Kovasti tekisi mieli vaihtaa bensavehkeestä dieseliin, vaikka kilometrejä tulee vähän vuodessa. 10-15tkm. Mukavampi tankata halpaa naftaa, tankilla ajaa 1000km..
Dieselvero syljettää 4-500€/vuosi. Voiko tuon maksaa siis 4erässä? On se niin väärin prkl.
Millä perustelen tuon tutuilleni/kavereilleni jotka nauravat minulta silmät päästä kun sanon että ostin dieselin vaikka samalla rahalla olisi saanut tehokkaan GTi version? :/
Dieselvero syljettää 4-500€/vuosi. Voiko tuon maksaa siis 4erässä? On se niin väärin prkl.
Millä perustelen tuon tutuilleni/kavereilleni jotka nauravat minulta silmät päästä kun sanon että ostin dieselin vaikka samalla rahalla olisi saanut tehokkaan GTi version? :/
Vastaukset 19
Vanhimmat
Tuolla ajomäärällä aivan vinksahtanut ajatus.
verrattuna "tehokkaaseen" gti versioon n. 10 000 kilsan kohdalla , eli siis se käyttövoimavero kuoleutuu silloin kun verrataan bensan ja dieselin tankkauskuluja !
Huomioi lisäksi reilusti harvemmat huoltovälit (VAG , max 50 000km) , tosin sun kilsoissa 2 vuotta tulee täyteen ennen kilometrejä ! Mut yleensä kun on alla auto jolla pääsee siis halvalla , nälkä kasvaa syödessä !
Ja huomioi myös todellakin reilusti halvemmat huollot ! Periaattees nykynakut ovat aika huoltovapaita verrattuna bensa-autoon ! Itse ainakin olen 260tkm jälkeen vagilla ajettuani todennut merkkihuollot täysin tarpeettomiks ! Öljyt vaihettu silloin ku mittari rupee sitä pyytään lähinnä !
Täällä ylistetään jatkuvasti dieselin pienempiä huoltokustannuksia, ja pidempiä huoltovälejä.
Kukaan ei kuitenkaan ole vaivautunut selittämään, miksi näin on.
Autothan ovat moottoria lukuunottamatta samanlaisia, ja väite dieselmoottorin vähäisemmästä huollontarpeesta on kyllä tuulesta temmattu, ja ilmeisesti tässä nojataan vain myyntiponnistelujen vuoksi ilmoitettuihin ylipitkiin huoltoväleihin.
Olisin kiitollinen, jos joku vaivautuisi selittämään, mitä sellaisia huoltotöitä bensiinimoottoriin täytyy tehdä useammin kuin dieseliin, tai mikä huoltotyö on oleellisesti kalliimpi. ( Tiedän kyllä että tulpat on vaihdettava useammin bensavehkeessä, ja vastaavasti suodetin useammin dieselissä )
Nuo maksimit ovat valmistajan ilmoittamia, miten niitä voisi kukaan muu perustella, joten kannattanee kysellä valmistajilta - eikö?
Tosin uusissa VAG malleissa dieseleissäkin on 'pudotettu' tuo maksimihuoltoväli 30tkm eli samaan kuin bensa malleissa. Mitään järkevää perustetta tuolle ei ole annettu ja vanhoissa malleissa, mm Golf IV tuo 50tkm on edelleen käytössä.
Huoltokustannuksia on vaikea vertailla dieselin ja bensan välillä, koska ne riippuvat pitoajasta - pitoajasta siinä mielessä, että osa suurista huolloista tehdään eri tahtiin ja ovat osittain riippumattomia myös ajomääristä.
Mm. uusissa malleissa TDI moottorien (4-sylinteriset - 5-sylinterisissä ei ole hihnaa) hihnat vaihdetaan 120tkm välein, kun ei-FSI bensoissa 180tkm välein tai FSI malleissa ei ketjua tarvitse laisinkaan vaihtaa.
ei tullu mieleen et esim vesipumppu pitää silti vaihtaa vaikka ketju onkin ?
Eli iiiiihan sama työ kaikkine ajoittamisineen samaan väliin ku hihnallakin , hihna ei maksa ku sen 20 egee et ... eipä tota juur säästöks voi sanoa , ketju vaan ei luista , siinä sen ainut etu !
eli vaihattaa öljyt määräajoin ken haluaa , mä oon mun diiseliin ainakin vaihtanu n. 65-70 tkm välein , hyvin on tdi volski menny jo 400 tkm !
Juur öljynvaihto on se suurin riski yleensäkin , silloin sinne koneeseen menee jos joskus niitä radikaaleja epäpuhtauksia !
Ikinä en bensa-autoa enään edes harkitse juur tämän huolettomuuden johdosta !
Kiitos tiedosta, mutta tuo kohta 'ei tullu mieleen...'. Missä kirjoitin, ettei ketjulliseen moottoriin tarvitse mitään huoltoja tehdä, sitähän tuo lauseesi vihjaa. Ja missä kirjoitin ketjulla säästävän jotain?
