Meillä on alla uusi ducato/burstner yhdistelmä ja aivan yllättäen katosi 5:s vaihde matkatessani Norjaan saariselän kohdalla!! Miten helvetissä tämä on mahdollista ?? Kärryn mitarissa vain 9.000km ja tällainen vakava vika jo nyt!! Eipä auttanut kuin palata etelään päin neljällä vaihteella Sodankylään jossa ei ollut korjaamoa vaan oli mentävä Rovaniemelle asti, aikaa kuluu askin uusimiseen n. 4 vrk, kaikki tämä on pois lomareisusta. Otin yhteyden IFF- vakuutukseen ja sieltä lupasivat jotain korvausta pilalle menneistä lomapäivistä. Vaiheisto korjataan takuuseen Rovaniemeläisessä liikkeessä. Kyllähän tämä harmittaa ja herättää kysymyksen onko fiatin laatu enään nykypäivän tasolla. Harmi sinänsä sillä alusta mielestäni sopii matkailuauton alustaksi, on hyvä ajaa eikä sivutuulet heilauttele, moottoritehoa on riittävästi ja polttoaineen kulutus kohtuullista, tuo laatu vaan alkaa epäilyttämään.
Ducatosta katosi vitonen!
Etelän vetelä
304798
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Taidat olla uusi fiatisti. Kokeneemmat tietävät, ettei vitonen ole ajovaihde tuollaisesa maastossa. Kierroksia täytyy olla yli 2000 ennen vitoselle vaihtamista, ja ei sillä vedätellä ylämäkiin. Se on tasaisten maiden myötätuulivaihde.
Vai myötätuuli vaihde??? Kyllä 5-vaihteen täytyy kestää myös vedätystä jos siinä sellainen on! Sääliksi käy teitä Fiiatisteja... Eipä ole muilla merkeillä tuollaisia ongelmia.
Tietoinen valinta. Siiloin kun tietää koko paketin, osaa varautua ongelmien välttämiseen.
Kyllä nyt lienee syytä katsoa kuljettajan omaa kuvaansa peilistä.
Ei se 5.s vaihde ole todellakaan mikään vedätys tai mäennuosuvaihde missään merkissä. Etenkin näissä turbolla varustetuissa autoissa on kuljettajan osattava ajaa ja ymmärrettävä vähän tekniikankin päälle. Vaihtreet on tarkoitettu käytettäväksi, eikä niin että ladotaan suurimmalle vaihteelle ja sitten körötellään olipa vauhti tai maasto mitä tahansa.
On tietysti mahdollista, että autossa on ollut vikaa jo uutena ja siksi on "aski" levinnyt.
Sitäkin sattuu kaikilla merkeillä, ja siksi on takuu.
Alta kymppitonnin laukee aski, eihyvääpäivää... Kyllä sen fiksumpikin ymmärtää että jos vaikka viiskytä donaa kiusaa konetta ylisuurilla vaihteilla niin takuulla räjähtää kytkin tai loota, mutta periaatteessa uuden auton voimansiirtovika johtuu kyllä rakenteiden alimitoituksesta tai valmistusvirheestä.
Kyllä se "vedättäminen" rasittaa voimansiirtoa alusta asti.
Ja mikäli vielä on tekovikaa, niin se viitosratas putoaa sieltä aikaisemmin, kuin asiallisella ajolla.
Mutta ehkä hyvä näin tällä kertaa, kun meni takuuaikana.
Ei näitä voi tietää varmasti, aina on tuuria mukana, joko hyvää tai huonoa.
Ducaton laatikko ongelmat on käsitelty sen tuhanteen kertaan jo aikaisemmissa threadeissa joten tyydyn vain toteamaan että..
Jos kone vetää mukavasti vaikka viitonen on pesäkkeessä niin kyllä koko voimansiirtopaketin pitää se kestää. Kyllähän sen Mersunkin saa paskaksi aivottomalla käsittelyllä, mutta kuka on vähänkin autolla ajellut niin " perstuntuma " kyllä kertoo oikean vaihteen.
Valitettava totuus on, että useimmilta nykyajan "sunnuntai autoilijoilta" puuttuu pestuntuma kokonaan. Joillakin raskaan kaluston kuljettajitakin hajoaa auto kuin auto aina alta, ja toisilla sen kun kestää ajoa.
Minä ajan muun merkkisellä autolla juuri kertomallasi tavalla! Mahdollisimman suurella vaihteella ylä- ja alamäet vedätellen, EIKÄ MITÄÄN HAJOAMISEN MERKKEJÄ. Miksi yksi merkki on ylitse muiden. Sano se.
Risti kätesi ja pyydä jumalalta apua auton valintaasi,Aatu on näes tehnyt itsarin jo vuonna 45
Mitähän se vedättäminen oikein tarkoittaa? Öljyn pitäisi olla laakeri- ja hammasrataspinnoissa, siis siten, että metalli ei ota metalliin! Laakerin ja hammaspyörän suunnittelija antaa "painearvot" minkä laakeri- ja hammaspyöränpinta kestää kun siinä käytetään määrättyä öljyä. Tätä "painearvoa" ei saa ylittää! Jos paine kasvaa yli, öljy ei pysy pintojen välissä.
