Lähden koeajamaan autoja

joku reikäpää ajeli tänään yhden-kahden maissa iltapäivällä hopeisella type-r kivikillä kehä ykköstä länteen. Toivottavasi sai itsesä hengiltä moisella ajotavallaan. Vauhtia oli melkoisesti-no kuljettajahan oli varmaankin omasta mielestään todella taitava.

pappa kirjoitti:

joku reikäpää ajeli tänään yhden-kahden maissa iltapäivällä hopeisella type-r kivikillä kehä ykköstä länteen. Toivottavasi sai itsesä hengiltä moisella ajotavallaan. Vauhtia oli melkoisesti-no kuljettajahan oli varmaankin omasta mielestään todella taitava.

välillä karstat koneesta ja putkesta puhdistaa :)

nopempia, mutta eisitä nopeutta suomen rajoituksilla juuri tarvitse. Ja noi kaikkihan on aika pienenpuoleisia autoja eihän sinne paljoon tehoa kannata/pysty tunkemaan

mika kirjoitti:

nopempia, mutta eisitä nopeutta suomen rajoituksilla juuri tarvitse. Ja noi kaikkihan on aika pienenpuoleisia autoja eihän sinne paljoon tehoa kannata/pysty tunkemaan

Logiikkasi on siis tällainen?

'Suomen nopeusrajoituksista johtuen, alkuperäisen kirjoittajan mainitsemat lippisteinisportit on ok, mutta yhtään näitä nopeammat eivät? '

Kyllä vaikkapa ohitustilanteessa kunnon vääntömomentti jättää 1,6litraiset kierrossportit paikoilleen seisomaan nopeusrajoituksia sen ihmeemmin rikkomatta..

liikenneurheilija kirjoitti:

Logiikkasi on siis tällainen?

'Suomen nopeusrajoituksista johtuen, alkuperäisen kirjoittajan mainitsemat lippisteinisportit on ok, mutta yhtään näitä nopeammat eivät? '

Kyllä vaikkapa ohitustilanteessa kunnon vääntömomentti jättää 1,6litraiset kierrossportit paikoilleen seisomaan nopeusrajoituksia sen ihmeemmin rikkomatta..

kierroskoneella voi vaihtaaa pienemmälle niin kyllä se sitten varmaan aika hyvin kiihdy. kyllä ne nopeammatkin on ok, mutta niitä ei ihan pikkurahalla ostella. joten noi on minun mielestä järkevä vaihtoehto esim tuo yaris maksaa reilut 20t jos en ihan väärin muista ja suorituskyky huiput lähes 200km/h ja kiihtyy sataan alle kymmenes sekunnis ja moottori on 1,5 litranen joten ei paljoa kuluta.

mika kirjoitti:

kierroskoneella voi vaihtaaa pienemmälle niin kyllä se sitten varmaan aika hyvin kiihdy. kyllä ne nopeammatkin on ok, mutta niitä ei ihan pikkurahalla ostella. joten noi on minun mielestä järkevä vaihtoehto esim tuo yaris maksaa reilut 20t jos en ihan väärin muista ja suorituskyky huiput lähes 200km/h ja kiihtyy sataan alle kymmenes sekunnis ja moottori on 1,5 litranen joten ei paljoa kuluta.

0-100 arvo: - sillähän niitä autoja teineille myydään - kokeneempi automies osaa katsoa auton vääntömomenttia, ja kiihtyvyyttä esim. 80-120 alueella, joka kertoo huomattavasti paremmin auton todellisista käytännön 'menohaluista'.

Varmasti on totta, että 1,5 litrainen turbo kuluttaa vähemmän kuin esim. edellinen autoni 3.0v6 turbo, jossa siinäkin oli n.200 heppaa ja 0-100 arvo oli jotain 8 sekunnin tienoilla (automaatti ja iso auto), mutta kuutiotilavuuden myötä auton vääntö oli 330nm ja ohituskiihtyvyys oli vakioautojen parhaimpien joukossa jonkun tuoreen turbo Porschen (mallia en nyt muista) kanssa samoilla lukemilla. Samoin huippunopeus oli kahden ja puolensadan paremmalla puolella - ja heppoja siis yhtä paljon kuin esim. type-r.ssä. Maantiellä muuten kolmelitraisessa kulutus 6,8l/100 kaupungissa sitten ykkönen eteen - heh.

liikenneurheilija kirjoitti:

0-100 arvo: - sillähän niitä autoja teineille myydään - kokeneempi automies osaa katsoa auton vääntömomenttia, ja kiihtyvyyttä esim. 80-120 alueella, joka kertoo huomattavasti paremmin auton todellisista käytännön 'menohaluista'.

Varmasti on totta, että 1,5 litrainen turbo kuluttaa vähemmän kuin esim. edellinen autoni 3.0v6 turbo, jossa siinäkin oli n.200 heppaa ja 0-100 arvo oli jotain 8 sekunnin tienoilla (automaatti ja iso auto), mutta kuutiotilavuuden myötä auton vääntö oli 330nm ja ohituskiihtyvyys oli vakioautojen parhaimpien joukossa jonkun tuoreen turbo Porschen (mallia en nyt muista) kanssa samoilla lukemilla. Samoin huippunopeus oli kahden ja puolensadan paremmalla puolella - ja heppoja siis yhtä paljon kuin esim. type-r.ssä. Maantiellä muuten kolmelitraisessa kulutus 6,8l/100 kaupungissa sitten ykkönen eteen - heh.

vääntöä. ei mun mielest ihan huono

mika kirjoitti:

vääntöä. ei mun mielest ihan huono

vääntöä 500 nm / 2000
teho 160 kW /4000
suosittelen, ohituskiihtyvyys 100-180 tyydyttävä, ja mukaan mahtuu myös lastenrattaat.

liikenneurheilija kirjoitti:

0-100 arvo: - sillähän niitä autoja teineille myydään - kokeneempi automies osaa katsoa auton vääntömomenttia, ja kiihtyvyyttä esim. 80-120 alueella, joka kertoo huomattavasti paremmin auton todellisista käytännön 'menohaluista'.

Varmasti on totta, että 1,5 litrainen turbo kuluttaa vähemmän kuin esim. edellinen autoni 3.0v6 turbo, jossa siinäkin oli n.200 heppaa ja 0-100 arvo oli jotain 8 sekunnin tienoilla (automaatti ja iso auto), mutta kuutiotilavuuden myötä auton vääntö oli 330nm ja ohituskiihtyvyys oli vakioautojen parhaimpien joukossa jonkun tuoreen turbo Porschen (mallia en nyt muista) kanssa samoilla lukemilla. Samoin huippunopeus oli kahden ja puolensadan paremmalla puolella - ja heppoja siis yhtä paljon kuin esim. type-r.ssä. Maantiellä muuten kolmelitraisessa kulutus 6,8l/100 kaupungissa sitten ykkönen eteen - heh.

Mikäli autosi on ollut Nissan Maxima tai, joku Camry niin suoritusarvot eivät ole lähelläkään totuutta.

Polttoaineen kulutus ei ole tuota luokkaa säännöllisesti maantiellä vaan se on kirjoittajan unta.

pok kirjoitti:

Mikäli autosi on ollut Nissan Maxima tai, joku Camry niin suoritusarvot eivät ole lähelläkään totuutta.

Polttoaineen kulutus ei ole tuota luokkaa säännöllisesti maantiellä vaan se on kirjoittajan unta.

Turbo. meillä muuten on camry 3.0 v6, joka on amerikaast tuotu