Diesel hybrid - ehkä järkevin!

Vety ei ole tällä hetkella Suomessa vaihtoehto ollenkaan. Ei voi tankata .

Vety on vain vähemmän energiatehokas versio sähköautosta koska se vety pitää joka tapauksessa tuottaa muulla energiamuodolla.

Kaikki hybridit maksavat käyttövoimaveroa (=dieselvero, kun dieselautoista puhutaan). Myös bensahybridit, vaikka bensa-autot eivät sitä joudu maksamaan

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki hybridit maksavat käyttövoimaveroa (=dieselvero, kun dieselautoista puhutaan). Myös bensahybridit, vaikka bensa-autot eivät sitä joudu maksamaan

Paitsi "itselataavat" eivät joudu.

Dieselautojen vuosittainen käyttömaksu perustuu co2-päästöihin kuten bensa-autojenkin. Siksi tämä maksu on alempi kuin vastaavan bensa-auton.

Dieselautoihin liittyy aina käyttövoimavero (=dieselveroksikin kutsuttu). Näin, koska pummpuhinnassa dieselillä on pienempi polttoainevero ja siksi diesel on noin 20s/litra bensaa halvempaa. Se on siis ajoneuvokohtainen kiinteä ’polttoainevero’, joka ei riipu kulutuksesta eikä myöskään päästöistä. Paljon ajaville tämä on hyödyllistä eli pienentää polttoainekustannuksia, kun osa polttoaine verosta peritään kiinteänä maksuna. Yleisesti autosta riippuen 15tkm-25tkm/vuosi jälkeen dieselillä ajo on bensaa edullisempaa.

Käyttövoimaveroa peritään käikilta muilta paitsi bensa-autoilta. Jopa bensahybrideiltä.

Miksi muka?

Bensahan on kaikin puolin pahempi, jos kulutus ja päästöt merkitsevät kirousta. Vai mikä mielestäsi tekee autosta ’pahimman kirosanaksi’?

Dieselhybridihän, ladattava varsinkin, on oikeastaan ihannehybridi. Kaupunkiajot sähköllä ja pidemmät maantieajot dieselillä. Moninverroin päästöjen kannalta fiksumpi kuin bensahybridi

Anonyymi kirjoitti:

Miksi muka?

Bensahan on kaikin puolin pahempi, jos kulutus ja päästöt merkitsevät kirousta. Vai mikä mielestäsi tekee autosta ’pahimman kirosanaksi’?

Dieselhybridihän, ladattava varsinkin, on oikeastaan ihannehybridi. Kaupunkiajot sähköllä ja pidemmät maantieajot dieselillä. Moninverroin päästöjen kannalta fiksumpi kuin bensahybridi

Lue lisää

Jos on ylimääräistä rahaa ja haluaa vaihtaa valtion siivellä, hybedieselturbo on viisas vaihtoehto ainakin pitkien matkojen Sisä-Suomeen.
Hybe ja turbobensa on toiseksi paras vaihtoehto.
Sammuva sähköauto valtatielle on ikävä tapahtuma. Se täytyy nostaa lavalle, kun automaattia ei voi vedättää.

Anonyymi kirjoitti:

Jos on ylimääräistä rahaa ja haluaa vaihtaa valtion siivellä, hybedieselturbo on viisas vaihtoehto ainakin pitkien matkojen Sisä-Suomeen.
Hybe ja turbobensa on toiseksi paras vaihtoehto.
Sammuva sähköauto valtatielle on ikävä tapahtuma. Se täytyy nostaa lavalle, kun automaattia ei voi vedättää.

Lue lisää

Avaisitko vähän tuota epäselvää lausettasi ’Jos on ylimääräistä rahaa ja haluaa vaihtaa valtion siivellä, hybedieselturbo on viisas vaihtoehto...’ ?

Miten dieselin hankinta olisi valtion siivellä ’vaihtamista’ ?
Ja ’ylimääräisen rahan’ osalta voi todeta, että dieselin hankinnan yksi perustehan on juuri taloudellisuus eli halvemmat käyttökulut.

Vai liittyykö koko väite siihen, että osa dieselin polttoaineverosta peritään kiinteänä ja kulutuksesta riippumattomana maksuna? Se tosiaan suosii ammattiliikennettä ja muita paljon ajavia. Voisihan sen ajatella olevan ohjauskeinokin, jolla saadaan paljon ajavat vähäpäöstöisempien dieselautojen käyttäjiksi.

onhan se paha,ja jos vielä pikkusen kaunistellaan päästöasioissa ni soronoo...

