Alkaa päästä tankillisella 700 kilometriä, ja tankkaushan kestää sen 5 minuuttia, eli ei mitenkään tuhottoman kauan. Sähköautot raskaine akkuineen vaikuttavat jotenkin kömpelöiltä verrattuna vetyautoihin.
https://blog.toyota.co.uk/new-mirai-toyota-to-preview-next-gen-hydrogen-car-at-tokyo-motor-show
https://blog.toyota.co.uk/new-mirai-toyota-to-preview-next-gen-hydrogen-car-at-tokyo-motor-show
Vastaukset 42
Vanhimmat
Onkohan juuri tätä vai mitä ne Pariisin taksit?
Jonkin taksiyhtiön taksit ajavat vedyllä
Suomessakin Woikoski Oy kehitti toimivan vetyauton, mutta taisi olla liikaa aikaansa edellä, jotta piti pistää jäihin hommat..:(
Tietääksen Woikosken omat jakelut hoidetaan vedyllä?
On oma jakeluverkosto
Voikosken vetyprojekti hyytyi.
https://www.pitajanuutiset.fi/2017/10/12/woikosken-vetyprojekti-hyytyi/
Ei ole vielä ihan joka uutisissa http://www.veksi.com/respUutiset.jsp?otsikko=toyota
Kosahti ennen kuin pääsi alkamaankaan.
"Yhtiön toimitusjohtaja Clas Palmberg kertoo, että nyt miljoonaprojekti on päätetty laittaa toistaiseksi jäihin. Syynä on kysynnän puute.
– Kaikki ovat olleet valtavan kiinnostuneita tästä projektista, mutta kukaan ei ole halukas maksamaan siitä mitään, Palmberg summaa."
Tilannehan on jollain tapaa muna–kana-tyyppinen. Mikäli kukaan ei ota riskiä ja rakenna jakeluverkkoa, niin turha on itkeä asiakkaiden puutettakaan.
Vedyllä toimiva polttokenno tekee myös sellaista autosta sähköauton, koska polttokennossa tuotetaan sähköä suoraan vedystä. Tulevaisuus on henkilöautoissa kuitenkin täyssähkö, kuorma- autoissa ja työkoneissa vetykennosähkö.
Täyssähkö se polttokennoautokin on. Sähkö tulee vaan akun sijaan polttokennosta.
No eihän se auto ole täyssähkö, ei liikkuisi mihinkään ilman polttokennoa. Jollain se sähkö tuotetaan kuitenkin akkuihinkin, eikä välttämättä yhtä saasteettomasti kuin polttokennossa. Turvallisuusriskejä molemmissa, voivat räjähtää kolarissa ja litiumakut muutenkin, samoin voi tulla kaasuvuotoja.
No kyllähän se ihan täyssähkö on, kun täsmälleen sähköllä liikkuu. Polttokenno on vain sähkön lähteenä akun sijaan. Jos sähkö tuotettaisiin polttomoottorilla, niin sitten olisi hybridi. Kun auto liikkuu kaikin puolin pelkkien sähkömoottorien turvin, niin ihan täysin sähköinen se on. Polttokennollinen ja akullinen sähköauto ovat täyssähköisiä molemmat.
Liikkuhan ne hybriditkin pelkällä sähköllä sinne asti kun virtaa riittää, noissa tekevät sähköä koko ajan polttokennolla eli ei ole täyssähkö. han sama kuin jos hybridissä polttomoottori tuottaisi koko ajan sähköä akuille. Johan sen kertoo nimikin, polttomoottori/polttokenno.
Hybrideissä on polttomoottori, sähköautoissa ei ole. Polttomoottori on aivan eri asia kuin polttokenno, vaikka tyhmempiä saattaakin hämätä kun molemmissa yhdyssanoissa on tuo "poltto". Esim. "valtamerilaiva" ja "laivapoika" ovat aikalailla eri asioita (vaikkakin samaan aihealueeseen liittyviä), vaikka molemmissa on tuo "laiva".
Tyhmempi luulee polttokennoautoa sähköautoksi, vaikka käyttää maakaasusta tehtynä fossilista polttoainetta ihan kuin polttomoottorikin.
Tyhmempikin tajuaa, että sähköauto kulkee akkuun varastoidulla sähköllä, polttokenno taas tekee sähköä, samoin polttomoottori voi tehdä sähköä ja ajaa sitten sähkömoottoreilla.
Trolli on niin tyhmä ettei tajua polttokennon olevan käytännössä sama kuin akku. Pikku piiperöä taitaa pahasti hämätä tuo sana "poltto".
Nykyään kun vety tehdään maakaasusta ei kokonaisuus ole vielä hyväksyttävä. Tämäkin maksaa polttomoottoriauton polttoaineen verran. Tulevaisuudessa, jos sähköllä tehtävä vety saadaan kilpailukykyiseksi onkin sitten toinen tilanne.
Eipä se patteriautojen akkujen valmistaminen ja mukana rahtaaminenkaan hyvältä näytä, jos lasketaan mukaan kokonaishyötysuhteeseen.
Vaan kuka hyvä katalyytin keksii vedyn valmistamiseen saanee Noobelin palkinnon.
Aivan - tämä jää usein ihan noteeraamatta: raskaiden patterien raahaaminen vie paljon energiaa niistä pattereista.
Takavedosta plussaa. Saattaa olla jopa ihan ajettava auto. Ei ihan S-mersun mittainen, mutta miltei. Akselivälikin vain tuuman verran lyhyempi.
Kannattaako välivaiheen bio- ynnä maakaasuasemia edes rakentaa, jos lopullinen ratkaisu on vety?
