Renkaisiin pitää tuoda toki kumia ulkomailta, mutta esimerkiksi akkumetalleja riittää 6 miljoonaan autoon. Suomessa on käytössä autoja noin puolet tuosta. Täysin suomalainen auto joka kulkee kotimaisella sähköllä on siis mahdollista toteuttaa.
https://yle.fi/uutiset/3-10834826
https://yle.fi/uutiset/3-10834826
Vastaukset 65
Vanhimmat
Onko öljylähde takahikiällä?
Sähköautoista kyse, ei niistä vanhanaikaisista öljyautoista, joiden suhteen olemme täysin muiden maiden varassa. Sähköautot ovat Suomelle suuri mahdollisuus.
Missä valmistetaan sähköautoja ilman öljyä? Elektroniikan, maalien jne tekemisestä ei tule mitään öljyttä.
Ei maaöljyä tarvita mihinkään. Kaikkein hölmöintä on polttaa maaöljyä taivaan tuuliin.
Sähköautojen myötä kalliin tuontiöljyn käyttö voidaan lopettaa Suomessa kokonaan. Voiteluun sopivat synteettiset rasvat, ja muovia voi tehdä vaikkapa maidosta.
Sähköautohan on melko huoltovapaa laite. Esimerkiksi säännöllisiä öljynvaihtoja ei tarvitse enää tehdä.
Synteettisiä ja ns. biotuotteitakaan ei kyetä valmistamaan ilman maaöljytuotteita. Autoilu ja nykyaikainen elämäntapa jatkuu öljyn loppumiseen asti. Sen jälkeen siirrytään viherhörhöjen halajamaan luonnonmukaiseen tyyliin.
Höpöhöpö. Maaöljyä ei tarvita mihinkään. Toki kaikki eivät osaa.
Kaikki osaavat trollata paitsi minä.
Näköjään. Maaöljy lienee ensimmäinen sana joka opittu, koska siitä ei haluta luopua.
Sähköauto+tarvitsee+muutakin,+kun+akun.++Kaikki+muu+on+tuontitavaraa.+Eikä+akkuja++tehdä+meillä,+nekin+on+tuontitavaraa++90%++Voimansiirto+akselistoille+ja+pyörille++vaatii+öljyä!+Kuka+maksaa+sähkön!
Heh heh, oletpa tietämätön. Kestovoidellut laakerit eivät tarvitse mitään öljyä, ei etenkään mitään maaöljypohjaisia hiilivetyjä.
Perehdy sähköauton tekniikkaan.
Suomi on akkumetallien suhteen omavarainen. Saamme oman autokantamme sähköistettyä helpostikin. Hoitakoot muut maat oman osuutensa.
Jatkossa suomalaiset autoilijat eivät ole samalla tavalla riippuvaisia tuontiöljystä, sillä autot kulkevat kotimaisista materiaaleista tuotetuilla komponenteilla ja kotimaisella ekosähköllä.
Ja juuri vaihdettiin golfiin uudet akut eikä maksanut kuin reippa kymppi tonnin, eli halpaa kuin saippua! Mut onhan tolla jo ajettu reilu 80 tkm.
On ensimmäinen ja viimeinen samassa paketissa.
akkumetalleja riittää 6 miljoonaan autoon tämän hetken kaivoshankkeissa, mutta pidetään todennäköisesti että Suomen varannot ovat tähän nähden vähintään 10-kertaiset. Suomi on vieläpä kaivannaisvarannoiltaan koko Euroopan rikkaimpia (lannoitefosfaatti, kulta, litium, nikkeli, koboltti, skandium ym.) ja uusiutuvissa luonnonvaroissa Euroopan ykkösenä, jos Venäjää ei oteta huomioon.
Porvarijohtoiset hallitukset eivät vain ole osanneet ja halunneet hyödyntää sosialismiksi katsomiaan Suomen kansallisia luonnonvaroja eli kansallisaarteita. Kokoomus ja kepu haluavat uusliberalisteina Nigerian mallia Norjan mallin sijaan kansallisaarteiden hyödyntämisessä, eli antaa ne globaalien firmojen haltuun.
Ja sitten sä heräsit ja otit lääkkeesi.. pysyy taas muutaman tunnin ajatukset kuosissa.
Sähköauto maksaa tuplat verrattuna edulliseen pikkuautoon.
