Nissan KingCab 2,5TD Intercooler 4x4 vm-99 ajettu 123.000km
Ongelmana on kolmosvaihteen päältätippuminen moottorijarrutuksen yhteydessä. Siis kolmosvaihde hyppää vapaalle kun löysään kaasua vaikkapa alamäessä.
Paikallisen Nissan huollon työnjohtaja oli sitä mieltä ettei vika voi olla kolmosvaihteen hammasrattaassa. Hän soitti maahantuojalle ja sieltä selvisi ettei kyseistä osaa pidetä edes suomen varastossa, koska ko. rattaita ei yksinkertaisesti ole mennyt hajalle.
Autonasentajatuttavani on taas vakaasti sitä mieltä, ettei muu vika voi olla mahdollinen kuin kolmosvaihteen ratas on kulunut päästään ja mahdollisesti siirtäjärengas voi olla viallinen.
Vaihteiston poisottaminen ja purkaminen on sen verran iso työ, ettei laatikkoa viitsisi purkaa ihan noin vain. Tarvitsen autoa päivittäin ja rattaan toimitusaika on 4-5vrk. joten ratas pitäisi olla tilattuna valmiiksi ennen purkutöitä. Jos taas vika ei olekaan rattaassa ja siirtäjärenkaassa, niin autotallin nurkkiin jää 450€ arvoiset osat...
Onko kenelläkään tietoa, voisiko syy vaihteen hyppimiseen olla muualla kuin kuluneessa kolmosvaihteen rattaassa?
Autossa ei ole edes vetokoukkua, joten autolla ei ole vedetty mitään raskasta. Muutenkin auto on ollut aivan normaalissa tieajossa ja kestäähän vaikkapa pikkuautonkin vahteisto moninkertaisen kilometrimäärän avaamatta, mitä tällä autolla on takanaan.
Ongelmana on kolmosvaihteen päältätippuminen moottorijarrutuksen yhteydessä. Siis kolmosvaihde hyppää vapaalle kun löysään kaasua vaikkapa alamäessä.
Paikallisen Nissan huollon työnjohtaja oli sitä mieltä ettei vika voi olla kolmosvaihteen hammasrattaassa. Hän soitti maahantuojalle ja sieltä selvisi ettei kyseistä osaa pidetä edes suomen varastossa, koska ko. rattaita ei yksinkertaisesti ole mennyt hajalle.
Autonasentajatuttavani on taas vakaasti sitä mieltä, ettei muu vika voi olla mahdollinen kuin kolmosvaihteen ratas on kulunut päästään ja mahdollisesti siirtäjärengas voi olla viallinen.
Vaihteiston poisottaminen ja purkaminen on sen verran iso työ, ettei laatikkoa viitsisi purkaa ihan noin vain. Tarvitsen autoa päivittäin ja rattaan toimitusaika on 4-5vrk. joten ratas pitäisi olla tilattuna valmiiksi ennen purkutöitä. Jos taas vika ei olekaan rattaassa ja siirtäjärenkaassa, niin autotallin nurkkiin jää 450€ arvoiset osat...
Onko kenelläkään tietoa, voisiko syy vaihteen hyppimiseen olla muualla kuin kuluneessa kolmosvaihteen rattaassa?
Autossa ei ole edes vetokoukkua, joten autolla ei ole vedetty mitään raskasta. Muutenkin auto on ollut aivan normaalissa tieajossa ja kestäähän vaikkapa pikkuautonkin vahteisto moninkertaisen kilometrimäärän avaamatta, mitä tällä autolla on takanaan.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Vika on todennäköisesti kyllä synkroniholkissa, jonka kytkentähampaat ovat hakkautuneet. Pelkkä holkin vaihto ei tuo pitkäikäistä lopputulosta, koska vastaavat kytkentähampaat ovat myös hammaspyörältä todennäköisesti vaurioituneet. Suosittelen ostamaan uuden hammaspyörän, synkroniholkin ja synkronirenkaan 3. vaihteelle (ja kaikki vaihteiston tiivisteet vaihtoon samalla). 3. ja 4. vaihteella on sama synkroniholkki.