Tuumasin tuossa, että mikäköhän järki siinä on, että ylinopeuksista sakotetaan sen mukaan, kuinka paljon kuljettajalla on tuloja. Yleensähän sitä perustellaan sillä, että rangaistuksen täytyy nipistää jokaista yhtälailla, mutta todellisuudessa nykyinen käytäntö rankoo eniten lähinnä keskituloisia. Pienituloiset saavat niitä 115e minimisakkoja, kun taas hyvin tienaavat - vaikkakin vähän hammasta kiristellen - kaivavat sen kymppitonnin takataskustaan.
Mielestäni parempaan liikenneturvallisuuteen pyrittäessä oikea lähtökohta olisi kohtalaisen raskas, mutta tasainen sakotus. Tämä vituttaisi tietysti köyhiä rankasti, mutta rohkaisisi samalla tätä selkeää riskiryhmää olemaan kaahaamatta - hyvätuloisilla kun kuitenkin useimmiten on parempi, turvallisempi auto käytössään, ja varsinaiset vaaratilanteet johtuvat vähätuloisten puhkiruostuneista japaninpommeista.
Mielestäni parempaan liikenneturvallisuuteen pyrittäessä oikea lähtökohta olisi kohtalaisen raskas, mutta tasainen sakotus. Tämä vituttaisi tietysti köyhiä rankasti, mutta rohkaisisi samalla tätä selkeää riskiryhmää olemaan kaahaamatta - hyvätuloisilla kun kuitenkin useimmiten on parempi, turvallisempi auto käytössään, ja varsinaiset vaaratilanteet johtuvat vähätuloisten puhkiruostuneista japaninpommeista.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tuli näköjään kahteen kertaan kun masiina kiukutteli. Sori.
viesti olisi saanut olla tulematta kertaakaan.
Mutta aina asioista on hyvä keskustella niin asiat selviää.
Jos sakotus muutettaisiin periaatteella "kaikille sama sakko", niin samalla voitaisiin muuttaa tupo-sopimusta niin, että kaikille sama korotus palkasta riippumatta. Elikkä sama 50 euron korotus siivojille ja johtajille palkasta riippumatta!
Olen itse oikeistolainen ja periaatteessa progressiivinen sakotus on epäoikeudenmukainen. En kuitenkaan yhdy mielipiteeseesi. Sakon tarkoitus on tehdä kaahaaminen ja liikennesääntöjen rikkominen kannattamattomaksi. Jos sakko on liian pieni, varakkailla on käytännössä "varaa" ajaa esim. ylinopeutta. Tämähän ei tietenkään toimi. Esim. itäblokin maissa länsieurooppalainen voi ajella (ja ajelee) käytännössä miten tykkää, sillä sakko kovastakin ylinopeudesta on luokkaa 50€, eli käytännössä ei mitään. Systeemi jossa osalla liikenteenkäyttäjistä on varaa ajella muita 30km/h muita nopeampaa ei ole turvallinen, oli heilla mikä auto tahansa alla.
Aika, sitä vastoin, on kaikille yhtä arvokas ja tasa-arvoinen mittayksikkö (tosin senkin voi laskea rahaksi, jolloin sekään ei varsinaisesti pidä paikkansa...) Jos esim. törkeastä liikennerikkomuksestä jokainen, siltä istumalta, joutuisi suoraan putkaan viikoksi tai pariksi, veikkaan että kynnys kaahaamiseen nousisi aikalailla.
Saksassa on voimassa systeemi, jossa jokaisesta liikennerikkomuksesta INHIMMILLISEN sakon lisäksi saa kortistoon "pisteitä". Näitä kun kerää riittävästi, lähtee kortti lepäämään hyllylle pitkäksikin aikaa. Sekään ei olisi huono systeemi.
Oli miten oli, Suomeenkin pitäisi saada jokin katto sakkosummille. Ruotsissa tämä sakkokatto taitaa olla SEK 50.000. Varmasti ökyrikaskin mieluummin jättää tuollaisen mällin maksamatta jos voi.
progressiota ja jyrkemmin nimenomaan sinne rikkaimpiin päin.
Ei rikkaille pidä antaa armoa!
Kateus se pitää suomen pyörät pyörimässä
tai pikajunalla Siperiaan.
Ei köyhiä pidä hyysätä!
Jos kaikki köyhät viedään sauna taakse tai lähetetään siperiaan. Jokaista rikasta kohti tarvitaan tietty määrä köyhiä, sillä muuten tämä meidän taloutemme lakkaa pyörimästä.
Tämähän ei tietenkään kuulu autoiluun, mutta piti kuitenkin sanoa...
Laitkin on säädetty kateuksissaan.
Näkeehän sen siitä.
Teki sitä tai tätä joku on aina huomauttamassa asiasta tai asian vierestä.
Tuleehan nykyäänkin aika paljon matalapalkkaista työvoimaa ulkomailta. Raksamiehiä, laivanrakentajia, dösäkuskeja ym...
Pikkuhiljaa liukuhihnahommat, varastotyöt sun muut siirtyvät automaation puolelle kun täällä vaan on kertakaikkiaan liian kallista pitää miestä hommissa - kiitos ammattijärjestöjen kattoon asti ajamien palkkojen, jotka käytännössä tuplaantuvat työnantajan kuluina kiitos "riittävän" verotuksen.