"Itseohjautuva bussi törmäsi jalankulkijaan – kaupunki pani kokeilun jäihin".
https://www.helsinkirobobusline.fi/bussi/
Bussi oli torstaina kulkemassa reitillään 12 kilometrin tuntinopeudella, kun se osui 30-vuotista naista polveen, kertoo valtiollinen yleisradioyhtiö ORF. Nainen ei loukkaantunut onnettomuudessa.
Viranomaiset panivat bussikokeilun saman tien jäihin tutkimusten ajaksi. Bussissa oli mukana varmistava kuljettaja.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/e187b409-01c6-42cb-950a-4b997bf79fd9?ref=ampparit:4681
https://www.helsinkirobobusline.fi/bussi/
Bussi oli torstaina kulkemassa reitillään 12 kilometrin tuntinopeudella, kun se osui 30-vuotista naista polveen, kertoo valtiollinen yleisradioyhtiö ORF. Nainen ei loukkaantunut onnettomuudessa.
Viranomaiset panivat bussikokeilun saman tien jäihin tutkimusten ajaksi. Bussissa oli mukana varmistava kuljettaja.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/e187b409-01c6-42cb-950a-4b997bf79fd9?ref=ampparit:4681
Vastaukset 16
Vanhimmat
"Bussissa oli mukana varmistava kuljettaja."
Kuljettaja varmisti törmäyksen. Automatiikka olisi pysäyttänyt bussin tai väistänyt jalankulkijan.
Joo, matukuskit ajaa ihmisten päälle ilman robottiakin, mutta robotti varmistaa ellei matu onnistu.
Hullun hommaa tuolaiset robottiautot kun työttmiä muutenkin, eivät tule koskaan toimimaan kunnolla kuin korkeintaan omilla reiteillään muista autoista ja jalankulkijoista erotettuna, talvella ei siltikään.
Etenkin ihmisten ja eläinten tunnistaminen on helppoa lämpökameran avulla. Uusissa henkilöautoissakin on lämpökameraan perustuvat hirvivaroittimet, joilla eläin voidaan havaita pilkkopimeälläkin.
Objektien tunnistaminen antureiden avulla on arkipäivää. Reittidatan pitää tietysti olla kunnossa, että auto pysyy paikannuksen avulla hehtaaritasolla oikealla polulla talvellakin umpihangessa liikuttaessa.
Paikannuksessa on satelliittien lisäksi käytettävä gyroskooppeja. Oman autonikin tehdasasennetussa navigaattorissa on gyrot, jotka pystyvät paikantamaan auton sijainnin esimerkiksi Norjan pitkissä tunneleissa ajaessa. Siellä pelkät sateliittinavigaattorit "menettävät yhteyden".
Itse en kuitenkaan robottiauton kyytiin koskaan aio mennä, ja pelottaa jo etukäteen sellaiset liikenteessä. Niissä pitäisi olla joku selkeä tunniste, vilkkuva valo tai joku, jolla ihmiset voisivat niitä hyvissä ajoin varoa. Ajaa vaikka luiskaan siksi aikaa kunnes vaaratilanne on ohi.
Apuvälineinä hyviä, mutta sekin vähentää ihmisten omaa tarkkaavaisuutta ja ajotaitoja, automaattisina vain raiteilla tai omilla väylillään, silti junaonnettomuuksiakin tapahtuu, vaikka kaikki automatisoitua.
Ihan kouhoa touhua. Miksi pitää olaa kulkuväline ilman kuljettajaa? Ja kuitenkin joku ihminen varmistaa siinä ajoa?
No jos ollaan tilanteessa että ei ole ketään ajamassa, ei edes kuljettajaa ja auto ajaa jonkiún päälle niin auto vaan käräjille niin ihminen ei joudu kärsimään.
Aina voi tulle oikosulkua tuommoseen vehkeeseen ja sitten niitä saa varoa.
Ihminen tekee inhimillisiä virheitä, joihin kone ei sorru. Siksi liikenne pitäisi saada automaattiohjaukseen.
