Aikaisemmin koneen käynnityminen oli kovemmilla pakkasilla kovin huonoa ja rykivää. Tuntui kun kone olisi aluksi käynyt vajailla pytyillä.
Mittasin hehkuja ja kaksi näytti ääretöntä. Ensin yhden erehdyksen jälkeen ostin maahantuojalta hehkut (ensin myytiin 12 V hehkut vaikka järjestelmä oli 6 V).
Tuntui että tällä pitäisi vikojen olevan historiaa. Mutta näin ei valitettavasti ole.
Nyt konetta saa sahata useita 10...20 s jaksoja, kyllä kone pyörii mukavasti, mutta tuntuu kuin mitään ei olisi kotona. Kun lähtee sitten lopulta käyntiin, niin tämä tapahtuu kovin vaivalloisesti.
Koko piha peittyy paksuun kitkerään savuun :-( Hehkurele ei naksu enää samalla tavalla kuin ennen.
Ennen rele käyttäytyi seuraavasti: Käännetään avaimesta hehkuasentoon ja kuuluu 1. hehkureleen (12V) naksahdus. 1. rele oli päällä noin 5 s ja sitten naksahtaa pois, tämän jälkeen käynnistys ja noin 30 s kuluttua 2. hehkurele (6V) naksahtaa pois päältä.
Nyttemmin rele toimiin näin: Käännetään avaimesta hehkuasentoon ja joskus kuuluu 1. hehkureleen naksahdus useimmiten ei ollenkaan. Toisinaan 1. hehkurele on päällä 2s joskus 15s. Käynnistyksen jälkeen naksahtaa noin 30s päästä joku rele...
Onko kellään Mitsubishi kuskilla ollut tällaista murhetta aikaisemmin? Onko tämä tyyppivika vai ominaisuus? Täytyykö tuo hehkujen ohjausrele vaihtaa ja missä se sijaitsee autossa?
Mittasin hehkuja ja kaksi näytti ääretöntä. Ensin yhden erehdyksen jälkeen ostin maahantuojalta hehkut (ensin myytiin 12 V hehkut vaikka järjestelmä oli 6 V).
Tuntui että tällä pitäisi vikojen olevan historiaa. Mutta näin ei valitettavasti ole.
Nyt konetta saa sahata useita 10...20 s jaksoja, kyllä kone pyörii mukavasti, mutta tuntuu kuin mitään ei olisi kotona. Kun lähtee sitten lopulta käyntiin, niin tämä tapahtuu kovin vaivalloisesti.
Koko piha peittyy paksuun kitkerään savuun :-( Hehkurele ei naksu enää samalla tavalla kuin ennen.
Ennen rele käyttäytyi seuraavasti: Käännetään avaimesta hehkuasentoon ja kuuluu 1. hehkureleen (12V) naksahdus. 1. rele oli päällä noin 5 s ja sitten naksahtaa pois, tämän jälkeen käynnistys ja noin 30 s kuluttua 2. hehkurele (6V) naksahtaa pois päältä.
Nyttemmin rele toimiin näin: Käännetään avaimesta hehkuasentoon ja joskus kuuluu 1. hehkureleen naksahdus useimmiten ei ollenkaan. Toisinaan 1. hehkurele on päällä 2s joskus 15s. Käynnistyksen jälkeen naksahtaa noin 30s päästä joku rele...
Onko kellään Mitsubishi kuskilla ollut tällaista murhetta aikaisemmin? Onko tämä tyyppivika vai ominaisuus? Täytyykö tuo hehkujen ohjausrele vaihtaa ja missä se sijaitsee autossa?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jos on intercooler niin siinä pitäis olla 6,2 v hehkut muut ei käy ja tohon malliin ei käy harakiri hehkut.
Ei ole intercooler malli, vaan ihan suora turbo.
Näyttää siltä että intercoolerin puutteesta huolimatta on 6V hehkut. Kuulemma on jopa niin että 12V hehkuja on ainakin kaksi versiota (pika ja normaali) sekä 6V hehkuja kaksi versiota (fast glow ja cold climate) ja kaikki nämä jopa saman Suomeen tuodun vuosimallin sisällä.
Ei ole mikään ihme että auton runkonumeroa tarvitaan hehkuja ostaessaan. Olen menettänyt jo toiveen varaosaliikkeestä saamisen suhteen, vaan ostaa pamautin maahantuojalta suolaisen hinnan uhalla - ja kyllä muuten maksoi...
hehku systeemi haistelee hehkukiskon vastusarvoa eli yksi pimee ei hehkuta lyö releen heti pois.Älä mittaa vastusta vaan ota tulppa pois ja laita akkuun suoraan jos kunnossa hehkuu n.2sek.kuluessa.Näin katoin omat ja löysin epäkuntoset.Se on totta ei tarvikehehkuja 6v keraamisten paikalle.Jos mikään ei auta käynnistykseen korjaa suuttimet ja jos paljonajettu niin säädä ennakko aikasemmalle n.5 asteeseen.
ohjausyksikkö sijaitsee ainakin v-sarjassa apukuskin jalkatilassa ovenpuolella.
Jossain vanhemmissa volkkarin manuaali
vipusissa ennakon kasvattamisesa mennään
jopa 8 asteeseen ja vivusta voi hakea kyllä
pienempääkin - mutta systeemi on tosi hyvä.
Polttoaineen sähköisiä esilämmittimiä
( esim Kaasutieksperin Diesel Bianco )
kannattaa aina käyttää ja
vaihtaa pa filttereitä pihistelemättä
pakkaskautta vastaan ettei sieltä
tule vaivaa ja räkimisiä.
Polttoaineen lisäaineistaminen pakkaseen
jollain Liqui Molyllä , Fortella , taikka
STP tai vastaavalla , kunhan on hyvä aine -
voi olla valtava apu ja siistiä alkukäyntiä
ja savutusta. Samaten SAE 5W-40 öljyjen
käyttö on välttämätöntä esim Shellin Helix Ultra,
niin akseli pyörii vapautuneesti.