi rahaa ostaa itse (ei käsirahaa autolainaan?).

Kaikilla työkavereillani on työsuhdeauto ja he ihmettelevät, miksi mä haluan ostaa oman.

Ymmärrän, että työsuhdeauto on helppo, koska yritys maksaa kaiken, mutta mielestäni suurin kysymys on, mitä itselleni jää käteen 3 vuoden jälkeen hommasta.

Lue lisää

Käteen jää suunnilleen saman verran sen kolmen vuodenkin jälkeen koska arvonalennus syö investiointia reippaasti, useimmiten ainakin 15% vuosivauhtia. Säätöön ei siis jää sen kummemmin.

JOs tosiaan saat autoedun ikäänkuin palkankorotuksena palkan lisäksi.

Jos se sisältyy palkkaasi on käteenjäävä osuus palkasta juuri autoedunverotusarvon verran pienempi. (2000 käteen nyt, 650 verotusarvo auto = 1350 auto)

.... kirjoitti:

JOs tosiaan saat autoedun ikäänkuin palkankorotuksena palkan lisäksi.

Jos se sisältyy palkkaasi on käteenjäävä osuus palkasta juuri autoedunverotusarvon verran pienempi. (2000 käteen nyt, 650 verotusarvo auto = 1350 auto)

Lue lisää

Ero on vielä vähemmän, jos työnantaja on niitä, jotka vähentävät auton leasing-vuokran kokonaan tai osittain palkastasi ennen verotusarvon lisäämistä.

Tälläisiä työnantajiakin on ja vielä yllättävän paljon.

nimim. kokemusta on.

--- kirjoitti:

Ero on vielä vähemmän, jos työnantaja on niitä, jotka vähentävät auton leasing-vuokran kokonaan tai osittain palkastasi ennen verotusarvon lisäämistä.

Tälläisiä työnantajiakin on ja vielä yllättävän paljon.

nimim. kokemusta on.

Lue lisää

Vähemmän? Leasingkulu lienee useimmiten pienempi kuin verotusarvo.

Rami kirjoitti:

Vähemmän? Leasingkulu lienee useimmiten pienempi kuin verotusarvo.

Eiköhän se ole nykyään enemmän, kun rahoitusyhtiöt eivät voi laskea jäännösarvoa yhtä suureksi kuin ennen.
Eli kun auton hinta putoaa enemmän esim. kolmen vuoden aikana, niin myös leasinghinnan on noustava, sillä rahoitusyhtiön on saatava arvonalennuksesta tulevat rahat jostain. Tosin näin alhaisten korkojen aikana, vaikutus ei välttämättä ole niin suuri kuin voisi olettaa.
En ole aivan perillä tämän hetkisestä leasing-tasosta mutta meillä duunissa hankkiuduttiin eroon viimeisestäkin liisarista ja siinä taisi olla sekä leasinghinta että verotusarvo aika lähellä toisiaan. Tosin tämä on mutu-tuntuma, ei tietoon perustuva.
Joku jolla on varmaa tietoa korjatkoon tämän, jos olen päätellyt aivan pieleen.

---- kirjoitti:

Eiköhän se ole nykyään enemmän, kun rahoitusyhtiöt eivät voi laskea jäännösarvoa yhtä suureksi kuin ennen.
Eli kun auton hinta putoaa enemmän esim. kolmen vuoden aikana, niin myös leasinghinnan on noustava, sillä rahoitusyhtiön on saatava arvonalennuksesta tulevat rahat jostain. Tosin näin alhaisten korkojen aikana, vaikutus ei välttämättä ole niin suuri kuin voisi olettaa.
En ole aivan perillä tämän hetkisestä leasing-tasosta mutta meillä duunissa hankkiuduttiin eroon viimeisestäkin liisarista ja siinä taisi olla sekä leasinghinta että verotusarvo aika lähellä toisiaan. Tosin tämä on mutu-tuntuma, ei tietoon perustuva.
Joku jolla on varmaa tietoa korjatkoon tämän, jos olen päätellyt aivan pieleen.

Lue lisää

Jäi vielä sanomatta, että ainakin ennen joillan työnantajilla on ollut tapana antaa työsuhdeautot kaikille halukkaille. Mutta sitten rahapalkka onkin ollut seuraavan kaavan mukainen:
Lähtöpalkka - leasingmaksu (jollain kertoimella tai ilman) = rahapalkka. Uusi kokonaispalkka onkin sitten
rahapalkka verotusarvo
Verot lasketaan tuosta edellisestä yhtälöstä ja vähennetään rahapalkasta. Jos on yhtään työajoa, niin alkaa kyllä tässä vaiheessa oma auto kiinnostamaan. Niin minulle kävi aikoinaan.

---- kirjoitti:

Eiköhän se ole nykyään enemmän, kun rahoitusyhtiöt eivät voi laskea jäännösarvoa yhtä suureksi kuin ennen.
Eli kun auton hinta putoaa enemmän esim. kolmen vuoden aikana, niin myös leasinghinnan on noustava, sillä rahoitusyhtiön on saatava arvonalennuksesta tulevat rahat jostain. Tosin näin alhaisten korkojen aikana, vaikutus ei välttämättä ole niin suuri kuin voisi olettaa.
En ole aivan perillä tämän hetkisestä leasing-tasosta mutta meillä duunissa hankkiuduttiin eroon viimeisestäkin liisarista ja siinä taisi olla sekä leasinghinta että verotusarvo aika lähellä toisiaan. Tosin tämä on mutu-tuntuma, ei tietoon perustuva.
Joku jolla on varmaa tietoa korjatkoon tämän, jos olen päätellyt aivan pieleen.

Lue lisää

Äskettäin otin liisarin ja leasing-hinta oli selvästi alempi kuin verotusarvo. Riippunee auton merkistä ja mallista mutta tämä oli trendi.

Liisaaja kirjoitti:

Äskettäin otin liisarin ja leasing-hinta oli selvästi alempi kuin verotusarvo. Riippunee auton merkistä ja mallista mutta tämä oli trendi.

Leasinghintaan vaikuttaa vielä vuotuinen ajokilometrimäärä. Eli jos leasinghinta on selkeästi alempi kuin verotusarvo esim. 60000/3 vuotta, niin ne lähenevät takuuvarmasti toisiaan kun ajomäärä on esim. 75000/3 vuotta tai jopa enemmän. Jos työnantajalla on tapana vähentää leasingmaksu palkasta, niin sen suuruus kannattaa tarkistaa varsinkin, jos vuotuinen ajokilometrimäärä on tämän ketjun aloittajan 30000 / vuosi. Ihan vaan sen vuoksi, ettei tule ikäviä yllätyksiä.

koska toi laskutapa toimii vain siinä tapauksessa jos saat neuvoteltua autoedun palkan päälle, mutta yleensä tossa viestiketjun aloittajan kuvailemassa tilanteessa autoetu otetaan suoraan palkasta pois eli autoetu on kalliimpi vaihtoehto omaan autoon nähden, jos taas sen saa palkan pälle on se aikamoinen palkankorotus, harva firma siihen vaan suostuu