Näin sen täytyy mennä alkaa kauppa käydä
Näin opasti Autotuojat ja -teollisuuden toimitusjohtaja Tero Kallio poliittisia päättäjiä uudistamaan autoverotusta.
– Meillä pitäisi sitten tällä vaalikaudella jossain vaiheessa yön yli ja yllättäen tuoda sieltä tämmöinen hankinnan verosta käytännön verotukseen. Eli jos ajat, niin maksat, jos et aja, niin et maksa -tyyppinen verojärjestelmä, Kallio sanoi Yleisradion tv-uutisille.
YUusia henkilöautoja myydään tänä vuonna autoalan ennusteen mukaan noin 110 000 kappaletta. Kallion mukaan määrä on 10 prosenttia viimevuotista vähemmän. Auatoalalla on viime viikkoina uutisoitu kiihtyvässä määrin hiljentyneestä autokaupasta, yt-neuvotteluista ja käytettyjen autojen kasvavasta tuonnista ulkomailta.
– Pelottaa, että kun seuraava taantuma tulee, mihin autokauppa silloin ikään kuin landaa, Kallio sanoi.
Näin opasti Autotuojat ja -teollisuuden toimitusjohtaja Tero Kallio poliittisia päättäjiä uudistamaan autoverotusta.
– Meillä pitäisi sitten tällä vaalikaudella jossain vaiheessa yön yli ja yllättäen tuoda sieltä tämmöinen hankinnan verosta käytännön verotukseen. Eli jos ajat, niin maksat, jos et aja, niin et maksa -tyyppinen verojärjestelmä, Kallio sanoi Yleisradion tv-uutisille.
YUusia henkilöautoja myydään tänä vuonna autoalan ennusteen mukaan noin 110 000 kappaletta. Kallion mukaan määrä on 10 prosenttia viimevuotista vähemmän. Auatoalalla on viime viikkoina uutisoitu kiihtyvässä määrin hiljentyneestä autokaupasta, yt-neuvotteluista ja käytettyjen autojen kasvavasta tuonnista ulkomailta.
– Pelottaa, että kun seuraava taantuma tulee, mihin autokauppa silloin ikään kuin landaa, Kallio sanoi.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mikä oikeasti muuttuisi, jos autovero poistetaan...?
Nollapäästöisen auton autovero on alle 3 prosenttia.
Lataushybridin n. 5-6 prosenttia
120g COkakkosta hönkivän autovero on reilu 9 prosenttia (2018 uusien autojen keskiarvo oli 117g).
Joten ei se vero kauhean suurta osaa näyttele.
Lainattua tekstiä:
Ison farmari-Volvon huippuversio on T8, eli nelivetoinen lataushybridi. Se on samalla tehokkain V90-malli, joten Volvo on halunnut yhdistää suorituskyvyn ja taloudellisuuden.
Verottomalta hinnaltaan T8 on 12 200 euroa kalliimpi kuin T6, mutta verollinen hinta jää lähes 6 400 euroa halvemmaksi. T8:sta maksetaan matalan CO2-päästöarvon (46 g/km) myötä autoveroa alle 4 000 euroa, kun T6:ssa veroa on yli 22 000 euroa.
Kova on kampanja Autontuojat ry:llä menossa yritystuen saamiseksi.
Tavallista autonostajaa tuo malli ei hyödytä. Kuten tuossa jo esitettiin yllä, vähäpäästöisiä autoja ei nytkään juuri autoveroteta.
Tavallinen autoilija ei yhtään kaipaa lisää käyttömaksuja. Eihän se edes ole auton käyttöön perustuvaa verottamista, sillä sitä veroa maksetaan auton seisoessa ajovalmiudessa pihassakin!
Ei valtio tee verotuksen uudistusta mistään muusta syystä kuin oman taloutensa pelastamiseksi. Ihmiset eivät enää osta uusia autoja entiseen malliin vaan ajavat vanhoilla ja tuovat käytettyjä joten valtio ei saas enää niin paljoa verotuloja uusien autojen myynnistä. Siksi valtion on pakko alkaa verottamaan vanhoja autoja enemmän. Poliittisesti ainoa mahdollinen veto on naamioida uudet verot päästöjen verottamiseen. Onnea vaan vanhoilla isopäästöisillä autoilla ajaville. Näiden omistajien lompakko kevenee reippaasti lähivuosina, helpompi kantaa.
Liikenne tarvii verorempan.
Bensa-auto keskikulutus n.6l/100km, jolloin veroa kerätään 100km matkalla n. 6€ (bensalitran hinnassa on veroa n. 0,98€)
Sähköauto keskikulutus n. 18kWh/100km, jolloin veroa kerätään 100km matkalla vajaa yksi euro.
Autovero ja ajoneuvoveron tuotto alenee jokaisella CO2 gramman pienenemisellä.
Suomalaiset suurin osa haluaa pienempiä veroja että elämiseen jää enemmän rahaa jota nyt ei jää.
Autonkäytön verot pitää laskea paljon ! polttoaineista kerätään aivan liian paljon.
Kaikki on ihmisten elämisestä pois