Uusi vähäkulutuksinen auto

Ei ainakaan minun 2016 Octavia DSG dieselillä 150 hp. Ihan höpö höpöä, että joku bensa-auto vie noin vähän, kun tämä dieselkin vie noin 7 litraa. Kulutusnäyttö näyttää tietysti paljon vähemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ainakaan minun 2016 Octavia DSG dieselillä 150 hp. Ihan höpö höpöä, että joku bensa-auto vie noin vähän, kun tämä dieselkin vie noin 7 litraa. Kulutusnäyttö näyttää tietysti paljon vähemmän.

"2016 Octavia DSG dieselillä 150 hp"

Kun esitit tuossa nuo hevosvoimat, jäin miettimään miksi niin teit? Mietin lähinnä sitä, että miksi noin vähiä hevosvoimia kannattaa esille tuoda. Oliko siis tarkoitus kertoa, että kyseessä on erittäin tehoton kone vai mistä on kyse? On tietysti mahdollista, että tehottomuudessa ja kulutuksessa on joku yhteys ja siksi toit asian esille?

Meinaan vaan että näin Tesla3:n omistajana jäin ihan aidosti miettimään miksi teho piti mainita. Tesla 3 tarjoaa hieman vajaa 300 hevosvoimaa ja se on tietysti Tesloista se "nuhapumppu", heikkotehoisin, tehokkaimmissa Tesloissa ollen parhaimmillaan 800 hevosvoimaa (tietääkseni) ja 700 hevosvoimaa on jo varsin yleinen.

Eli kysynkin, miksi mainitsit nuo olemattomat tehot? Niitä kun on noin puolet minun nuhapumpustani, joka vähistä tehoista riippumatta, voimalinjan ylivoimaisuudesta johtuen lähtee laukkaan aivan toisella tavalla kuin sinun 150 dinohevostasi.

Jäin vain miettimään, siksi kysynkin. Olen aidosti kiinnostunut, että mitä en tässä nyt ymmärrä?

Anonyymi kirjoitti:

"2016 Octavia DSG dieselillä 150 hp"

Kun esitit tuossa nuo hevosvoimat, jäin miettimään miksi niin teit? Mietin lähinnä sitä, että miksi noin vähiä hevosvoimia kannattaa esille tuoda. Oliko siis tarkoitus kertoa, että kyseessä on erittäin tehoton kone vai mistä on kyse? On tietysti mahdollista, että tehottomuudessa ja kulutuksessa on joku yhteys ja siksi toit asian esille?

Meinaan vaan että näin Tesla3:n omistajana jäin ihan aidosti miettimään miksi teho piti mainita. Tesla 3 tarjoaa hieman vajaa 300 hevosvoimaa ja se on tietysti Tesloista se "nuhapumppu", heikkotehoisin, tehokkaimmissa Tesloissa ollen parhaimmillaan 800 hevosvoimaa (tietääkseni) ja 700 hevosvoimaa on jo varsin yleinen.

Eli kysynkin, miksi mainitsit nuo olemattomat tehot? Niitä kun on noin puolet minun nuhapumpustani, joka vähistä tehoista riippumatta, voimalinjan ylivoimaisuudesta johtuen lähtee laukkaan aivan toisella tavalla kuin sinun 150 dinohevostasi.

Jäin vain miettimään, siksi kysynkin. Olen aidosti kiinnostunut, että mitä en tässä nyt ymmärrä?

En ole alkuperäinen 2016 Octavia DSG 150 hp dieselin omistaja, mutta arvelen, että kyse saattaa olla yksinkertaisesti siitä, että kirjoittaja ei tunne nykyisiä sähköautojen, lähinnä Teslan hevosvoimia ja pitää autoaan tehokkaana ja siksi toi asian korostetusti esille.

Jos mennään ajassa taaksepäin esim. noin 10 vuotta, niin kyllähän 150hp perheautolle oli hyvä määrä hevosia, tavanomaiset tehot taisivat olla jotain 75-90 hevosvoiman luokkaa.

Tesla muutti tilanteen täysin, mentiin ihan omille lukemilleen. Polttoainekäyttöisistä autoista on vaikeaa löytää mallia, jossa olisi lähellekään sellaisia voimia mitä heikointehoisessa Teslassa on.

Tesla kisaa aivan omassa liigassaan. Sitä ei vaan yleisesti vielä tiedetä. Periaatteessa Tesla 3 on edullinen perheauto, mutta se päihittää monet urheiluautot niin kiihtyvyydessä kuin huippunopeudessa. Muista Teslan malleista puhumattakaan.

Anonyymi kirjoitti:

En ole alkuperäinen 2016 Octavia DSG 150 hp dieselin omistaja, mutta arvelen, että kyse saattaa olla yksinkertaisesti siitä, että kirjoittaja ei tunne nykyisiä sähköautojen, lähinnä Teslan hevosvoimia ja pitää autoaan tehokkaana ja siksi toi asian korostetusti esille.