Varmistavat kuljettajat kuuluvat nykyiseen kehitysvaiheeseen. Taitaa monissa paikoissa lainsäädäntö estää vielä ilman kuljettajaa liikkuvien ajoneuvojen käytön.
Tyhjänähän robottiautot eivät tule tietenkään liikkumaan kuin mahdolliset siirtymät lataukseen/parkkiin/asiakkaan noutoon. Mikäpä kätevämpää kuin tilata edullinen robotaksi kotioville. Ei tarvitse edes pelätä maahanmuuttajataustaisen kuskia.
Ainakin Mersu-tehdas on päättänyt, että automaattiauton kyydissä olijoita suojellaan viimeiseen saakka. Eli tekoäly jyrää mielummin jonkun muun tiellä liikkujan kuin vaarantaa kuljetettavat.
Robotit tekevätkin epäinhimillisä virheitä, ei kiitos. Pahimmat lento-onnetomuudetkin johtuu automatiikasta.
Odotellaan, koska tämä herra robotti voittaa ensimmäisen Korsika, Neste rallin, taikka Formula 1 kisan.
Odottamaton tilanne taitaa robotille olla vaikea, koska ei sitä ole ohjelmoitu sille, Ihmisen typeryys ja logiikka pysyy tässäkin jotenkin kärryillä, vaikka silmät sulkemalla ja parasta toivoen.
Tekniikka auttaa paljon, ja automaattiohjaus jatkossa lisää. Esimerkiksi ajonvakautusta ei voi ihminen toteuttaa, koska ihminen ei voi jarruttaa auton jokaista rengasta erikseen. Kahdella jarrupolkimella tai -kahvalla, jotka kytketty erikseen ristikkäin oleviin jarrupiireihin voitaisiin päästä lähelle. Silloin saataisiin auto kääntymään mutkissa paremmin.
Osaako herra robotti tehdä kässäri käännöksen ? Osaako herra robotti ajaa kehdella renkaalla ? Miten herra robotti pärjää kiihdytysauto kisassa ?
Kyllähän robotti nuo paremmin handlaa kuin ihminen. Etenkin kiihdytyskisan robotti vie 2-0, koska reaktioaika on käytännössä nolla.
Aivan taatusti robottiautot tulevat huonontamaan ihmisten ajotaitoja. Senhän näkee jo taskulaskimien kohdalla. Niitä käytettäessä päässälaskutaito huononee rajusti. On suorastaan ääliömäistä, että liikennetutkijat eivät sitä rappiota tajua !!!
Ei ne osaa tehdä sellaista konetta, joka ei rikkoonnu jostakin paikasta. Eivät osaa tehdä konetta niin, että rikkoontuessaan pysähtyy tekemättä vahinkoa ympäristölleen. Koneessa on aina vaara tarjolla, vaikka kuinka sen suunnittelisi turvalliseksi. Aivan samoin kuin ihminen voi olla vaarallinen rikkoontuessaan. Automatisointi vie meidät ojasta allikkoon, sanon mukaan.
Kuljettaja selasivat epätoivoissaan ohjekirjaa ja yrittivät selvittää miksi auto oli syöksymässä metsään ?
https://yle.fi/uutiset/3-10878427
Asiantuntijat epäilevät automaattisen sohjausjärjestelmän MCAS:n aktivoituneen ja kääntäneen auton nokan metsään syöksyyn.
Vahvistettu: Tesla on jo tappanut neljä ihmistä autopilotin syyn kautta.
https://vpchothuegoldenking.com/fi/confirmed-tesla-has-already-killed-four-people-through-the-fault-of-the-autopilot/
Pelkästään Boeingin kahdessa viimeisessä automatiikan aiheuttamassa onnettomuudessa satoja uhreja ja korvauksiin varattu 5 miljardia, mitenkähän tesla kuvittelisi selviytyvänsä jatkuvista onnettomuuksista.
teknolokia on haavoittuva vielläkin, suomen suola vesi tie hapettaa herkät tietokoneet ajan kulujessa,