Ducatolla on lisätty moottorin tehoja, eikä ole vastaavasti vahvistettu vaihteistoa. Tämä on syy, ei se syy peilistä löydy!
Miksi ainoa automerkki on tämä Ducato jossa vaihteistoa täytyy kuljettajan varoa että se ei hajoa?????????????????????
Hajosi perä, sprintteristä 316 -98 hajosi vaihelaatikko vannoutuneelta mersufanilta,(korjaamoyrittäjä) jostain syystä puhuu asiasta hiukan vältellen.
Siitä vitosesta ilmeisesti kehitettiin 6 vaihde relluun =)
Kirjoittajien KORVIEN välissä mitään
Mutta otan osaa suruun kun olet jäänyt vaille.
Se on karavaanarisaunojen puhutuin aihe tuo viatin vitonen. Se ei ole kestänyt ennen, eikä kestä nykyäänkään.Turha siinä on kuskia syyttää jos uuden karheista kamppeista hajoaa loota.
Ei ole Mersumiesten ongelma.
Tuli avattua vastaavalle autolle laatikko ja totesin jo kättelyssä että vitonen on rakenteeltaan heikompi kuin ykkönen...
Enkä lainkaan ihmettele lukuisat hajoamiset, laatikkohan on "paranneltu" nelivaihteinen lisäämällä vitonen peruutusvaihdeakseliin!
Tuokin loma olisi onnistunut kun olisi KÄYTETTY JÄRKEÄ auton ostovaiheessa....
Epäilen, että tarkoitit tätä. Olisit ostanut mese alustaisen, ja käyttänyt lisärahaa 10000-15000€. Se on aivan turhaa tuhlausta. Ei ne kilometrit ole sillä mesellä sen halvempia. Päin vastoin.
Lopettakaas nyt mölöpojat taas ohjeiden antaminen ja Fiatin haukkuminen. Mutta tämä tapaus kiinnostaa oikeasti ! Etelän vetelälle tiedoksi, että kohtalotovereita Suomessa ja koko Euroopassa on noin 27 000 kpl, eli ei tarvitse hävetä.
Mutta voisitko tarkentaa, puhut vain uudesta ducato/Burstner autosta. Nimittäin uudemmassa vuosimallissa (2002--->) ei vitosen rikkoontuminen enää ole ollut niin suuri ongelma. Joten voisitko antaa lisätietoja.
Auton vuosimalli, moottorin tyyppi (koko), burstner-malli ja onko autossasi ns. lyhyempi vitonen jo alkujaan----tilasitko ?
Minulla oli aiemmin Ducato v.03 ja vitosvaihde oli ainut asia minkä kanssa ei ollut mitään ongelmia. Uskoisin että Fiat on ottanut opikseen vaihdelaatikko rikoista, ja sinulla on vaan sattunut niin sanottu Maanantai kappale.
Muuten kylläkin Fiatin olisi syytä parantaa laatutietoisuutta. Asuntoautopohjana muuten mukava ajettava.
Mitä tarkoittaa "muuten kylläkin" ? Onko fiatissa sanomista muuallakin kuin vaihteistossa? Sähkövikojako? Tarkoitatko laatua noin yleisesti?
Jos alittaisin siitä mitä rikkoutui. Ikkunannostin, Ilmastointi 3kertaa, moottorinkannakkeet, moottori lekkasikiinni, vetonivel kuljettajanpuoleinen ja muita tälläisiä pikkuvikoja lisää. Kaikki ensinmäisenvuoden sisällä, takuu korvasi kaiken. harmitti kun auto oli kokoajan pajalla, siksi vaihdoin toiseen merkkiin. Mutta vitonen kesti.
Jos tuo on totta niin tämä ostaja kyllä pakenee vasenta laukkaa ...en tahdo koskaan kuulla tuosta merkistä, oli lähellä etten mennyt halpaan!! Kiitos sinulle!!
Voiko olla yhden vuoden aikana noin paljon vikaa? Ettei vaan olis taas provoilua.
Ei todellakaan ole provo. Voin jopa antaa sähköpostiosoitteni jos se jotenki lohduttaa.
Onhan meitä muitakin joilla on kokemusta siitä miltä tuntuu kun on pistänyt rahansa paskaan kiinni! Tuossa on osoite minun autoni vikalistaan sieltä kun napsautat tekniikka-osion auki http://koti.mbnet.fi/makiju/
siitä tulee iso kakka kun kaks kakkaa pistetään samaa pakettiin, kuljettaja ja kulkuneuvo.
eli suomeksi, useimmiten se vika on penkin ja ratin välissä. minkä takia se joillakin kestää ja joillakin ei. ei kai laatu voi niin paljoo vaihdella muun suhteen kuin kuljettajien.
*ärsyttää muka*
Voi helv, tuli pari viikkoa sitten tilattua fiude. En ole lukenut näitä palstoja aiemmin mutta nyt täytyy kyllä yrittää perua jotenkin se kauppa! Mahtaakohan 5-vaihde kestää edes rahtausta Suomeen? Voi per.... että voi olla ihminen tyhmä, voi per per kele!
Ei se kyllä kestä jos hinaamalla tuovat ja vitonen on päällä.
Mutta älä huoli, on siinä vielä 4 muuta vaihdetta ja Rallivaihde, kyllä sillä romuttamolle aina pääsee.