Kolarit eivät ole liukkauden tai lumisateen vika. Vaan tyhmien kuljettajien, jotka eivät huomioi keliolosuhteiden muutosta.
Muistettava säännös: Auto voitava pysäyttää vapaana olevalla tien osalla. Tämä merkitsee sitä että vauhti laskettava noin 50.een kmh ja välimatka edellisen takavaloihin noin 120 m.
Kaikilta jotka ajoivat toisten perään tänään kortti pois ja takasin vasta suoritetun liukkaalla ajokokeen jälkeen.
Muistettava säännös: Auto voitava pysäyttää vapaana olevalla tien osalla. Tämä merkitsee sitä että vauhti laskettava noin 50.een kmh ja välimatka edellisen takavaloihin noin 120 m.
Kaikilta jotka ajoivat toisten perään tänään kortti pois ja takasin vasta suoritetun liukkaalla ajokokeen jälkeen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
kolarit vanhojen autojen vika joissa ei ESP:tä, ABS:ää ja kunnon nastarenkaita.
Vammautumiset ja kuolemat ovat demarien vika koska ne elukat pitävät autoverot korkealla.
Tosi on
Kerro millä tavalla ESP, ASB ym vempaimet paranatavat näkyvyyttä ja lisäävät kitkaa!
Tosiasia on että KUSKIT ylittävät omia rajojaan tyhmyyttään.
Tämänpäiväisissä kolarisumissa olisi ainoa apu ollut MALTTI!
Kyllä pitää taas demari-idiootin kysellä perusasioita "miten muka ABS ja ESP auttaa.."
vastauksia:
ABS vaikuttaa siten että voi väistää kolarisuman eli ohjata jarrutuksen aikana. Ilman ABS:ää renkaat lukkiutuu ja autoa ei voi ohjata enää vaan auto törmää suman jatkoksi.
ESP huolehtii ettei auto lähde heittelehtimään väistöissä vaan pysyy kuljettajan haluamalla linjalla. Lisäksi ESP pystyy jarruttamaan yksittäisiä renkaita ja siten tehostamaan ohjausliikkeiden haluttua vaikutusta (ohjaa jarruttamalla).
Sokea usko elektronisiin ajon apuvälineisiin on vaarallista. Tärkein turvavaruste on kaikesta huolimatta kuljettajan aivot, olkoon ne vanhassa Nissanissa tai uudessa Bemarissa.
ABS ja ESP voivat auttaa selviytymään kriisitilanteista. Mutta taitava ja harkitseva ei edes niihin joudu.
Tv-uutisissa oli kuvia kuinka esp ja asb varutstettujen autojen kuljettajat olivat menettäneet autonsa hallinnasta.
Siihen ajoivat ABs samaan kasaan että rytisi. ei voinut väistää kun oli romuja kaistat ja pientareetkin täynnä. Vain pitempi turvaväli ja hitaampi vauhti olisi auttanut.
Tänään ei todellakaan varusteilla taikka renkailla ollut mitään merkitystä. Liian paljon autoja teillä samaan aikaan ja liian pienet turvavälit olivat syitä ketjukolareille.
saattaa olla noistakin hyötyä mutta ei ainakaan hesan seudulla ollenkaan.Ajetaan 10m päässä toisen perässä 120 km/h peilijäisellä tiellä.Mut luohan se turvallisuuden tuntoa kun on uusi auto kaikilla mausteilla niin ei ite tarvii enään aatella kuin hinurin numeroo sit kun on rysähtäny.
suurin osa autoista olla uusia. Ei ESP:llä ja ASB:llä estetä kolareita jos ajetaan liian suurta tilannenopeutta. Toki niiden avulla auto pysyy suorassa, mutta pysyy se ilman niitäkin jos osaa jarruttaa.
400 autoa kasassa ja näin vähän uhreja. Turvavarusteet ovat toimineet todella hyvin.
