Olen hankkimassa v70 dieseliä vm 2000 alkaen. Saksan autojen km-huijaukset ei oikein kiinnosta. Mikä on hintataso muissa pohjoismaissa ja keskieuroopassa varrattuna saksaan ja suomen hintoihin.
Jos tiedätte hyviä nettisivuja mobile.de ja autoscoutin lisäksi niin laittakaa ihmeessä, varsinkin pohjoismaalaiset kiinnostaa.
Jos tiedätte hyviä nettisivuja mobile.de ja autoscoutin lisäksi niin laittakaa ihmeessä, varsinkin pohjoismaalaiset kiinnostaa.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ruotsi:
www.bytbil.com
www.autobytel.se
Ruotsin Bilialla on lisäksi omat sivut.
Bytbil-comista löytyi 71 kappaletta uuden korimallin diesel V 70:stä (2001 - 2005).
Hinnat Ruotsissa saattaa olla korkeammat kuin Saksassa/Belgiassa. Itse olen kaksikielinen, minkä vuoksi Ruotsi on sopiva ostomaa.
Saksasta/Belgiasta en uskaltaisi ostaa ilman kieliapua.
uskaltaa ostaa molemmista maista. Asiallista palvelua ja Belgeissa tuntuu olevan Volvojakin aika paljon liikenteessä.
Nämä liikkeet välittävät Volvoja Belgiasta:
www.belcar.fi ja www.autobelgia.com.
Sitten on vielä tämmöinen kuin www.scanmobil.be.
Belgian autoista ylipäätään sen verran, että tiestö on aika surkeakuntoista.
Eli ajoneuvo, merkki mikä tahansa, on kovalla rasituksella. Hollannissa ja Saksassa onkin sitten jo ihan kelvolliset tiet.
Nim. kokemusta on.
hyviä autojahan sieltä löytyy,ottakaa huomioon Pohjanmeren rannikolta kotoisin olevat autot,meri-ilmasto paha(ruostuu)
Antwerpenin kehä on hirveässä kunnossa ja ollut korjauksen alla jo vuosia, mikähän siinäkin maksaa ettei saa kuntoon?
E19 alkaa Hollannin rajalta etelään olla OK paitsi heti Antwerpenistä etelään on kiun kyntöpeltoa. Yleensä tiet on muuten hyvässä kunnossa, mutta aivan tajuttomien ruuhkien aiheutama tyhjäkäynti ei taida olla koneelle hyvä sekään.
Kylmäkäynnistyksiä ei tule niin paljon kuin pohjolassa, tänän talvena on ollut kuukauden päivät -9...-2 välillä. Suolaa kun laittavat tielle niin laittavat reilusti. Suolausjakso on lyhyt kuitenkin.
Ajonopeudet max 120 sallittu.
Turha sitä Saksaa on kammota ruuvaustarinoiden vuoksi. Jos ostaa merkkiliikkestä tai kunnollisesta käytettyjen autojan liikkeestä tuollaisen Volvon, ei juuri ole pelkoa huijatuksi tulemisesta. Ei ainakaan enempää kuin Suomessa.
Kun tuollaisesta liikkeestä valitsee yhdellä tai korkeintaan kahdella omistajalla olleen auton, jolla on aukoton huoltokirja Volvo-huollosta, niin eipä sieltä mitään ruuvattua autoa tule tuotua.
Kun sopiva auto löytyy netistä, pyydä etukäteen faksaamaan kopio rekisteriotteesta ja huoltokirjasta. Sakasalaisesta rekisteriotteesta näkyy auton kaikki edelliset omistajat kotipaikkoineen ja jopa omistajien kotipaikan muutokset on niihin merkitty. Jos on oikein epäluuloinen, niin esim. sähköpostilla on helppo varmistaa huoltoleimojen mukaisesta merkkihuollosta, löytyykö heidän tiedostoista samat huollot ko. autolle. Ainakin minulle vastasivat kohteliaasti, että paikkansa pitävät.
Ja kun tuossa diesel-volvossa on huoltoväli 15000 km, niin kyllä jonkun on tarvinnut melkoinen työ tehdä, jos ennen jokaista öljynvaihtohuoltoa on käynyt mittaria ruuvauttamassa...
Eli tarkkaavainen kannattaa olla kauppaa tehdessä, mutta mihinkään vainoharhaisuuteen ei ainakaan Saksassa ole tarvetta. Mahdolliset peltikorjauksetkin kertovat usein kysymättä. Yhdestäkin kyselemästäni Volvoliikkeen vaihdokista luettelivat ensimmäisessä sähköpostivastauksessa, mitkä etukulman osat on heillä vaihdettu alkuperäisvaraosin kolhimisen jälkeen. Ja nämä korjaustiedot siellä merkitään myös aina kauppakirjaan.
Ruotsista ei asiallisia diesel-Volvoja muuten juuri löydy. Niiden käyttömaksu on siellä niin tolkuton, että niitä ostetaan siellä vaan todella kovaan käyttöön. Kyllä niitä muutamassa vuodessa kolmesataatuhatta ajettuja löytyy ihan meiltä täältäkin...
Ruotsista voi ainakin sanoa sen, että tarjonta diesel-Volvoista on siellä aika vähäistä, vain 71 V 70 - Volvoa bytbil.comissa. Yllättävän moneen autoon oli tosiaan kertynyt huomattava määrä kilometrejä. Saksan tarjonta on moninkertainen, joten luulisi, että auto kuitenkin loppujen lopuksi helpoiten löytyisi sieltä.
Jos sellaista tarviit löytyy kyllä uuskoppanen aj 198tkm täydellisellä huoltokirjalla, ja volvolla tarkastetuilla kilometreillä, hintaan 23000 ekua.Ps,ei höpöttäjille
Ruotsissa autoissa on jo valmiina hyvät talvirenkaat ja lohko- ja istuinlämmittimet. Tarinat suomi-lämmittimistä voinee jättää jo sinne 80-luvulle..
Ruotsissa vaan myydään erittäin vähän dieseleitä, joten niitä on tarjolla aika nihkeästi.
Ainakin bensamallien kohdalla ei hintaerotkaan Saksaan ole niin suuria, varsinkin kun huomioi kaikki Saksasta tuotaviin tulevat lisäkustannukset. Matkakustannukset ovat väkisin tonnin luokkaa ja toinen tonni menee helposti noihin mainittuihin varusteisiin.
Hei! Miksi Saksaan, kun kotimaastakin löytyy. Kiinnostaisko V70 vm.-00 118000 km, vanha koppainen, varusteita vaikka muille jakaa. Toin auton kaksi vuotta sitten Saksasta. Perheen ykkösautona ollut ja 70000 km Suomen maanteitä koluttu.
Paljonko ajettu, entäs lisälämmitin onko autossa
118000km. Lisälämmitintä ei ole, enkä ole tarvinnut .