Uusi vai melkein uusi

Uuden ja käytetyn auton arvon alenemisen ero ei ole euroissa niin iso kuin väität. Uuden auton arvo tippuu noin 10 % vuodessa, 3-5 vuotta käytetyn jopa hieman enemmän. Näin siis, kun puhutaan hyvin arvonsa säilyttävästä, pienestä perheautosta. Isojen autojen arvo voi pudota ensimmäisenä vuotena jopa yli 20 %, sen jälkeen noin 15 % vuodessa.

Tässä oli kyse pienestä autosta, varusteineen ehkä 18 000 euron hintaluokasta. Jos autoa pidetään kolme vuotta, on sen arvo kolmen vuoden jälkeen noin 13 000 €. Eli arvon pudotus noin 5000 €.

Vastaava kolme vuotta vanha maksaa noin 13 000 € ja sen arvon kolmen vuoden kuluttua on noin 9500 € eli arvon pudotus noin 3500 €. Yksinkertaisuuden vuoksi esimerkissä on laskettu sekä uudelle että käytytylle 10 % arvon pudotus vuodessa vaikka todellisuudessa 3-5 vuotiaan arvo putoaa hieman enemmän kuin uudemman (siis prosentteina).

Tämän laskelman perusteella ero arvon putoamisessa on vain 1500 €. Kyllähän sillä jotain korjaa, mutta riittäkö se kolmen vuoden korjauksiin ? Vaihtoehtona on kuitenkin uusi, huoleton auto ja uuden auton mukanaan tuoma viehätys.

Perustan laskelmani tälle tilastolle

http://www.ajovalo.net/Arvon_lasku.htm

Minun mielestä kannattaa ehdottomasti ostaa mieluummin uusi auto, jos vain rahat riittävät. Silloin tietää varmasti mitä saa eikä tule ainakaan takuuaikana yllättäviä korjauskustannuksia.

Muualla maailmassa uudehkojen käytettyjen autojen arvo putoaa selvästi nopeammin kuin Suomessa ja siinä tilanteessä käytetty voi olla järkevämpi vaihtoehto. Suomessa kuitenkin uudehkojen käytettyjen autojen hinnat ovat keinotekoisen korkeat todellisen kilpailun puutteesta johtuen, joten autonsa uuteen vaihtava on hyvässä asemassa.

Jos käytettynä maahan tuodun auton autovero laskettaisin jotenkin muuten kuin keinotekoisen korkeista pyyntihinnoista, kannattaisi uudehkojakin käytettyjä tuoda maahan ja tulisi todellista kilpailua. Tällöin uusien autojen hinnat putoaisivat selvästi nopeammin. Niin ne tekevät muualla.

Jaska kirjoitti:

Uuden ja käytetyn auton arvon alenemisen ero ei ole euroissa niin iso kuin väität. Uuden auton arvo tippuu noin 10 % vuodessa, 3-5 vuotta käytetyn jopa hieman enemmän. Näin siis, kun puhutaan hyvin arvonsa säilyttävästä, pienestä perheautosta. Isojen autojen arvo voi pudota ensimmäisenä vuotena jopa yli 20 %, sen jälkeen noin 15 % vuodessa.

Tässä oli kyse pienestä autosta, varusteineen ehkä 18 000 euron hintaluokasta. Jos autoa pidetään kolme vuotta, on sen arvo kolmen vuoden jälkeen noin 13 000 €. Eli arvon pudotus noin 5000 €.

Vastaava kolme vuotta vanha maksaa noin 13 000 € ja sen arvon kolmen vuoden kuluttua on noin 9500 € eli arvon pudotus noin 3500 €. Yksinkertaisuuden vuoksi esimerkissä on laskettu sekä uudelle että käytytylle 10 % arvon pudotus vuodessa vaikka todellisuudessa 3-5 vuotiaan arvo putoaa hieman enemmän kuin uudemman (siis prosentteina).