Jos mennään ajassa taaksepäin esim. noin 10 vuotta, niin kyllähän 150hp perheautolle oli hyvä määrä hevosia, tavanomaiset tehot taisivat olla jotain 75-90 hevosvoiman luokkaa.

Tesla muutti tilanteen täysin, mentiin ihan omille lukemilleen. Polttoainekäyttöisistä autoista on vaikeaa löytää mallia, jossa olisi lähellekään sellaisia voimia mitä heikointehoisessa Teslassa on.

Tesla kisaa aivan omassa liigassaan. Sitä ei vaan yleisesti vielä tiedetä. Periaatteessa Tesla 3 on edullinen perheauto, mutta se päihittää monet urheiluautot niin kiihtyvyydessä kuin huippunopeudessa. Muista Teslan malleista puhumattakaan.

Auton kiihtyvyyskö onse tärkein tekijä.
Itsellä kyllä tulee ihan muut asiat ensin.
Tottakai mukava ajella ja ohitustilanteissa hyvä kun paukkuja löytyy mutta sillä 0-100 kiihtyvyydellä jos alta 10 sek menee pärjää ihan hyvin.
Kiihdytysautot ja kisat pidetään sitten suljetulla alueella.

Anonyymi kirjoitti:

Auton kiihtyvyyskö onse tärkein tekijä.
Itsellä kyllä tulee ihan muut asiat ensin.
Tottakai mukava ajella ja ohitustilanteissa hyvä kun paukkuja löytyy mutta sillä 0-100 kiihtyvyydellä jos alta 10 sek menee pärjää ihan hyvin.
Kiihdytysautot ja kisat pidetään sitten suljetulla alueella.

Auton kiihtyvyydestä: Ajelin kerran muistaakseni 100 km/h alueella (tai 80km/h, en muista varmaksi), rajoitusten mukaan tietysti. Ei ollut jonoutunut, matkanteko oli miellyttävää, taisi olla lopputalvea.

Minut ohitti Tesla. En tunne Teslan malleja kovin hyvin, mutta arvelen olleen S, saattoi olla kolmonen.

Mieleeni jäi, kuinka kevyesti, eleettömästi ja helposti Tesla ohituksen teki. Meni vaan ohi, heittämällä. Varmaan hetken aikaa oli ylinopeutta, mutta lyhyen hetken. Olen joutunut monenlaisten ohitusten kohteeksi, mutta se tuntui ohitettavalta turvalliselta: ei kovaa kiihdytystä ennen siirtymistä toiselle puolelle ja kiilaamista eteen ennen kuin vastaantuleva tulee liian lähelle. Päättelin, että hieno ohitus täytyi johtua niistä valtavista hevosvoimamääristä, jotka Teslassa ovat.

Se ohitus sai minutkin himoamaan Teslaa. Minäkin haluan tehdä ohitukseni kevyesti, eleettömästi ja helposti.

Olen edellisen kirjoittajan kanssa samaa mieltä, että ohitustilanteessa paukkuja on syytä löytyä ja niitä Teslasta näyttää löytyvän. Näyttäisi olevan ohittajan auto.

Anonyymi kirjoitti:

Auton kiihtyvyydestä: Ajelin kerran muistaakseni 100 km/h alueella (tai 80km/h, en muista varmaksi), rajoitusten mukaan tietysti. Ei ollut jonoutunut, matkanteko oli miellyttävää, taisi olla lopputalvea.

Minut ohitti Tesla. En tunne Teslan malleja kovin hyvin, mutta arvelen olleen S, saattoi olla kolmonen.

Mieleeni jäi, kuinka kevyesti, eleettömästi ja helposti Tesla ohituksen teki. Meni vaan ohi, heittämällä. Varmaan hetken aikaa oli ylinopeutta, mutta lyhyen hetken. Olen joutunut monenlaisten ohitusten kohteeksi, mutta se tuntui ohitettavalta turvalliselta: ei kovaa kiihdytystä ennen siirtymistä toiselle puolelle ja kiilaamista eteen ennen kuin vastaantuleva tulee liian lähelle. Päättelin, että hieno ohitus täytyi johtua niistä valtavista hevosvoimamääristä, jotka Teslassa ovat.

Se ohitus sai minutkin himoamaan Teslaa. Minäkin haluan tehdä ohitukseni kevyesti, eleettömästi ja helposti.

Olen edellisen kirjoittajan kanssa samaa mieltä, että ohitustilanteessa paukkuja on syytä löytyä ja niitä Teslasta näyttää löytyvän. Näyttäisi olevan ohittajan auto.

"Se ohitus sai minutkin himoamaan Teslaa. Minäkin haluan tehdä ohitukseni kevyesti, eleettömästi ja helposti"

Käypä koeajamassa Tesla, ihan mikä vaan, sen jälkeen olet koukussa, ajatuksesi pyörii vaan miten voisin sellaisen itselleni saada. Kokemus on huima varsinkin jos et sähköautolla ole ennen ajanut.

