Onko mitään järkeä tuoda käytetty auto EU:n ulkopuolelta...!!???
Saisin nimittäin kaverilta puoli-ilmaiseksi auton, jonka tiedän täyttävän Suomen päästövaatimukset jne. Mutta mitä enemmän yritän ottaa selkoa näistä veroista/tullimaksuista niin sitä sekavammaksi homma menee!
Verotetaanko siis EU:n ulkopuolelta tuotua autoa samalla tavalla kuin EU:n sisältä tuotua, jonka lisäksi joutuu maksamaan vielä tullimaksun( alv)? Miten tämä tulli sitten lasketaan ja mistä summasta? Tuskin laskevat kuitenkaan toteutuneesta kauppahinnasta (kun taitaa heille olla liian matala).
Joutuuko tässä tekemään sitten niin että rekisteröi auton takaisin Saksaan (mistä siis alunperin hommattu) ja tuo sitte "suoraan" EU:stä vai onko näissäkin jotain aikarajoituksia sun muita?
Ketuttais kyllä jättää kaverin tarjous käyttämättä...
Saisin nimittäin kaverilta puoli-ilmaiseksi auton, jonka tiedän täyttävän Suomen päästövaatimukset jne. Mutta mitä enemmän yritän ottaa selkoa näistä veroista/tullimaksuista niin sitä sekavammaksi homma menee!
Verotetaanko siis EU:n ulkopuolelta tuotua autoa samalla tavalla kuin EU:n sisältä tuotua, jonka lisäksi joutuu maksamaan vielä tullimaksun( alv)? Miten tämä tulli sitten lasketaan ja mistä summasta? Tuskin laskevat kuitenkaan toteutuneesta kauppahinnasta (kun taitaa heille olla liian matala).
Joutuuko tässä tekemään sitten niin että rekisteröi auton takaisin Saksaan (mistä siis alunperin hommattu) ja tuo sitte "suoraan" EU:stä vai onko näissäkin jotain aikarajoituksia sun muita?
Ketuttais kyllä jättää kaverin tarjous käyttämättä...
Vastaukset 14
Vanhimmat
Jos auto on alunperin Saksasta, siitä lienee tallella alkuperäinen saksalainen Brief. Jos näin, tuo auto Saksan kautta Suomeen, älä kerro kenellekään että auto on jostain muualta eu:n ulkopuolelta. Ei muuta kuin Briefin ja kauppsopimusten kanssa kanssa Katsastukseen ja tulliin.
Kuulostaa vähän liian hyvältä ollakseen totta.
Briefit on kyllä tallella, mutta näkyyhän se rekisteriotteesta ja siirtokilvistä (?) että auto on ollut sen vajaan vuoden rekisterissä ja käytössä EU:n ulkopuolella.
Vai tarkoitatko että auto pitäisi rekisteröidä ensiksi Saksaan (uudestaan) ja sen jälkeen tuoda normaalisti?
Ei ole ongelmaa. Fahrzeugbrief on auton saksalainen identifikaatio. Siinä ei pitäisi olla mitään ylimääräisiä merkintöjä, ehkä korkeintaan kulma leikattu pois. Ei haittaa.
Sitä paitsi jos auto on joskus ollut Saksaan rekisteröitynä, esim. japskiauto, siitähän on jo kerran tullit EU:hun maksettu.
Kukaan ei saa tietää että auto on ollut EU:n ulkopuolella eikä siinä pitäisi mitään pahaa ollakaan.
Auto Suomeen katsastukseen, Saksalainen Brief mukana, menee läpi niin kuin kaikki muutkin Saksasta tuodut.
Sitä paitsi jos siinä Briefissä sattuisi lukemaan jotain ylimääräistä, tullin virkamieskeskivertoälyykkyydellä varustetut suojatyöläiset eivät tajua siitä hölkäsen pöläystä. Pääseehän Suomen läpi bussilasteittain Georgialaisia naisiakin ihmiskaupattavaksi ilman että kukaan rajalla tajuaa yhtään mitään, kansalaisten viinatuomisia vaan kytätään.
Poista auto vain EUn ulkopuolisessa maassa ensin rekisteristä, ettei tule kyselyjä perään. Auto Saksaan ja sieltä Suomeen. Niin näyttää hyvältä. Vaatimustenmukaisuustodistuksenkin saa autolle saksasta kun kerran auto on joskus on ollut rekisteröitynä Saksaan.
Sitä paitsi voisithan sinä tietämättömänä ostaa ko. auton Saksasta joltain henkilöltä, joka ei kerro auton ollen joskus rekisterissä EU:n ulkopuolella. Auto ja Brief, ne kun on kädessä niin ei ongelmia, ja se kauppa lasku, Senkin voit tehdä niin että ostat sen mukamas joltain saksalaiselta kaverilta.