Renkaitakin voi valmistaa voikukkaöljystä,eli periaatteessa Suomi voisi olla kaiken suhteen omavarainen jos haluaa,tuontia ja ulkomaakauppaa ei tarvitsisi ollenkaan.
perus raaka ainetta lituimia pisaa mutta akun johteiden pinnoite koboltti uhkaa loppui jos sähkö autot ylistyy maaliman laajuisesti,
Kobolttia on Suomessa liikaakin omiin tarpeisiin. Sitä riittää 12 miljoonan sähköauton akkuihin. Ja suomalaisillehan riittää kolme miljoonaa autoa.
taka vuosina kehiteltiin akkua jossa kobolttia tarvittaisiin vähenmän juuri hinnan ja saatavuuden pisaamiseksi,
Paskammarjat Suomi tartte enstemmäistäkään autoa. Sossuvetoisesta Tampeersta mallia, ratikka tuhoamaan infra niin ei tarvita kiikennöintiä lainkaan.
Ei pidä paikkaansa. Sähköauto tarvitsee toimiakseen muutakin, kuin hyvän akun.
Sehän on aloituksessa jo todettu. Esimerkiksi kumia pitää tuoda ulkomailta. Voidaan toki käyttää puupyöriäkin, joiden kehät pinnoitetaan vaikkapa hirventaljasta leikatuilla pitokarvasuikaleilla. Vetäviin pyöriin karvat parantamaan vetopitoa ja toiselle akselille toisin päin auttamaan jarrutuksissa.
Nyt tulossa suola-akut. Idiootit taas vaahtoo..
yli sata vuotta sitten sähkö foortissa oli kuulenma suola seos akku jonka kehitti ruotsalainen hehku lampun keksijä ,
Litiumakut ovat välivaihe. Lopullinen ratkaisu on natriumakut. Niiden myötä ratkeaa paitsi autojen akkuongelmat myös aurinkoenergian varastointiongelma.
Jo nyt aurinkokennot ovat "Moren lain" piirissä eli samantehoinen aurinkopaneeli maksaa kahden vuoden päästä puolet siitä mitä tänään. Ja neljän vuoden päästä neljäsosan, kuuden vuoden kuluttua kahdeksasosan jne. Eksponentiaalinen halpeneminen tarkoittaa että hinta tippuu tuhannesosaan 20 vuodessa.
Kun suola-akkujen myötä myös sähkön varastoinnin kustannustehokkuus paranee eksponentiaalisesti, niin energialle käy kuin kävi muinoin suolalle: joskus suola oli niin arvokasta, että suolakaivoksista ja suolankuljetusreittien hallinnasta käytiin sotia. Nyt suolaa kylvetään tonnikapalla joka talvi maanteille.
Aurinkoenergiasta tulee liki ilmaista bulkkia. Energiatehokkuudella ei ole merkitystä eikä energiankulutus tuhoa maapalloa, kun energia tuotetaan aurinkopaneleilla ja muilla uusiutuvilla lähteillä.
Mää en usko akkuihin lainkaan liikennekäytössä, koska ne ovat aina raskaita. Uskon että jossain vaiheessa keksitään katalyytti, jonka avulla vetyä saadaan tehtyä tehokkaasti. Sitten huidellaan menemään polttokennoilla.
Kun auringolla ja muulla uusiutuvalla tuotetusta sähköstä tulee puoli-ilmaista primäärienergiaa, niin emme välttämättä ole riippuvaisia akuista ollenkaan. Sähkö voidaan muuttaa kaasu-/nestemäiseksi polttoaineiksi raaka-aineena vaikka ilman hiilidioksidi ja vesi. Tehdään sähköstä ja hiilidioksidista polttoainetta eikä polttoaineesta sähköä ja hiilidioksidia.
Vety on teoriassa yksi vaihtoehto mutta siinä on omat ongelmansa: se pakkautuu huonosti (= alhainen ajomatka/tankillinen) ja sitä on hankala varastoida kun se tuppaa tihkumaan läpi vähän materiaalista kuin materiaalista. Metanoli on jo paljon helpommin käsiteltävää ja pakattavaa.
Ei meidän tarvitse päästä eroon polttomoottoriautoista, vaan fossiilisista polttoaineista.
Kumma kun paneelien hiennat ei ole viimeiseen kolmeen vuoteen kuitenkaan laskeneet käytännössä ollenkaan.. tosiasiassa päin vastoin-..
Mihin perustat väitteesi?
Peneelien hinnat ovat käytännössä puolittuneet viimeisen kolmen vuoden aikana. Itse ostin kolme-neljä vuotta sitten 250 watin paneelin, joka maksoi silloin 250 euroa. Nyt saa 280 watin paneelin 120 eurolla.