Tuskin nuo vetypommit koko maapalloa tuhoaa.
Saako tuohon vetokoukkua? Vetokoukuton henkilöauto on hyödytön kapistus.
Aika köyhää toyo trollausta.
Taannoin puhuttiin paljon tulevasta vetytaloudesta, millä tarkoitettiin sitä, että vety kohoaisi öljyn tilalle jokapaikan energiamuotona. Tätä ei ole näköpiirissä ja puheetkin ovat vähentyneet.
Vety kelpaa muuten sitä varten suunnitellulle polttomoottorillekin, että jos jollakin alueella olisi päästy edellämainittuun vetytalouteen, voisi liikenteessä olla polttomoottorivetyautojakin. Polttokenno kumminkin tehokkaampi energianmuunnin.
Parempi keskittyä puhumisen sijaan tekemiseen. Katalyyttien kehittelyhän on menossa. Vedyn valmistus pitää saada energiatehokkaammaksi ja edullisemmaksi. Sitä odotellessa pöristään ja ajellaan varmaan myös sähköautoilla.
Aivan liian vaarallista alkaa pelleillä vedyn kanssa, turvalliset akut ja 48V jännite ovat lähitulevaisuutta, mutta bensiiniautotkin säilyy vielä kauan.
Vetypommeissa ei ole myymistä käytettyinä kun poksahtavat taivaalle, paitsi ettei niitä pysty mistään ostamaan uutenakaan, onneksi.
Molemmilla teillä viiraa päässä. Lithium-ion akut voivat syttyä palamaan ja räjähtää, bensiini voi syttyä palamaan ja räjähtää, vety voi syttyä palamaan ja räjähtää. Vaarallisuus kaikilla kolmella on samaa luokkaa.
Bensiini noista turvallisin, mutta sähköautoihin tulee turvallisempia akkuja. Vetyautokin tarvitsee akut.
Mirain+energiaketjun+energiahyötysuhde+on+vain+10%,+jos+sähkö+tehdään+fossiilisilla.
Se nyt varsin tyhmää olisi, koska aiheuttaisi myös hiilipäästöjä. Ennemmin vaikka atomimiiluilla, vaikkei hyötysuhde ole häävi silloinkaan.
Vetyä teollisuuden sivutuotteena ?
Akkujen energiatehokkuuden teoreettinen maksimi on kai lähes bensiinin luokkaa mutta sähkömoottorin hyötysuhde on polttomoottoreihin verrattuna ylivoimainen .
Lopullinen tavoite energian tuottamisessa (ja autojen voimanlähteenä) olisi antimateriageneraattori jota myös täällä lentävät humanoidit ufo-aluksissaan käyttävät.
Joo kyllä käytetään noita antimateriageneraattoreita mutta ei ole saatu kehitettyä tarpeeksi tehokkaita gammasäteilysuojia että hääpi liikaa säteilyjälkiä meitin lentelyistä.
Jos kerran vetyautoja on jo myynnissä kannattaisi valtion rakentaa jakeluasemat ainakin suurimpiin kaupunkeihin aluksi.
Tojota rakentaa jos kannattaa.
Ei ole valtion tehtävä kuten ei ole sähkönjakelukaan.
Mites jos laitettais tojoterojen autot vaan suoraan käymään homokaasulla?
Räjähtelevät kaasuautot ongelma Ruotsissa
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/rajahtelevat-kaasuautot-ongelma-ruotsissa/73f235a4-3321-3b0b-bcaf-2ef4e5be2608
No huh huh!
"Kun taksinkuljettaja Mikael Brinkby tankkasi toukokuussa yrityksensä kaasukäyttöistä huoltoautoa Linköpingissä, kuului äkkiä voimakas räjähdys. Auton takaikkuna pamahti sirpaleiksi, puskuri irtosi ja auton osia lenteli ilmassa.
Brinkby seisoi onnekseen ulkona, muutaman metrin päässä ja selkä autoon päin. Hän selvisi lähes vammoitta. Kävi ilmi, että auton polttoainetankki oli ruostunut eikä kestänyt pumpun painetta.
Näin kertoo päivälehti Dagens Nyheter. Lehden haastattelemat asiantuntijat varoittavat, että ongelma tulee yleistymään Ruotsin kaasuautokannan vanhetessa. Sen paremmin autojen omistajat kuin katsastusasemat eivät ole ymmärtäneet tarkastaa kunnolla kaasukäyttöisten autojen polttoainetankkien kuntoa.
"Tankit pitäisi tarkastaa kerran vuodessa, mutta todellisuudessa niitä ei tutkita lainkaan", Ruotsin autokorjaamoyhdistyksen Sveriges fordonsverkstäders föreningen toimitusjohtaja Bo Ericsson sanoo Dagens Nyheterille.
Isacssonin mukaan Bilprovningen ei anna katsastettavien biokaasuautojen olla sisätiloissa yön yli.
"Jos auton tankki vuotaa ja se pysäköidään talliin yöksi, koko talo voi lentää ilmaan aamulla, kun joku tulee ja sytyttää valot", Isacsson selittää."
Onneksi oma asunto rakennuksen toisessa päässä, tuskin käy kuinkaan jos autohallissa räjähtää.
On olemassa myös alumiinisia ja komposiittikaasuputeleita. Ne eivät korrosoidu kuten rautaputelit.
Nyt jo arvelevat polttokennoautojen olevan polttomoottoriautojen hintaisia 2020-luvun puolivälissä. Ongelma on edelleen tankkauspaikkojen vähyys.
https://www.is.fi/autot/art-2000006325759.html
Pääseeköhän niillä maankiertoradalle kun poksahtavat?