Vastauksesi varmaan pitää paikkansa, mutta ihmettelen vain miksi kirjoittaa tyyliin kuin vastaisit jotenkin kirjoitukseeni tai olisin kirjoittanut jotain väärin ja koittaisit sitä oikaista?
Syksyllä ei tarvitse maksaa dieselistä ylimääräistä käyttövoimaveroa, joten turvallisin mielin.
Harri O. - - - tasapuolisesti kaikille
Muuttuvatko verot taas jotenkin, kun niitä tässä vuodenvaihteessa muutettiin epäedulliseen suuntaan ainakin jos oli muuttanut autonsa pakuksi??
Miksi sitä pitäisi perustella? Itse nauran ihan kippurassa kavereille, jotka ostavat besa GTI:n vaikka samalla rahalla saisi TDI:n.
Tdi vääntö
Niin ei kait se vaadi kuin koeajon. Siinä huomaa kuinka dieselillä ajettavuus on aivan toista, ei tarvi vaihtaa niin usein ja kiihtyvyys huippua 80-100 km/h vauhdeilla. Vääntöä siis löytyy, ja sitten kyllä diesel pitää arvonsakin. Vähän ajettu diesel kelpaa aina jollekin joka autoista ymmärtää.
osta käytetty, niin pääset ehkä juuri ja juuri nolla-säästöön, jos lähtee siitä, että on tietty määrä rahaa, jolla ostaa auton.
Uutena ostettuna on eri juttu, silloin tarvii niitä ainakin 30 000 km vuodessa tai enemmän että kannattaisi ollenkaan...
Tauno
Ei tuo välttämättä pidä paikkaansa, että käytettynä dieselin saisit pienemmällä kustannuksella suhteessa bensa malliin.
Itse vertailin 2002 Golfin 96kw TDI ja 110kW GTI mallia. Päädyin TDI:hin sen mukavamman ajon vuoksi ja säästöä kertyi ostohinnassa, sekä joka tankkauksella. Nyt kun tulin 3v iässä Golfin myyneeksi myhäilin lisää 'partaani', sillä GTI malleista liikkeiden pyynnit ovat paljon alhaisempia kuin mitä sain vaihdossa TDI:stä. GTI mallit eivät näytä käytettyinä olevan kovin haluttuja, en muuta syytä keksinyt niin alhaisille pyyntihinnoille.
Eli ei aina tule halvemmaksi suhteessa bensa malliin ostaa diesel malli käytettynä. Asia olisi tietenkin eri, jos olisin vertaillut jotain 1.4-2.0l vapari bensaprutkua.
pelkästään rahasummaa, ei tiettyä automerkkiä.
Totta on, että jos vertaan tietyn dieselin tiettyyn bensaan uutena ja otan samat autot vertailuun käytettynä, niin se ei välttämättä toimi.
Mutta jos otan vaikka 15 000 euroa ja ostan tällä summalla joko dieselin tai bensan, niin silloin se toimii, tosin saan joko vanhemman tai enemmän (mutta ei välttämättä huonomman) ajetun dieselin uudemman tai vähemmän ajetun bensan tilalle.
Tauno
Moi !
Kun käytännön suorituskyky on likimain sama niin kolme neljästä valitsee samanhintaisista autoista dieselin.
Tästä on hyvä esimerkki BMW:n kolmelitraisissa. Diesel selvästi suositumpi (218hp) kuin bensa (258hp) vaikka diesel on vain pari sataa halvempi ostohinnaltaan.
--
Tossa kolmen litran bemari-hintaluokassa taitaa ostajat olla sellasia ettei sillä hinnalla niin väliä, hankitaan sellainen mikä hyvälle tuntuu.
Toisin tavantallaajalla joka näkee vain märkiä unia tollasista bemareista. 20-30t€ hintaluokassa diisselien hinta karkaa liian korkeaksi kun verrataan saman suorituskyvyn omaavia bensa/diesel autoja, joutuu puntaroimaan milloin dieseli tulee kannattavaksi.
Moi !
Huolimatta siitä että autot ovat tuon hintaisia, jolloin kulutuksella ei ole sinänsä mitään väliä, niin ostajat silti valitsevat yllättävän usein dieselin.
siinä viestin pointti.
--
Hinnalla ei ole väliä sen koommin. Kuitenkin max.20t€, mutta se prkleen dieselvero normaali autovero= yht.500€/v ja se 4osaan, eli 125€/3kk välein pitäisi keksiä jostain ylimääräistä.
Tykkäisin kyllä ajella naftapelillä. Kiva tankata kun tankki täyteen ei maksa sitä 70-80€.
Nautin myös siitä väännöstä, ei tarvitse runkata keppiä pienemmälle koko ajan.
SDi koneella saa VAGin pelejä hyvään hintaan, mutta kovin ärjykäs tuo peli ei ole. Ainakin tuttaville on vaikea perustella. Tosin eipä tuokaan kone paljoa naftaa vie.. Tosin suorituskyky on mitä on.