Ei pidä ylimääräistä ääntä, nakuta tai ketjun rallatusta, konepelti auki ja kuuntelee eri kierroksilla, auto on koriltaan ruosteeton, helmat, alustan alle kannattaa vilkaista koska samalla näkee onko ajettu kiveen tai pakoputki irti.
Moottorin vuodot mitä näkee, myös alta.
( Öljyinen kielii vuotavasta stefasta tai muusta vuodosta. Katsastuksesta tulee korjauskehoitus ja vaihto voi olla hinnakas, joidut tappelemaan autoliikkeen kanssa kuka maksaa. Kannattaa tinkiä vikojen korjaus, jakopään huolto ennen kauppaa!
Kysy ja selvitä koska hihnallisen jakopään huolto pitää tehdä ennen kauppaa, vw konsernin kaikissa merkeissä max 6v tai kilometrit, kumpi tulee ensin, hyvin moni auto tulee myyntiin juuri ennen jakopäänremonttia eli se edessä.
Lämpimällä koneella kun polkaisee kaasua niin pakoputkista ei saa tulla savua / vaaleaa, sinertävää, pyydä autokauppias antamaan kaasua ja katso itse jos ei kaveri mukana joka kannattaisi olla.
Koeajo jossa ajetaan tietä 100km /h , eli riittävän iso tie ja useita kilometrejä, auto ei saa jängätä vastaan että joudut rattia vääntämään ja kulkee helposti ilman korjausliikkeitä, ratti pysyy suorassa suoralla, myös että ei ole tärinää ratissa kovemmillakaan vauhdeilla.
Jos ratti tärisee, vapisee niin se kertoo että autossa on korjattavaa.
Jos automaattivaihteisto, vaihtaa huomaamattomasti kaikki vaihteet, automaatti nostaa korjauksen tarpeen riskiä vs manuaali. Ja selvästi kalliimpi huoltaa, osassa jopa kallis.
Jarrupoljin pitää olla tunnokas eikä tuntua kuin pesusientä polkisi.
Levyjarrujen, jarrupalojen kuluneisuuden näkee aluminiinivanteiden puolien välistä helposti, vähän kulutuspintaa paloissa on jarruremontti ajankohtainen tai iso rappu levyjarrussa / mahdollisesti urainen = satulan huoltoa
Moottorin vuodot mitä näkee, myös alta.
( Öljyinen kielii vuotavasta stefasta tai muusta vuodosta. Katsastuksesta tulee korjauskehoitus ja vaihto voi olla hinnakas, joidut tappelemaan autoliikkeen kanssa kuka maksaa. Kannattaa tinkiä vikojen korjaus, jakopään huolto ennen kauppaa!
Kysy ja selvitä koska hihnallisen jakopään huolto pitää tehdä ennen kauppaa, vw konsernin kaikissa merkeissä max 6v tai kilometrit, kumpi tulee ensin, hyvin moni auto tulee myyntiin juuri ennen jakopäänremonttia eli se edessä.
Lämpimällä koneella kun polkaisee kaasua niin pakoputkista ei saa tulla savua / vaaleaa, sinertävää, pyydä autokauppias antamaan kaasua ja katso itse jos ei kaveri mukana joka kannattaisi olla.
Koeajo jossa ajetaan tietä 100km /h , eli riittävän iso tie ja useita kilometrejä, auto ei saa jängätä vastaan että joudut rattia vääntämään ja kulkee helposti ilman korjausliikkeitä, ratti pysyy suorassa suoralla, myös että ei ole tärinää ratissa kovemmillakaan vauhdeilla.
Jos ratti tärisee, vapisee niin se kertoo että autossa on korjattavaa.
Jos automaattivaihteisto, vaihtaa huomaamattomasti kaikki vaihteet, automaatti nostaa korjauksen tarpeen riskiä vs manuaali. Ja selvästi kalliimpi huoltaa, osassa jopa kallis.
Jarrupoljin pitää olla tunnokas eikä tuntua kuin pesusientä polkisi.
Levyjarrujen, jarrupalojen kuluneisuuden näkee aluminiinivanteiden puolien välistä helposti, vähän kulutuspintaa paloissa on jarruremontti ajankohtainen tai iso rappu levyjarrussa / mahdollisesti urainen = satulan huoltoa
Vastaukset 1
Vanhimmat
Ja virrat pois ja päälle useaan kertaan jos pukkaa vaikka vikakoodia?