Oletan että puhut ladattavista hybrideistä.

Jos noin on että kolmen vuoden ikäinen diesel on nollan arvoinen niin tuokaa tänne kaikki tuollaiset dieselit mitä teillä on. Maksan niistä tonnin kappale käteisellä.

Pitäisi joku tolkku olla tolkuttomuudessakin.

USAssa nuo vanhat ja lunastetut huijausdielelit ovat erittäin kovasti haluttuja.

Eihän huijaskustannukset kohdistu mitenkään auton ostajien lompakkoon. Suomessakin noihin vanhoihin huijausdieseleihin tehtiin ilmainen uudelleenohjelmointi. Se kesti reilun puolen tuntia eikä tietenkään maksanut autonomistajalle mitään. Minkäänlaista käytännön eroa ei uudelleenohjelmoinnin jälkeen autoon tullut, niin että käyttäjä olisi sen havainnut.

Noiden vähintään 4 vuotta vanhojen, eli 2012-2015 vuosimallien, huijausdieleleiden vaihtoarvossa ei ole mitään erityistä suurempaa notkahdusta tapahtunut.

Ei, vaikka mediarummutus dieseleitä vastaan on jatkunut vuosikausia. Se, jos mikä on suoranaista huijausta, lähinnä harhauttavien uutisotsikointien ja painotusten osalta. Se on vaikuttanut enemmän dieselautojen suosioon, koska aika harvat lopultakaan jaksavat perehtyä asiaan eikä edes lukea juurikaan otsikointia enempää.

Anonyymi kirjoitti:

Noiden vähintään 4 vuotta vanhojen, eli 2012-2015 vuosimallien, huijausdieleleiden vaihtoarvossa ei ole mitään erityistä suurempaa notkahdusta tapahtunut.

Ei, vaikka mediarummutus dieseleitä vastaan on jatkunut vuosikausia. Se, jos mikä on suoranaista huijausta, lähinnä harhauttavien uutisotsikointien ja painotusten osalta. Se on vaikuttanut enemmän dieselautojen suosioon, koska aika harvat lopultakaan jaksavat perehtyä asiaan eikä edes lukea juurikaan otsikointia enempää.

Lue lisää

oletko kysynyt että miksi ne on tehnyt diesel rummutusta? olisiko sinulla aavistusta että miksi dieseliä on rummutettu?

Anonyymi kirjoitti:

Noiden vähintään 4 vuotta vanhojen, eli 2012-2015 vuosimallien, huijausdieleleiden vaihtoarvossa ei ole mitään erityistä suurempaa notkahdusta tapahtunut.

Ei, vaikka mediarummutus dieseleitä vastaan on jatkunut vuosikausia. Se, jos mikä on suoranaista huijausta, lähinnä harhauttavien uutisotsikointien ja painotusten osalta. Se on vaikuttanut enemmän dieselautojen suosioon, koska aika harvat lopultakaan jaksavat perehtyä asiaan eikä edes lukea juurikaan otsikointia enempää.

Lue lisää

ihan sama mitä sinä uliset, et päätä dieselin rummutuksesta vaan ne viisaammat ihmiset.joten tyydy kuuntelevana osapuolena olemiseen.
sinun kommentillasi ei mitään merkitystä.

Anonyymi kirjoitti:

oletko kysynyt että miksi ne on tehnyt diesel rummutusta? olisiko sinulla aavistusta että miksi dieseliä on rummutettu?

On aavistus. Onko sinulla?

Anonyymi kirjoitti:

ihan sama mitä sinä uliset, et päätä dieselin rummutuksesta vaan ne viisaammat ihmiset.joten tyydy kuuntelevana osapuolena olemiseen.
sinun kommentillasi ei mitään merkitystä.

Lue lisää

On totta, ettei minulla ole mitään mahdollisuuksia pärjätä tuolle ’dieselin rummutukselle’. Eikä kommenteillani ole sitä vastaan mitään merkitystä. Silti minulla on oikeus kommentoida ja tuoda perusteluksi faktaa esiin. Ei trollausta/valepropagandaa/harhauttavia juttuja tarvitse tyytyä vain kuuntelevana osapuolena olemiseen.
Eivät kaikki ole sellaisia sinisilmäisiä ja kaiken huuhaan vietävissä olevia kuin sinä. Onneksi.