Kalliiksi tuli taas Toyotan katsastus.Kävimpä vaan ohimennen katsastaan vm-90 diiseli Carinan,ajettu 464.000 kilsaa.Kustannukset,katsastusmaksu ja päästönmittaus 60 ekua ja kolme poltinta yhteeensä 2,60 ekua.Päästölukema 0.45.Että kyllä Toyotan pito tulee kalliiksi :)
Kalliiksi tuli....
Toyota.
163114
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
tojokuskien savutuslukemia , miks ne muuten aina sitä mainostaakin , onks se tojokuskien mielestä joku statuslibido et mikä vähiten "savuttaa" ...???
Volkkarilla , uusillakaan ei päästä oikein mitenkään alle 1.5 lukuja ja ohan se niitten naku nyt pikkasen tasokkaampaa laatua ku tojot ?
Selvittäkääs nyt joku fiksu jostain rekisteristä missä lukemissa mitkin mallit keskimäärin liikkuu , epäilen suuresti tojojen lukemia ?
Siis volkkarin TDI koneethan juuri savuttavatkin! OVat varmaan myös ihan kelpo moottoreita, mutta huomaahan sen liikenteessäkin kuinka paljon ne savuttaa, ainakin poljettaessa.
Lukema ei ole mitään SATUA 0.45.ihmettelin itekin lukemaa kun en vaihtanut edes öljyjä ennen katsastusta,noilla öljyillä ajettu 12.000 kilsaa eli näin tuli todistetuksi sekin että puhtaat öljyt ei vaikuta päästölukemaa.Yleensä vaihdan öljyt aina ennen testiä.
on lukemat, pojallani oli d-jetta ,muista kerran kun näytti kats.lappua oli 0.90 ,mitsu d on ollut 1,9-2,3 skoda felicia on 2.1,tosin nämä uudemmat on savuisempia jos ei hieman anna haipakkaa ennen mittausta ,sen vuoksi kun niissä on se kampikammion huohotinkaasujen kierrätys järjestelmä,ken sitä päällä pitää ,kats.mennessä pitää putki olla paikallaan
Kyllä tuo ihan mahdollista on, mutta saattaa olla aika vähän syöttöä. Minulla on jo liki 400 tkm ajettu diesel golf. Vuosi sitten katsastuksessa savut noin 0,5 nyt edellisen kerran vähän päälle 1,2. Syy nousuun oli laitettiin pumppuun syöttöä lisää.
Kyllä on huonoja ne Volkkarit kun ei pääse alle 1.5 päästömittauksissa, mulla on 300000 tkm ajettu Sitikka päästöt 0,44 kivat sulle.
mulla on siis tollane audi, en oo vielä katsastuksessa käyny ku ostin just. mut sen tiedän että se SAVUTTAA. sillä on ajettu 121.000km, eli just "sisäänajettu" ja käryää enemmän kuin edellinen autoni, 352.000km ajettu chrysler voyager -98 2.5td jossa on ITALIALAINEN Valenci & Martelli Motori:n dieselkone. tolla audilla kun polkasee paikallaan kierroksia nii lumeen jaa pikimusta nokiläikkä.
Kyllä se on ihan totta että esim toyotan diisseli savuttaa vähemmän kuin vaikka volkkari. Muutenki eurooppalaisista saa lähtemään savua jos sikseen. Itselläni on diisselimersu ja kyllä se rehellisesti sanottuna savuttaa kovastikin, ja näkyy se päästölukemissakin. Kussakin autossa on puolensa.
nuin jappani d savuaa vähemmän kun eerooppalaiset ja suuttimet kestää pitempään ja hehkutus on nopeeta ,äkimmin lähtee kun bensa
eikä voortti auto, mutta kun mun ransiitti vm.89 ajettu 315tkm. tavallisilla 15w40 öljyillä, kovalla kuormalla ja raskaalla jalalla
SAVUARVO OLI 0.32 TAITAA OLLA PAREMPI SIIS KUN JAPSIT.
Kaikkia sitä kuulee kun vanahaksi ellää!!!tuon ikäiset Transiitimet olleet jo niputettuna vuosia.
ettet vaan ajais japsilla.
savuttajia. Juuri katsastamani 270tkm ajettu D4D avensis farkku savutus arvo 0.08 siis 0.08 ja siitä on mustaa valkoisella(eikä se ole savua).
sen verran että se ei ole mikään pätevä tapa verrata onko joku auto parempi kuin toinen. Ensinnäkin siihen arvoon vaikuttaa kuinka isolle syöttö on säädetty käsin tai tietokoneella. Toisekseen vaikuttaa pakoputkisto ja mahdolliset hiukkasloukut. Sitten on vielä jouko muita tekijöitä kuten ilmansuodatin, lämpötila jne.
Ei varmaan menis alle 3,0 ne kilpatraktoritkaan vaikka on kovaa tekniikkaa.
Joissakin tapauksissa huomattavastikin se miten ajetaan ennen testiä!!!
Jos on hissukseen ajettu kauppareissuja koko vuosi ja meet testiin...voi voi!
Mut jos normaalilämpöisenä ajetaan vaikka kilometri 2 vaihteella 'naru kireellä' niin lukemat aivan toista.
Tämä on todettu Hiluxilla vm n.-90, lukemat jotain liki 3 luokkaa ja uusinnassa 0,9!
Ennen uusinta näyttöä ajettu pidempi matka ja annettu moottorin kiertää...
Ajotavalla varmaankin suurin merkitys... auton merkillä tuskin. Kaikkihan noi nykydieselit on lähes samanlaisia (ok - viestiketjun aloittajalla on vähän vanhempaa tekniikkaa Carinassa).
Mulla on kokemus kahden eri dieselin päästömittauksesta. Toinen oli ´00 PSA 2.0 Hdi (66kw) ja toinen ´97 VAG 2.5 TDi (103kw - 5-syl rivi). Molemmissa molemmilla kerroilla savuarvo noin 0,6. Väitän että on kyse kaasujalasta enemmän kuin auton merkistä ja etenkin valmistusmaasta...