Aurinkopaneeleita kannattaa tehdä myös Suomessa. Salossa pelkäävät joutuvansa siirtymään tuotannossa kahdesta kolmeen vuoroon.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/aurinkopaneelien-kysynta-on-huipussa-ja-salolaistehtaassa-pitaa-kiiretta-jos-tilauskanta-jatkaa-tata-nousua-lahdetaan-miettimaan-kolmatta-vuoroa/7461734
Omavaraisuusöyhötys on 250 vuotta ajastaan jäljessä.
Lue Adam Smithin teos "Kansojen varallisuudesta" (julkaistu vuonna 1776). Siinä Smith osoittaa miten tuottavuuden ja sen myötä hyvinvoinnin kasvun avain on erikoistuminen ja vaihdanta eikä omavaraisuus. Eipä ole kukaan taloustieteen dosentti osoittanut Smith-vainaan perusajatusta pätemättömäksi.
Ei mee 50 vuotta, kun maaperästä on koluttu kaikki akku mineraalit. kannattais varmaa perehtyä tarkemmin siihen vety autoon,
Tulevaisuuden akkumateriaali on natrium ja sitä on valtameressä vähintään kymmeniä tonneja jokaista maapallon ihmistä kohti.
natrium nitraatti
No sitä sitten odottelemaan. Turha ostaa autoa, jossa on litiumiakut. ja joka vanhenee muutamassa kymmenessä vuodessa.
Odotellaan sitä, että se suola-akku saadaan sarjatuotantoon. Vielä on akun napojen kestävyyden kanssa vähän ongelmia, mutta insinööri pakertaa. Suomessa ollaan tämän teknologian kehittelyssä ihan maailman kärkeä.
Pierun voimalla pääsisi vaikka kuuhun, ei muuta kuin metaania imuttamaan säiliöön.
Jos sähkö olisi tarkoitettu liikuttamaan autoa niin autot olisivat olleet sähkökäyttöisiä jo parikymmentä vuotta.. ehkä enemmänkin.. mutta jo yli 100 vuotta sitten (1800 luvulla kokeiltiin sähköautoa,,, todettiin jo silloin että EI..).
Puhelimen akkuja ei saada käytössä kestämään edes vuorokautta vaikka sen akun koko on n. puolet koko laitteen koosta.. miten te kuvittelette että auton akku saadaan toimimaan järkevästi..
Harjotellaan nyt niitä akkuja ensin järkikäytössä..
Itselataavuus tulee vielä ,kaikesta liike-energiasta voidaan tehdä sähköä. Jousituksesta,renkaiden pyörinnästä,ja tietenkin valosta,ajoviimasta,ajoneuvon hidastamisesta,kysymys on vain siitä miten tehokkaasti mainituista lähteistä energia saadaan talteen,jolloinka suuria akkukapasiteetteja ei tarvita,ja myös akut voitaisiin ehkä korvata kondensaattoreilla,joilla sähkön varastoinnin paino olisi minimaalinen., ja nykysähköauto tarvitsee vain 8-15 kw voiman liikkuakseen,eli ei aivan mahdotonta tuottaa tarvittavaa jatkuvaa tehoa siihen.
Jos öljyä ei olisi koskaan löydetty, niin maailma kulkisi tänään sähköautoilla.
Huonoista keksinnöistä ei ole kuin haittaa. Esimerkiksi nykyiset jenkkiautot ovat lähes identtisiä 100 vuotta sitten tehtyjen kanssa. Niissä on edelleen vanhanaikainen suuri ja saastuttava polttomoottori.
eipä tuo sähköauto tekniikkakaan ole juuri 100 vuodessa mennyt eteen päin kun t fodt ajeltiin peräti 100km lataamatta hyvissä olosuhteissa,
kyllä nuo jenkki autotkin on muuttuneet, mustangi on eri näköinen kuin -60 luvulla,
2.4l B automaatti on mulla on mukava peli ajella, 3 litrainen olis vielä parempi voi olla että seuraava auto on, alle 2.4 litrainen ei ainakaan ole,
Auton peruskonsepti on todellakin muuttunut hämmentävän vähän aina tuulilasin pyyhkimistä mäntämoottorin kautta kaasupolkimeen ja ohjauspyörään.
Kivihiilellä toimivat patteriautot ovat menneisyyttä.
Ja sinne kaivosmontun reunalle kaikki "vihreät eAutoilijat", sitten vain konekivääri laulamaan....