Ennenmminkin nämä turvavarusteet ovat syyllisiä onnettomuuksiin. Vanhalla perustakavetoisella tietää varmasti milloin on liukasta ja osaa varoa, mutta näillä kaikenmaailman luistonestoilla sun muilla varustetuilla autoilla ei tien todellista liukkautta huomaa. Sitten vähän aamu-uninen olo ja ajatukset työpäivän tekemisissä; se on siinä.
Varusteilla tarkoitin ajovakaudenhallintajärjestelmää ja lukkiutumattomia jarruja, en tietenkään esim. airbageja.
Varusteilla tarkoitin ajovakaudenhallintajärjestelmää ja lukkiutumattomia jarruja, en tietenkään esim. airbageja.
"kolarit vanhojen autojen vika joissa ei ESP:tä, ABS:ää ja kunnon nastarenkaita."
Lehdissä oli juuri kuvia niistä joissa oli esp abs yms. varusteet. Romuna kaikki.
Kortti pois kolariin osallisilta ja juhannuksena takaisin.
koska hyvä jarruttaja pysähtyy nopeammin kuin ABS pelle!
Eihän Suomessa ole enää jääratojakaan harjoittelua varten, koska lyijytön bensiini saastuttaa lyijyllään vesistöä. Sitäpaitsi liukkaanajon harjoitteluhan vaan lisää rälläämistä yleisillä teillä, ainakin kaikkien viisaiden tutkijoitten ja virkamiesten mielestä. Onneksi Suomi on täynnä Einsteinejä, niin pysymme kaikki turvassa.
toivottavasti vielä vakuutusyhtiöt muistavat korotusten tullessa missä päin maata niitä pitää eniten nostaa
Innostuivat ajamaan turhan pienillä väleillä epävarmasti kaistoilla poikkoillen. Ulkopaikkakuntalaisten kannattaisi kuintenkin käyttää junaa, ettei mennä ensimmäiseksi poikittain tietä tukkimaan ja sumaa kerämään. Sen verran epävarmaa ja arvaamatonta on monien hesassa harvoin autoilevien ajo, etttä ei ihme, että näinkin vähän vahinkoja satttuu. Hesalaiset ovat onneksi oppineet noi törttöilyt väistämään ja jättävät epävarmoihin ulkopaikkakuntalaisiin turisteihin hajurakoa.
2000 tuhannen auton otos.
1000 autoa ilman mitään turvavarusteita
1000 autoa kaikilla mausteilla ABS, ESP jne.
Järjestetään samanlaiset koeolosuhteet, samalla nopeudella samanlaiseen yllätystilanteeseen.
Väitän, että tilastollisesti turvavarustelluissa autoissa loukkaantumisien määrä on pienempi, loukkaantumisen aste on pienempi, onnettomuuden välttämisen mahdollisuus suurempi.
Joka muuta väittää puhuu hoopoja, enkä usko hetkeäkään.
PISTE!
vaan järjen puute. Ehdottamasi koe perustuu siihen virheelliseen olettamukseen, että autolla, jossa on kaikki turvavarusteet ajetaan kuten ei-varustetulla autolla. Näinhän ei ole vaan kun autossa on kaikki mahdollinen sälä, sillä ajetaan kovempaa ja tietysti enemmän kuin taidot sallii. Eli kokeesi ei tuo mitään vastauksia mihinkään käytännön ongelmaan. PISTE!!
Mitä paremmat autot, sitä lujempaa ajetaan. Totta on, että paremmalla autolla loukkaantumisen riski on pienempi. Mutta peltien rytisemistä paremmat autot eivät vähennä, päin vastoin.
Vika ei ole veroissa, eikä valtiovallassa vaan ihan jokaisen kolaroineen (ja tällä kertaa sääsätyneenkin) autoilijan korvien välissä.
Tietenkin se perustuu olettamukseen että eri varusteisilla autoilla ajetaan täsmälleen samanlailla, ei siinä mitää väärää olettamusta ole. Koejärjestely vain osoittaa sen todeksi, että auto kaikilla turvavarusteilla on turvallisempi kuin auto ilman varusteita. Tätä väittämää kun niin moni on ollut täällä kumoamassa.