Anonyymi kirjoitti:

"Se ohitus sai minutkin himoamaan Teslaa. Minäkin haluan tehdä ohitukseni kevyesti, eleettömästi ja helposti"

Käypä koeajamassa Tesla, ihan mikä vaan, sen jälkeen olet koukussa, ajatuksesi pyörii vaan miten voisin sellaisen itselleni saada. Kokemus on huima varsinkin jos et sähköautolla ole ennen ajanut.

Käyn koeajamassa Teslan vasta sitten kun minulla on siihen varaa. Riski on liian suuri. Säästäminen on aloitettu. Muutama vuosi pitää vielä malttaa.

Anonyymi kirjoitti:

Auton kiihtyvyydestä: Ajelin kerran muistaakseni 100 km/h alueella (tai 80km/h, en muista varmaksi), rajoitusten mukaan tietysti. Ei ollut jonoutunut, matkanteko oli miellyttävää, taisi olla lopputalvea.

Minut ohitti Tesla. En tunne Teslan malleja kovin hyvin, mutta arvelen olleen S, saattoi olla kolmonen.

Mieleeni jäi, kuinka kevyesti, eleettömästi ja helposti Tesla ohituksen teki. Meni vaan ohi, heittämällä. Varmaan hetken aikaa oli ylinopeutta, mutta lyhyen hetken. Olen joutunut monenlaisten ohitusten kohteeksi, mutta se tuntui ohitettavalta turvalliselta: ei kovaa kiihdytystä ennen siirtymistä toiselle puolelle ja kiilaamista eteen ennen kuin vastaantuleva tulee liian lähelle. Päättelin, että hieno ohitus täytyi johtua niistä valtavista hevosvoimamääristä, jotka Teslassa ovat.

Se ohitus sai minutkin himoamaan Teslaa. Minäkin haluan tehdä ohitukseni kevyesti, eleettömästi ja helposti.

Olen edellisen kirjoittajan kanssa samaa mieltä, että ohitustilanteessa paukkuja on syytä löytyä ja niitä Teslasta näyttää löytyvän. Näyttäisi olevan ohittajan auto.

Ajoin mutkatietä, missä ei pystynyt ohittamaan, Teslan (P100D) perässä ja täytyy sanoa, ettei mikään auto 35 vuotiaan autoilu-urani aikana ole ajanut niin hitaasti ja rauhallisesti edelläni. ( Olisiko ollut virta vähissä ja latauspaikka kaukana?)

Anonyymi kirjoitti:

Ajoin mutkatietä, missä ei pystynyt ohittamaan, Teslan (P100D) perässä ja täytyy sanoa, ettei mikään auto 35 vuotiaan autoilu-urani aikana ole ajanut niin hitaasti ja rauhallisesti edelläni. ( Olisiko ollut virta vähissä ja latauspaikka kaukana?)

Tai sitten akkujen aiheuttama karmea massa puski autoa ojan suuntaan jokaisessa mutkassa.

Anonyymi kirjoitti:

"2016 Octavia DSG dieselillä 150 hp"

Kun esitit tuossa nuo hevosvoimat, jäin miettimään miksi niin teit? Mietin lähinnä sitä, että miksi noin vähiä hevosvoimia kannattaa esille tuoda. Oliko siis tarkoitus kertoa, että kyseessä on erittäin tehoton kone vai mistä on kyse? On tietysti mahdollista, että tehottomuudessa ja kulutuksessa on joku yhteys ja siksi toit asian esille?

Meinaan vaan että näin Tesla3:n omistajana jäin ihan aidosti miettimään miksi teho piti mainita. Tesla 3 tarjoaa hieman vajaa 300 hevosvoimaa ja se on tietysti Tesloista se "nuhapumppu", heikkotehoisin, tehokkaimmissa Tesloissa ollen parhaimmillaan 800 hevosvoimaa (tietääkseni) ja 700 hevosvoimaa on jo varsin yleinen.

Eli kysynkin, miksi mainitsit nuo olemattomat tehot? Niitä kun on noin puolet minun nuhapumpustani, joka vähistä tehoista riippumatta, voimalinjan ylivoimaisuudesta johtuen lähtee laukkaan aivan toisella tavalla kuin sinun 150 dinohevostasi.

Jäin vain miettimään, siksi kysynkin. Olen aidosti kiinnostunut, että mitä en tässä nyt ymmärrä?

Jos autossani olisi vain 150 hevosvoimaa, olisin hippasen hiljaa asiasta.

Todellakin, tilanne on muuttunut viime vuosina. Vielä muutama vuosi sitten saadakseen 300 hevosvoimaa, olisi pitänyt maksaa lähes 100 tonnia josta puolet olisi ollut autoveroa, mutta nyt saman saa perheauto-Teslalla.

Tietysti, jos rakastaa autoveroja, niin silloin pitää ostaa joku muu kuin Tesla.

"Kyl mää sen ymmärrän et joku voi nätei flikoi rakastaa, mut et joku rakastaa rätei ja lumpui, sitä mää en ymmärrä"