Tuli juttua työn merkeissä,että missä pakumerkissä kestävin(kilometrejä ilman ns koneremppaa)kone.Transitin 90 luvun koneita pidettiin luotettavina,kestävinä,uusista tuli remonttitarinoita.Samoin transporter ja mersu oli usein yllättäen levinnyt koneestaan.Japsien koneet yleensä kestäviä.Kukaan ei oikein tiennyt Ducaton ja muidenkaan PSA-koneiden laukeamisista.vaikka ajureita oli.En kyllä usko että Ducaton koneet olisivat erityisen kestäviä Kertokaa Ducaton ja Hiacen motista hyvää/pahaa
pakujen moottorit
lisärokumenttejä varastolle
143582
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kyllä vanhojen Hiace-pakujen diesel-koneita pidetään todella kestävinä. Sanotaan, että yhden koneen ympärille saa vaihtaa 2 -3 pellit...;-)
Paitsi mulla kerran laukes kone, kun laakerit oli niin kuluneet, että hihna heitti yli ja tuhos nokan ym. Oli edellinen omsitaja vissin ajellut vähillä öljyillä, kun laakerit oli menny...
Kyllä hiacen kone kestää jos siinä öljyt suodatin vaihdetaan ja ilmanputsari. Ja pidetään öljymäärä mittatikun yläkantissa. 400-500tkm Moni on pilannut koneen ajanut vähillä öljyllä 4.pytty leikkaa kiinni ei voitele vähillä öljyillä.Kyllä luulen että muutkin D-koneet kestää kun ne huolletaan kunnolla.Mulla on 91-Hiace 360tkm kone täysin kunnossa pellit vaan mätänee. Mutta ollut ikänsä työmaa-autona öljyt vaihdettu 8-9000km välein samoin suodin ja ilmanputsari ja meinasin saada vielä 500tkm mittariin ennen paalaamista. IDIOOTTIVARMA peli ei ole tarvinnut lämmityksiä aina on lähtenyt työmaallakin käyntiin ilman lämmityksiä
Lohkolämppäri sen hiacen koneen pilaakin, kun yleensä se vastus on kannen takapäässä. Vastuksella saa hehkutettua kannen kyllä lämpimäksi ja auto lähtee kovillakin pakkasilla käyntiin, mutta ilo on lyhytaikainen, jos öljy ei jaksa kiertää...
"90 luvun Hiacen ympärille saa vaihtaa 2-3 pellit". Aivan, se on varmaa, sillä huonompipeltistä autoa ei sitten löydykään 90 luvulta.
En tiiä uusista hicesta mutta vanhemman korin 2,4d 2l moottoreissa on tippunu venttiilin istukkarenkaita männän päälle iloisesti kilkattamaan. Ite korjasin yhen sellasen moottorin. Toki moottori on muuten vankkarakenteinen. Uudemmissa ducatoissa on ollu huohottajan jäätymisongelmaa jonka takia on sylkeny öljyt pihalle pahimmassa tapauksessa rikkoen moottorin. Ainakin omassa ducatossa on eristetty huohottaja ja eristyksen sisällä kulkee vesiletku sekä auton omalla virralla toimiva sähkövastus jotka lämmittävät huohotinta pitäen sen sulana. Ei oo vielä jäätyny...
Mulla sellainen käsitys että kaikissa uudemmissa Ducatoissa huohottimessa sähkövastus ja muutakin suojausta,ei kyllä pitäis huoharin jäätyä.Ainakim omassa Ducatossa uutena ostettaessa sellainen viritys valmiina.Ilmeisesti maahantuojan asennus?Suojausta ei välttämättä ole Citikoissa eikä Peugeoteissa
lie kyllä kestävin kone. Onhan se sentään täys moottori. 500 tkm ei tunnu vielä missään.
jenkeissä saa esim. Dodgen vehkeissä käytettävälle Cumminssin dieselille miljoonan mailin! takuun... pikkasen huvittaa nämä täkäläiset takuut...
Jep ja takuut on yhtä tyhjän kanssa,kuten delta-auton fiiuissa.
Oon ajanut ducaton 2.5 dieselillä 400000,kone senkun paranee.Mootoreita pidetään yleensä transportereita ja mersuja kestävempinä.Motin uskaltaisin ottaa ilman takuutakin Muu rekvisiitta koneen ympärillä onkin vähän happoisempaa,tosin laatu on viime vuosina parantunut.
motti on huono jos se ei huollettuna pulta milliä kestä. pois lukien maanantai motit niitä on joka merkillä.
Ducaton vanhemmat koneet, eli Sofimin tekemät, kestää huollettuna lähes määrättömästi. Hiasenkone vaatii kanssa jonkun sortin huoltoa, se tosin monelta jää tekemättä kun kone on niin onnettomassa paikassa. Jenkkien 6.5 litran kone kestää kyllä sen miljoona mailia kunhan kolmasti vaihtaa sillä matkalla kaikki apulaitteet ympärille ja kerran viikossa muistaa kiristää kaikki pultit. Mersun vanhemmat nelos-ja vitoskoneet kestää saman kuin nuo edelliset myös lähestulkoon ilman huoltoa...
vm88 Ducaton konetta ei saa rikki millään,kilometrejä 800-900000.Ollutjo viisi vuotta saattohoidossa.Lähimmät tutut ovat povanneet konerikkoa jo kymmenen vuotta.Kukaan ei maksa mitään vaikka kone käy nätisti ja puhtia löytyy.Ilmaiseksi en luovuta.Toivon koneen laukeamista,että voisin vaihtaa kiiltävämpään ,mielellään PSA-koneella
PSA:n vehkeet on kunnon koneeseen tottuneelle karu pettymys...
Kyllä sen Sofimin koneen rikki saa kun oikeen yrittää, onnistui ainakin entisen HPY:n kuskeilta...