Tämän laskelman perusteella ero arvon putoamisessa on vain 1500 €. Kyllähän sillä jotain korjaa, mutta riittäkö se kolmen vuoden korjauksiin ? Vaihtoehtona on kuitenkin uusi, huoleton auto ja uuden auton mukanaan tuoma viehätys.

Perustan laskelmani tälle tilastolle

http://www.ajovalo.net/Arvon_lasku.htm

Minun mielestä kannattaa ehdottomasti ostaa mieluummin uusi auto, jos vain rahat riittävät. Silloin tietää varmasti mitä saa eikä tule ainakaan takuuaikana yllättäviä korjauskustannuksia.

Muualla maailmassa uudehkojen käytettyjen autojen arvo putoaa selvästi nopeammin kuin Suomessa ja siinä tilanteessä käytetty voi olla järkevämpi vaihtoehto. Suomessa kuitenkin uudehkojen käytettyjen autojen hinnat ovat keinotekoisen korkeat todellisen kilpailun puutteesta johtuen, joten autonsa uuteen vaihtava on hyvässä asemassa.

Jos käytettynä maahan tuodun auton autovero laskettaisin jotenkin muuten kuin keinotekoisen korkeista pyyntihinnoista, kannattaisi uudehkojakin käytettyjä tuoda maahan ja tulisi todellista kilpailua. Tällöin uusien autojen hinnat putoaisivat selvästi nopeammin. Niin ne tekevät muualla.

Lue lisää

vain yksi mutta yksityisen ostajan kannalta: tiedot perustuvat liikkeiden pyyntihintoihin, ei siis yksityisten myyntihintoihin. Kun otat tämä huomioon, todellinen arvon lasku on ýli 2000 Euroa. Vai luuletko että yksityinen voisi myydä auton samalla hinnalla kuin liike? Kuitenkin auto on ostettu liikkeestä... No, en ala saivartelemaan mutta olen omistanut useita vanhoja autoja ja missään niistä (vaikka joissakin ikää on ollut yli 10 vuotta ja ajettu jopa 500 tkm) ole mennyt yli 1000 Euroa korjauksiin kolmessa vuodessa. Perushuoltokuluthan ovat samat uudessa ja 2-3 vuotta vanhassa.

Jaska kirjoitti:

Uuden ja käytetyn auton arvon alenemisen ero ei ole euroissa niin iso kuin väität. Uuden auton arvo tippuu noin 10 % vuodessa, 3-5 vuotta käytetyn jopa hieman enemmän. Näin siis, kun puhutaan hyvin arvonsa säilyttävästä, pienestä perheautosta. Isojen autojen arvo voi pudota ensimmäisenä vuotena jopa yli 20 %, sen jälkeen noin 15 % vuodessa.

Tässä oli kyse pienestä autosta, varusteineen ehkä 18 000 euron hintaluokasta. Jos autoa pidetään kolme vuotta, on sen arvo kolmen vuoden jälkeen noin 13 000 €. Eli arvon pudotus noin 5000 €.

Vastaava kolme vuotta vanha maksaa noin 13 000 € ja sen arvon kolmen vuoden kuluttua on noin 9500 € eli arvon pudotus noin 3500 €. Yksinkertaisuuden vuoksi esimerkissä on laskettu sekä uudelle että käytytylle 10 % arvon pudotus vuodessa vaikka todellisuudessa 3-5 vuotiaan arvo putoaa hieman enemmän kuin uudemman (siis prosentteina).

Tämän laskelman perusteella ero arvon putoamisessa on vain 1500 €. Kyllähän sillä jotain korjaa, mutta riittäkö se kolmen vuoden korjauksiin ? Vaihtoehtona on kuitenkin uusi, huoleton auto ja uuden auton mukanaan tuoma viehätys.

Perustan laskelmani tälle tilastolle

http://www.ajovalo.net/Arvon_lasku.htm

Minun mielestä kannattaa ehdottomasti ostaa mieluummin uusi auto, jos vain rahat riittävät. Silloin tietää varmasti mitä saa eikä tule ainakaan takuuaikana yllättäviä korjauskustannuksia.