Kaasuauto-dokumentin mukaan Suomi olisi omavarainen liikennepolttoaineiden suhteen.
https://areena.yle.fi/1-3542881
s uomessa on tehty aikoinaan autoa johon on varattu paikka akkupatterille
auton merkki on teijo
Ainoa ongelma on, että suomalaiset eivät osaa valmistaa autoja. Täällä ainoastaan kootaan ulkomaisten automerkkien autoja valmiista osista. Niin kuin halvan työvoiman kehitysmaissa on tapana. Ihmiset kun ovat täällä halpaa kuin saippua ja niitä osaa jokainen tehdä.
juuri näin
No miksi pyörä pitäisi keksiä aina vaan uudestaan ja uudestaan. Neuvostoliittokin pärjäsi sillä parhaiten että antoi muiden keksiä suuret linjat ja kopioivat sitten vaan jokaisesta tekniikasta parhaat palat kuten kiinalaiset tekee tänäkin päivänä.
Parhaan kopioija ei koskaan ole väärässä ,päinvastoin saa kerran hyvin keksittyä halvimpaan mahdolliseen hintaan,eli kuka oli se tyhmä maailmassa?
Lapinkävijöille tiedoksi, että sähköautolla voi käydä nykyään näppärästi myös Lapissa. Eikä maksa paljoa.
https://www.hs.fi/autot/art-2000006161036.html
sähkö autot on viellä kalliita ja käytettynä voi olla akkun vaihto edessä, muutenhan sähkö autot on toiminta varmoja,
Juu, savutupamaassa on jo sähköt, ei ihan joka tuvassa, mutta silti.
Litiumakku saattaa pian olla historiaa, natrium tulee tilalle ja halvalla.
https://www.hs.fi/tiede/art-2000006140420.html
Suola-akun ongelmaksi muodostuu maailmanlaajuinen hiekkapula.
https://yle.fi/uutiset/3-10853858
"Mistä suola-akku on valmistettu?
Suolasta, hiilestä, rikistä ja hiekasta. Kuori valmistetaan yleisistä ja edullisista metalleista."
https://yle.fi/uutiset/3-9745042
"Hiekasta on tullut maailman toiseksi kysytyin luonnonvara. Ja nyt se on lopussa."
eikös saharassa ole vielä "muutama" rekallinen hiekkaa,samoin arabimaissa ?"
eikö niitä kumipuita saa täällä kasvamaan. olisi sekin omaa.
keksikää omaa kumia,parempaa ja enemmän vientiin asti.
Itse asiassa KOIVU on kumipuu. Ei ole valmista kautsupitoista mahlaa, mutta koivusta saadaan prosessoimalla muovin ja kumin valmistuskomponentteja.
Stora Enso kyhää Kotkaan koelaitoksen, jolla pyritään tuottamaan puupohjaista hiiltä mm. ajoneuvoissa käytettävien akkujen raaka-aineeksi. Tarvitaanko litumi-ioniakussa muka hiiltä? Jos näin on, niin silloinhan akku ei ole hiilivapaa.
https://yle.fi/uutiset/3-10885254
"6 miljoonaan autoon"
Eli akkumatsku riittäisi ainakin 600 miljoonan sähköfillarin akkuihin. Melkein joka kymmenes maapallon asukas saisi sähköfillarin Made by Finnish materials.
Salon akkutehdaskin alkaa pikkuhiljaa valmistumaan. Työntekijöiden perehdytys on jo käynnissä.
https://yle.fi/uutiset/3-10910394
Autot jää tänne ruostumaan, ei niitä saada myytyä.
Kobolttia on Suomessa enemmän kuin muualla Euroopassa. Se saattaa olla eräs syy miksi Venäjä voisi vaatia alueita Suomelta. Iso maahan tarvitsee paljon raaka-aineita.
https://yle.fi/uutiset/3-10945360
Puolen miljardin tehdashankkeita kaavaillaan Kokkolaan, Vaasaan, Kotkaan tai Haminaan. Materiaalia noille mm. Terrafamelta ja Keliberin litiumkaivoksesta.
https://www.hs.fi/talous/art-2000006361398.html
Sijoituspaikoiksi ehdolla olevien paikkakuntien kesken on käymässä kova skabailu.
Akkubisneksessä on mukana Suomessa jo toistasataa yritystä. Myös litiumakkujen kierrätyksestä on käynnissä hanke. Pakko ollakin, nimittäin sähköautojen myötä akkujätettä alkaa tulla melkoisesti. Akkuteollisuudessa puhutaan joka tapauksessa miljardeista euroista, eli ei mitään nappikauppaa tule olemaan.
https://yle.fi/uutiset/3-11156199
Suomesta näyttää tulevan omavarainen myös sähköenergian suhteen. Vielä kun saataisiin oma sähköautotehdas, niin oltaisiin liikkumisen suhteen täysin omavaraisia.