Niin ja älä näytä kenellekään niitä EU:n ulkopuolisia rekisteriotteita ym. Lämmitä niillä juhannussauna.
Saksalaisen Briefin takasivulla on leima siitä koska auto on pantu seisontaan/poistettu rekisteristä Saksassa, ei tarvi siitäkään paperia jos on meinaa nääs hukkunut. "Stillegung".
Ainakin osittain. Se että auto on ollut Saksan kilvissä EI TAKAA sitä että sille saa Suomeen vaaditun vaatimustenmukaisuustodistuksen. Katsastaja.
...herra katsastaja onko olemassa mitään minimi rekisterissäoloaikaa EU-maassa ennenkuin se hyväksytään EU-maasta tuoduksi autoksi?
Tosin jos nämä annetut neuvot pitävät paikkansa, tässä tapauksessa ei-EU tuontiauto voi mennä läpi EU-tuontiautona, näköjään.
Oli miten oli, tullimaksu alv tuontiautosta vielä älyttömän korkean autoveron alvin päälle olisi kyllä aikamoinen pommi.
Juu ei se takaa että on ollut Saksassa rekisteröitynä. Mutta jos on vähänkään tavallinen auto, ei mikään jenkki poikkeus luvalla, niin kyllä täyttää normit eli todistuksen saa.
Minimiaika on 1 päivä. Mutta ei sitä tarvitse enää Saksaan rekisteröidä.
Jos Briefin kulmasa on leikattu pala pois sitten Saksassa kysellään uudelleen rekisteröitäessä miksi Brief on mitätöity.
Suomessa ei kysellä. Auto ja Briefi konttorille Suomessa vaan, eikä kukaan kysele, eikä se kellekään kuulu missä auto on siinä välissä ollut rekisterissä. Ei siinä ole mitään rikollista, siksi se ei ketän kiinno´sta.
ulkopuolelta suoraan Suomeen, niin silloin maksat ostohinnasta (siis ostokuitista)+rahdista tullin (noin 10%) ja koko summan (hinta+rahti+tulli) päälle lätkäistään ALV 22%. Tämän lisäksi tulee autovero+elv ihan niin kuin EU:stakin tuotaessa. Autovero lasketaan täysin samalla tavalla kuin Saksasta tuotaessa, ei mitään dramatiikkaa.
...juuri askarruttaakin tämä ostokuitin summa. Luuletteko voiko tulli valittaa heidän mielestään liian alhaisesta ostohinnasta (kaveri myy), ja laskea tullihinnan jonkun käsittämättömän keskim. Suomen markkinahinnan mukaan?
Jos kaveri myy vaikka 5000e:lla Suomessa 30000e maksavan käytetyn auton, niin laskeeko tulli sen tosiaan siitä toteutuneesta kauppahinnasta? Ja jos näin onnellisesti käy, laittaako "lahjaverokarhut" perään?
Kiitos kaikista vastauksista. Näissä asioissa ei koskaan voi olla liian varovainen. Hintaeroa kun voi tulla älyttömästi pienen muotoseikan takia. Ja näitä mielettömiä verotustapauksia on ihan riittämiin...
Siis jos minä joudun esim. töiden takia olemaan paljon norjassa tai sveitsissä. Autoni on hyvä enkä halua siitä luopua. Joudun rekisteröimään autoni Sveitsiin tai Norjaan. Palatessani taas pidemmäksi aikaa Suomeen joudun rekisteröimään auton taas Suomeen. En tietenkään joudu joka kerta maksamaan tullia rekisteröintimaan vaihtuessa. Sama periaate jos joskus Saksassa rekisterissä ollut auto todaan takaisn Saksaan tai EU:hun, ei siitä mitään tullia makseta.
Se on vaan helpompi rekisteröidä Suomessa saksalaisilla papereilla, eikä millään venäläisillä.
Jos tämä pitää tosiaan paikkansa, joutuisin maksamaan "ainoastaan" sen mukavan autoveron alvin kuten muille EU:n alueelta tuoduille tuontiautoille. Paperit vaan suoraan Saksasta.
Mitä muuta tässä kannattaisi varmistaa ja ottaa selvää ennenkuin lyön kaupat lukkoon? Entä onko kellään muulla vastaavia kokemuksia?
teet kaupan kaverisi kanssa (vaikka mobile:sta tulostamallesi kauppasopimuspohjalle) ja kaverisi tuo auton Saksaan, jossa hommaat siihen vientikilvet. Sitten tuot vain auton suomeen ja meidän kunnolliset tullimiehet arpovat lyhyemmän tai pitemmän kaavan mukaan tavanomaiset liian korkeat verot ja katsastuksessa lätkäistään leima kunnossa olevan auton papereihin.
näin täytyy tehdä!
Toivottavasti pääsen tällä "uudella" yliverotetulla Saksa-autolla päristelemään maailman kalleimmilla maanteillä jo ensi kuussa =)