Se mitä ratin ja selkänojan välissä (korvien välissä) tapahtuu ei kuulu tähän tutkimukseen, se on jokaisen oma asia.
Itse ottaisin sen varustellumman auton jos valita saisin. Ja niin muuten ottaisi moni muukin niistä, jotka väittää ettei niillä varusteilla ole väliä turvallisuuden kannalta.
PUNTO!
jarrutan paremmin kiun ABS ja pysähdyn nopeammin. Joka muuta väittää, ei osaa ajaa autoa.
ajelin viimevuonna jarruttomalla autolla, ja tasan varmasti ajoin juuri niin kuin sellaisella autolla pitää ajaa, enkä kolaroinut. Hönöt kuten sinä, auto kuin auto on auto ja toimii samalla tavalla.
Kaltaisesi pellet voisivat edes ymmärtää oman tyhmyytensä ja olla hiljaa kun ei kysytä.
Vaimo ja lapset? Kaikki ei ole geeneistä??? kiinni. Minäkin olen maailman paras kuski, josta johtuu että ajan 1989 japskilla ja eukko 2000 airbag, abs, esp eurolla. Eukkoni on harvinaista kyllä paras kaverini ja muutenkin rakkain ihminen minulle. Ei tulisi mieleenikään pistää häntä ajamaan meidän kakkosautolla jonka turvallisuus on kerrasta poikki. Entä sinulla?
En aio vääntää aiheesta enää lausettakaan idioottien kanssa. Ei tajua niin ei tajua, ei ole jaettu älyn lahjoja tasaisesti syntymässä. Lämmin osanottoni. Sulta kun puuttuu analyyttinen ajattelutapa, niin vedä se hame päällesi pässi!
40 vuotta väärin verotettu.
jos ihmiset eivät osaa käyttää järkeään ja alentaa nopeuttaan kelin mukaan? Kommenteistasi päätellen ei ole.
Tämä oli seurausta pitkään jatkuneesta huonosta liikennepolitiikasta. Luultavasti tälläisiä onnettomuuksia on jatkossa tulossa lisää.
Niin. Kuvista päätellen liian vähän verotettu. Iltapäivälehtien kuvissa todella hienoja ja kalliita "turvallisenoloisia" autoja. Niillä vaan ajetaan liian kovaa.
Vanhalla paskalla ajetaan usein paljon varovaisemmin ja ennakoivammin.
Siis voidaan sanoa, että vanhat ovat turvallisempia!
Omalta kannalta hengen säilyminen on kuitenkin se tärkein asia. Sehän ei tietysti taas valtiota kiinnosta ollenkaan?
Ei kolari ollut ainakaan minun vika. Minulta ei ole koskaan kysytty mitään neuvoa näihin liikenneasioihin.
Suomessa valtio ohjaa normaalia rankemmalla kädellä näitä liikkumis asioita. Siellä valta missä vastuu.
Se parantaisi liikenneturvallisuutta.
en nähnyt kuvissa yhtään kallista autoa. totta on se että vanhoilla paskoilla ajetaan varovaisemmin.
muutama landepaukku vetää vähän yli sallittua maksimia, kun keli sallii vähän alle maksimin, ei ole kyse kaahailusta vaan landepaukun järjenpuutteesta.
Kuvissa näytti olevan keski-iältään nuorempaa autoa kuin mitä suomalaiset rahtaavat turkkilaisilta myyjiltä saksasta.
Oletteko kaikki tosissanne? Näin idioottimaista aihetta/mielipiteitä ei voi olla olemassa, vai voiko? Siis herätkää pahvit! Olen aina ihmetellyt mistä kaikki kansanedustajatkin saavat äänensä. Ilmeisesti me Suomalaiset olemme oikeasti pudonneet vasta puusta. Anteeksi vaan, mutta suurin osa näistäkin mielipiteistä taitaa tulla provinssista.