Muualla maailmassa uudehkojen käytettyjen autojen arvo putoaa selvästi nopeammin kuin Suomessa ja siinä tilanteessä käytetty voi olla järkevämpi vaihtoehto. Suomessa kuitenkin uudehkojen käytettyjen autojen hinnat ovat keinotekoisen korkeat todellisen kilpailun puutteesta johtuen, joten autonsa uuteen vaihtava on hyvässä asemassa.

Jos käytettynä maahan tuodun auton autovero laskettaisin jotenkin muuten kuin keinotekoisen korkeista pyyntihinnoista, kannattaisi uudehkojakin käytettyjä tuoda maahan ja tulisi todellista kilpailua. Tällöin uusien autojen hinnat putoaisivat selvästi nopeammin. Niin ne tekevät muualla.

Lue lisää

Jos käytettävissä on 18000e ja ostaakin kolme vuotta vanhan 13000e:llä, niin eikös sillä säästyneellä 5000e:llä pysty muka kunnostamaan/varustelemaan/tunaamaan/tms. sen vanhan monelta osalta jopa paremmaksi kuin uusi?

Tai sitten ylläpitää sitä paremmin kuin millään huoltosopimuksilla. Luulisi perusylläpitöön (siis siihen uuteen verrattuna olevaa ylittävään osaan) riittävän pelkästään tuosta 5000e:stä saatavien korkotulojen.

Eli lyhyesti: taloudellisesti kannattaa ilman muuta. Mitä halvempi auto, sitä edullisempi käyttää, koska arvonlaskun aiheuttamat kulut ovat varsin suorassa suhteessa hankintahintaan.

5000e? kirjoitti:

Jos käytettävissä on 18000e ja ostaakin kolme vuotta vanhan 13000e:llä, niin eikös sillä säästyneellä 5000e:llä pysty muka kunnostamaan/varustelemaan/tunaamaan/tms. sen vanhan monelta osalta jopa paremmaksi kuin uusi?

Tai sitten ylläpitää sitä paremmin kuin millään huoltosopimuksilla. Luulisi perusylläpitöön (siis siihen uuteen verrattuna olevaa ylittävään osaan) riittävän pelkästään tuosta 5000e:stä saatavien korkotulojen.

Eli lyhyesti: taloudellisesti kannattaa ilman muuta. Mitä halvempi auto, sitä edullisempi käyttää, koska arvonlaskun aiheuttamat kulut ovat varsin suorassa suhteessa hankintahintaan.

Lue lisää

Tämä ei kyllä liene kannattavaa. Tuota viittä tonnia ei kylä kannata laittaa ainakaan huoltoon eikä varsinkaan tuunaukseen. Sijoittaa sen voi, muttaa viidestä tonnista saatava riskitön korko (=2%) ei kyllä riitä kattamaan kovinkaan kummoisia korjauskuluja. Saahan sillä uudet sulat lasinpyyhkimiin :)

Mika kirjoitti:

Tämä ei kyllä liene kannattavaa. Tuota viittä tonnia ei kylä kannata laittaa ainakaan huoltoon eikä varsinkaan tuunaukseen. Sijoittaa sen voi, muttaa viidestä tonnista saatava riskitön korko (=2%) ei kyllä riitä kattamaan kovinkaan kummoisia korjauskuluja. Saahan sillä uudet sulat lasinpyyhkimiin :)

Lue lisää

2% 5000e:stä on 100e. Jos ylläpitoon kuluttaa vuodessa 100e enemmän kuin uudessa autossa, niin ollaan aika lähellä oikeaa hehtaaria, kuten kirjoitinkin. Tuulilasinpyyhkimet maksaa 15-25e ja nehän pitää ostaa jokatapauksessa vuosittain (uuden auton huoltosopimus saattaa tosin sisältää sen).

Eli kuinka pahasti olin pielessä? En mielestäni kovinkaan pahasti. ;-D