Tuossa aikaisemmissa posteissa vuodatin kompuran hajoamista 65tkm ajetussa ´98 156 V6:ssani. Korjaamon mukaan tämä on ensimmäinen vastaantullut tuon ikäinen josta tämä on lauennut, kompurat kun kestävät yleensä kuulemma reippaasti useammankin satatuhatta kilsaa.
Tuli vain mieleen, miten on tällaisten osien kanssa takuuajan ulkopuolella? Onko valmistajalla mitään vastuuta jos osa pettää reippaasti ennen sen keskielinikää? Tämähän vaikuttaisi valmistusvialta. Auto on säännöllisesti huollatettu merkkikorjaamolla ja 60tkm huollossa vaihdettiin nokka-hihna, jolloin laakereidenkin toiminta tarkistettiin päällisinpuolin viimeksi.
Tuli vain mieleen, miten on tällaisten osien kanssa takuuajan ulkopuolella? Onko valmistajalla mitään vastuuta jos osa pettää reippaasti ennen sen keskielinikää? Tämähän vaikuttaisi valmistusvialta. Auto on säännöllisesti huollatettu merkkikorjaamolla ja 60tkm huollossa vaihdettiin nokka-hihna, jolloin laakereidenkin toiminta tarkistettiin päällisinpuolin viimeksi.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ota yhteyttä maahantuojaan ja keskustelkaa asiasta. Ehkäpä he voisivat ottaa "Goodwillinä" ainakin osan kustannuksista.
...että ilmastointikompressori kuulemma vaatii käyttöä talvellakin. Kerran viikossa olisi pistettävä "pakastusasento" päälle, mikä 156:ssa tarkoittaa sen lumihiutalenapin painamista. Ellei tätä tehdä, menee kompressori kuulemma helposti entiseksi. Tarkemmin en asiaa tunne, mutta olen ymmärtänyt, että vehkeen voitelu on jotenkin kiinni tästä käyttämisestä.
Eli onko auto käytettynä hankittu? Jos edellinen omistaja ei ole hommaa hoitanut, voisi syy ehkä olla tässä...?
Itse pidän tuota koko ajan päällä, ostin 45tkm ajettuna (nyt 65tkm). Autolla oli myyjän mukaan ajettu hyvin vähän talvella (mikä kyllä näkyykin siitä), joten voisi kuvitella, että kesäajossa olisi kompuraa kyllä pyöritetty.
Niin,kompurahan tykkää pyöriä ja kierrättää litkuja järjestelmässä.Omassa(ei alfa)vaunussa on
a/c aina päällä.
auto lämpimäksi, sisäilmankierto päälle jotta jäähdytyspatterin tuntoelin huomaa "liiallisen" sisälämpötilan, ja tämän jälkeen annetaan koneen toimia vähän aikaa.
Itse moisen operaation suoritin pari viikkoa sitten vm-90 Themaan ja hyvin pelaa alkuperäinen kompura edelleen.
Vuonna 2000 uusittiin koneeseen kylmäaine koska vanha oli vähissä ja samalla tuli uudet voiteluaineet sekaan.
Moro,
eilisessä autoliitteessä oli hyvää läppää autoilijan ja autoliikkeen ristiriidoista. Käsiteltiin muutamia tapauksia, joissa autoilija oli alkanut vuodattamaan tuntojaan kuluttaja-asiamiehelle. Aika usein näytti liikkeeltä nappulaa irtoavan, olipa tilanne mikä tahansa näistä (myös vuosia takuuajan päätt. jälk.):
- tuote ei vastaa sovittua (auton osto)
- tuote ei kestoltaan vastaa sitä, mitä perustellusti voi odottaa (nokkahihnan katkeaminen tms.)
- tuote ei sovellu käyttötarkoitukseensa
- palvelu ei ole sitä, mitä on sovittu
Kuluttaja-asiamiehen päätökseen vaikuttivat näemmä 100%sesti, että auto huollettu merkkiliikkeessä valmistajan määräaikaishuolto-ohjeistuksen mukaisesti. Jos huollot ok, +5 v. vanhojen autojenkin nokkahihnojen ennenaikaiset katkeamiset menivät helposti korjaamon piikkiin.
Jep, luin itse saman artikkelin. Tämä kompurani menisi mielestäni selvästi tuohon "tuote ei kestoltaan vastaa sitä, mitä perustellusti voi odottaa" argumenttiin. Merkkihuollot on tunnollisesti hoidettu kaikki samassa paikassa.
Mihin tahoon olette yleensä maahantuojalla ottaneet yhteyttä näissä asioissa? Joutuuko olemaan tiukkana? Millä taktiikalla asiaa kannattaa siellä päässä viedä, eivät varmaan heti innolla ole korvaamaan lähdössä?
Italkonilla on teknisenä vastaavana sellainen nuija kuin Seppo Haapio, jonka kanssa ei tule kuin pahalle tuulelle, hänelle soitettaessa näissä tilanteissa.
Kannattaa yleensä ottaa suoraan yhteyttä kuluttaja-asiamieheen, ottaa tältä kanta ja sen kanssa lyödä nyrkkiä pöytään Italkonilla.
Ei korppi korpin silmää noki...
..ei helposti vastaan tule, kokemusta on. Joutuu olemaan tiukkana. Onhan näitä kuluttajavalituslautakuntia ja asianajajia, joilla voit uhkailla. Onnea matkaan.