Autolehtien testeissä vertaillaan autojen ajovalojen valokuvioita. Eikös tuo ole aikalailla turhaa, valokuvio syntyy eri paria olevilla lampuilla. Kun lamput joudutaan ensimmäisen kerran vaihtamaan niin sen jälkeen kuvio on mitä sattuu.
En ikinä usko että lampun lasin pienillä lasinystyröillä olisi minkäänlaista vaikutusta valokuvioon. Siis ainut vaikuttava tekijä on siinä minkätehoinen lamppu on miläkin puolella.
En ikinä usko että lampun lasin pienillä lasinystyröillä olisi minkäänlaista vaikutusta valokuvioon. Siis ainut vaikuttava tekijä on siinä minkätehoinen lamppu on miläkin puolella.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Itsellä myös kävi noin, kun erehdyin ostamaan sekunda lamppuja, sitten jälkeen huomasi miten oli käppyrällä joka suuntaa, langat ja lasit
vein takaisin kehoittaen etteivät tuommoisia myisi enään
Kun on ihan tavalliset merkkilamput, sama mikä merkki, eipä sitten paljoa säätöjä
Ajappa se autosi keula kohti seinää, peitä toinen valaisin, laita lähivalot päälle ja katso valokuviota. Kuvio on todennäköisesti sellainen, että valokuvion oikea reuna nousee huomattavasti korkeammalle kuin vasen. Nyt voit miettiä, mikä merkitys on heijastimen ja lasin muotoilulla ja mikä polttimoiden teholla. Ja jos valokuvio ei ole edellä mainitun kaltainen kannattaa vaihtaa polttimot tai valaisimet tai sitten molemmat laadukkaampiin
Ainakin peinteisissä umpioissa lasin rihlauskuvio määrää tarkalleen valokuvion muodon, ja polttimon hehkulangankin paikka on millilleen määritelty E-hyväksytyissä polttimoissa.
Valokuviohan yltää tien reunassa huomattavasti kauemmas kuin keskemmällä. Ainakin H4:sta käyttävien VAG-autojen manuaalissa löytyy ohjeet miten lasista on tietty alue peitettävä, jos autolla ajetaan vasemmanpuoleisen liikenteen maissa.