Sinä kepulainen dieselpösilö et mahda sille yhtään mitään. Et niin yhtään mitään. Kukaan ei edes kysy sinulta mitään. Se alkaa nyt.
https://www.talouselama.fi/uutiset/valtava-hybridi-ja-tayssahkoautomallien-vyory-alkaa-nyt-euroopassa-tulossa-jopa-214-mallia-vuoteen-2021-mennessa/aa61d33b-92df-4f40-b8e7-6a7938e41ffe
https://www.talouselama.fi/uutiset/valtava-hybridi-ja-tayssahkoautomallien-vyory-alkaa-nyt-euroopassa-tulossa-jopa-214-mallia-vuoteen-2021-mennessa/aa61d33b-92df-4f40-b8e7-6a7938e41ffe
Vastaukset 21
Vanhimmat
No ei hybridi käytännön tasolla vähennä polttoaineen kulutusta lainkaan. Yhtä vähän kuluttaa vaikkapa vanha 206 pösö, esim, jos ei vähemmänkin, saati sitten uudet pikkuautot.
Onpahan korjaamoilla tulevaisuudessa lisää hommia.
Sivussa seurannut.
Kyllähän tuo vähentää. Toyotan hybrideillä on uuden WLTP-päästömittaustavan mukaan kaikkein pienimmät kulutukset ja päästöt. Perehdypäs asiaan.
Jotain merkitystä jollain 0,5-1liran erolla? Ei merkitse minulle mitään, eikä suurimalle osaa suomalaisia.
"No ei hybridi käytännön tasolla vähennä polttoaineen kulutusta lainkaan."
Jos ajat voittopuolisesti maanteillä 80...100...120km/h niin hybriditekniikka on mukana vain painolastina, noin sopivasti kärjistäen. Kaupunkialueella vaikka työmatka-ajossa muutaman kilometrin päähän hyöty on suuri. Tosin, silloinkin kestää ikuisuuden säästyneellä polttoainekulutuksella kuolettaa suurempaa hankintahintaa.
Missä se konkreettinen hyöty piileskelee?
Nyt on meikäläisenkin taas pakko kommentoida. Oma Lexus kuluttaa matka-ajossa 6.7 -6.8 l/100km. Kaupungissa kulutus nousee tyypillisesti 8-8.5 l/100km. Vastaavan tehoinen (345hv) ja painoinen (n. 1950 kg) bensa-auto kuluttaa oman kokemukseni mukaan n. 9-10 l/100km ja kaupunkiajossa lähelle 15 litraa. Ja koska sinulla ei vastaavia autoja ole ikinä ollut, olisitko ystävällinen etkä inttäisi koko ajan vastaan vaikka mielesi tunnetusti tekisikin.
Toinen konkreettinen hyöty on voimalinjan tavattoman miellyttävä toiminta. Auton uskomaton huolettomuus taas tuo sitä kuuluisaa "mielenrauhaa".
Terveisin GS450h rules
Puhu kaHDEN LITRAN EROSTA NIIN ET VALEHTELE.
Minkä jatkeeksi tarvitsen auton, jonka kulutus ylittää pienen auton kulutuksen?
PS. Tuollaisten arvonalennus on järkyttävän suuri eikä polttoaineen kulutuksella ole suurtakaan merkitystä kokonaiskustannuksiin.
Ei tuo minun autovalintoihin vaikuta. Ostakoon muut mitä haluavat/ pystyvät sama mulle. Jatkan diiselillä.
2 miljoona litraa bensaa säästyisi heti kättelyssä, kohta on fortumi konkurssissa ja valtio perseaukisempi!
Tilalle tulee käyttövoimavero jos co2 arvot pienenee...eihän valtio niin tyhmä ole että verotuloja kaventaa.....ei pitkässä juoksussa sähkö,hybridi jne jne ole mitään hyötyä ostaa.....polttomoottori se pitää olla
Tilalle tulee tiemaksu jota jo nykyinen hallitus ajaa, eli polttomoottorin käyttö kallistuu entisestään..
Tiemaksua ajoi edellinen hallitus ( Berner) Nykyhallituksen ajamisista ei saa tolkkua.
Täyssähköautojen myynti on jo kääntynyt laskuun mm Kiinassa ja Amerikassa. Kiinassa myytiin lähes 500 000 täyssähköauto viime vuonna. Teslaa myytiin vain vähän yli 120 000 kappaletta.
Näitten myynti on kääntynyt laskuun muualla paitsi Euroopassa, jossa uusia malleja kyhätään kiireellä päästösakkojen pelossa.
Toiminta matkat alkaa olla jo täyssähkölläkin sitä luokkaa että rip polttomoottori! Ikävä ei jää öljyjen vaihtoa ja jakoketjujen/hihnojen vaihtoja yms muuta säätämistä. Kylmäkäynnistyksiä sekä kylmiä sisätiloja.
Uusin Kia e niro menee parhaillaan kesäkelissä n 500 km latauksella. Ja lataus vie 45 min. Alkaa vanhaa dieselkuskia jo houkuttaa! Viellä kun ”takkaus” maksaa n 10 € julkisessa pikalaturissa.
Idiootti. Niin nyt maksaa. Kun yleistyy niin verot tulee ja sähköstä otetaan vähintään samat kun nyt bensasta. Ei valtio luovu veroistaan.
Ensin ihmiset houkutellaan ja pakotetaan sähköön kun se on niin edullista ladata, mutta eipä ole kauaa kun ne yleistyy, se on selvää.
"Kun yleistyy niin verot tulee ja sähköstä otetaan vähintään samat kun nyt bensasta. Ei valtio luovu veroistaan."
-Kaikista suurimmmat pösilöt vielä perustelevat sähköauton edullisuutta sillä, että sen voi (vielä) ladata ilmaiseksi töissä. Kuten edellinen kirjoittaja totesi, on päivänselvä asia että sähköautojen yleistyessä niitä aletaan verottamaan. Työlataamisen verottamisesta on jo päätetty:
IS 23.10.2019:
Varsinkin töpselihybridien tapauksessa lataaminen työpaikalla uhkaa muuttua uuden verotustavan myötä jopa täysin kannattamattomaksi.
Jos allasi on täyssähköauto tai niin sanottu plug-in- eli töpselihybridi ja lataat autoasi työnantajan tarjoamalla sähköllä, verotetaan sinua ensi vuoden alusta alkaen lähtökohtaisesti tasasummalla eli 30 eurolla kuukaudessa
Ei+riitä+akkuteollisuuden+raakaaineet+edes+7%+autokannan+vaihtoon+koko+maailmassa.
Ensi vuonna julkaistavassa akussa ei tarvita sinun raaka-aineitasi. Perehdypäs asiaan.
Linkki tuohon uuteen akkuun.