Aika synkältä näyttää meidän suomalaisten kannalta tämä eu-harmonisointi. Lukekaas www.tuulilasi.fi, jossa on juttu eurocarprice-yhteisön tekemästä tutkimuksesta autojen hintatason muutoksista. EU-alueen maissa -paitsi Suomessa- uutena ostetun henkilöauton hinnasta on 2 vuodessa pudonnut kolmannes, ja 3-vuotiaassa autossa on hinnasta jäljellä enää 40%! Paineita on nyt maassamme seurata samaa polkua, ja se tietää kamalia aikoja sekä uutta autoa arvostaville kuluttajille sekä autokauppiaille. Jutussa tuotiin hyvin esille se tosiseikka, että maamme palkkataso on alhaisempi ja kokonaisverotus raskaampi kuin muissa Euroopan maissa. Eli: jos tämä kehitys toteutuu Suomessa, yhä harvemmalla on varaa hankkia uusi auto välirahan kasvaessa. Toisaalta autoverouudistuksessa aiotaan rangaista vahempia autoja vuosittain kohoavilla käyttöveroilla. Eli tästä seuraa, että olipa alla sitten uusi tai käytetty auto, aina yhtä murhaavan kallista pitää. Kohta on keskituloisen siirryttävä julkisiin kulkuvälineisiin...
Autoilun synkkä ennuste
skenaario
121016
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Itselläni on 3 vuotta vanha ja 130 tkm ajettua auto. Ostin sen uutena ja aion pitää sitä vielä kuusi vuotta. Silloin sen arvo saa olla vaikka 0 euroa.
Suomessa tosiaan ajetaankin eli keskim 11 v ikäisillä. Joko autot meidän ilmastossa kestävät pitkään tai ihmisillä ei ole varaa uudempiin ja siksi ajavat tekohengitetyillä ajopeleillä kunnes pellit liikaa puhki.
No mutta nyt hommataan niihin tekohengitettyihin kallistuvat käyttömaksut ni loppuu sekin huvi.
Miksi suomalaisia pitää rangaista? Mitä olemme tehneet väärin, kysyn vaan?
Vaan ei paljo näppiin jää nokkaa kohti ku on viis miljoonaa jakajaa :-D
Kun autoveroa tulevaisuudessa alennetaan, niin väliraha kalliimpaan vaihdettaessa ei suinkaan kasva vaan pienenee jokaikisessä tapauksessa.
Kun uuden auton veroa (valitusten seurausilmiönä ja vaalikikkana) alennetaan, niin käytännössä _kaikkien_ autojen arvo laskee tuon veronlaennuksen verran.
Esimerkki:
Jos vero alenee 30% auton kokonaishinnasta, niin ennen 50.000€ maksanut auton maksaakin jatkossa 35.000€.
Vastaavasti vaihtoauto, ennen 20.000€, nyt veronalennuksen jälkeen n. 14.000€.
Väliraha ennen muutosta 30.000€, veroalennuksen jälkeen 21.000€. Väliraha pienenee, kaikki ovat tyytyväisiä.
Kaikki ovat tyytyväisiä? Eivät ainakaan ne, jotka ovat ostaneet uuden auton ennen veromuutoksia, jolloin he ovat maksaneet siitä nyt vaikka tuon 50.000 euroa ja kun vaihtavat sitä uuteen tai vanhaan, niin autosta saa alle 35.000 euroa vaihdossa.
Eli kaikki EIVÄT ole tyytyväisiä jos se noin menee.
Kun autoveroa alennetaan tehtaiden perimät ns. verottomat hinnat taas nousevat.....
GM:ltä jokin aika sitten irtisanoutuneena toteasin tehdashinnoilla suomen osalta olevan melkoiset korotuspaineet (eu, ulkoiset ja sisäiset tekijät, kilpailutekijät). väistämätöntä on, että tehdashinnat nousevat joka tapauksessa, laski vero tai ei. Esim Vectraa myydään suomeen 41% halvemmalla ku saksaan. Verohan käytännössä tuplaa hinnan, samoin myös tehdashintoihin perustuvan hintaeron. Toisin kun esimerkiksi MB:llä ei juuri maa-alennuksia tunneta. Se selittääkin MB:n suhteellisesti kalliimpaa hintaa suomessa.
Pahin skenaario olisi siis veron säilyminen ja tehdashintojen nousu.
Nykyisillä autoedun kuukausiarvoilla saa
ainakin kunnon auton, olipa väliraha mitä hyvänsä.
Joo pa joo! Helppo siinä on kehua retostella senkin kännykkään puhuva pukuäijä. Tules tänne raksalle tekemään kunnon raakaa työtä niin katsotaan oletko edes Mies! Tuollaiset firman työsuhde-edut pitäis lailla kieltää! Kaikki reilusti samalle viivalle, nähtäisiin sitten kuinka esim. ajotavat maantiellä siistiytyisivät kun auto olisikin oma eikä sitä kiusattaisi koko ajan.
Ei se kuule oo ilmasta tällä veroasteella pitää luontoisetuna autoa. Palkkaan lisättäny tarkoittaa faktisesti luontoisedun verran vähemmän käteen. Mutta kun kilsoja tulee paljon ja pikkusen isommalla ja tehokkaammalla bensalla haluu ajaa.