Milloinhan autonvalmistajat alkavat laittaa oviin ja takaluukkuihin helposti vaihdettavissa olevia johtosarjoja. Nämähän tuppaavat menemään poikki vanhemmissa autoissa. Toinen vaihtoehto olisi tehdä niistä kestävämpiä. Itse olen aina vaihtanut ne niputtamalla uudet johdot yhteen ja teippaamalla niin pitkältä matkalta jäykäksi, ettei yksittäinen johto pääse taittumaan liikaa. Miksi autoissa poikkeuksetta on kumihaitarin sisällä jopa irrallisia johtoja?
Nehän taittuvat helposti miten sattuu ja pian on joku poikki. Joku pistoketyyppinen sekunnissa vaihdettava johto tilalle niin hyvä tulee.
Nehän taittuvat helposti miten sattuu ja pian on joku poikki. Joku pistoketyyppinen sekunnissa vaihdettava johto tilalle niin hyvä tulee.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Autoja ei rakenneta ikuiseen käyttöön.
Kun johtosarjassa on yli 20 piuhaa, ei niitä voi kaikkia erillisellä suojasukalla eristää.
Johdon läpiviennistä tulisi niin paksu, että se haittaisi oven avaamista ja sulkemista, varsinkin pakkasella. Ei ne erilliset suojat kuitenkaan estä poikkivikoja.
Toinen nitkuttamispaikka on istuimet, joissa on airbag istuimessa tai painotunnistin.
Ei päivääkään etteikö joku kysy miksi turvatyynyvalo palaa.
Valo yleensä syttyy kun säätää istuinta pituussuunnassa. Tyypillinen tilanne on kun kuski vaihtuu.
Silmämääräistä vikaa ei sieltä kuitenkaan löydy. Virrat ovat vaan niin pieniä, että pienikin jännitehäviö pistokkeessa saa valon syttymään. Ainoa oikea liitos siellä on tinausliitos.