Eikös niin että lopetetaan tämä parin henkilön sitkeä kehuminen koskien ranskalaisia autoja. Joka toinen keskustelu on näiden mukavien ja muodikkaiden mutta laadultaan ala-arvoisten autojen omistajien aloittamia. Kaikki tai ei mitään.Tässä esimerkki aikoinaan muodikkaasta ja mukavasta autosta.lähde hs.:
Peugeot 405
Sytytyselektroniikan vikoja. Vika ilmenee nykimisenä tasakaasulla ajettaessa tai sammuilemisena.
Moottori saattaa kuluttaa runsaasti öljyä.
1,6 litran moottorissa männänrengasvaurioita.
Jos 1,8 litran moottori kalisee käydessään kylmänä, saattaa moottorissa olla öljynkiertohäiriö. Vika koskee kaikkia vuosimallien -94 ja -95 Peugeotin ja Citroenin 1,8 litran moottoreita. Varmista, onko vika korjattu takuuna.
Sylinterikannen tiivisteen palamisia.
Termostaatti juuttuu. Termostaattikotelo vuotaa.
Jäähdyttimen puhaltimen lämpäkytkin viallinen.
Jäähdyttimen vuotoja.
Lämmityslaitteen puhallinvikoja.
Laturivikoja.
Jakohihnavikoja. Vaihto ehdottomasti 80000 kilometrin välein. Jos hihna katkeaa, niin mäntä voi osua venttiileihin aiheuttaen pahaa tuhoa.
Moottorin huohotinjärjestelmä saattaa tukkeutua talvella. Tarkasta onko moottorin öljyntäyttötulpassa ja täyttöputkessa öljyvaahtoa ja limaa. Jos näin on, se viittaa tukkeutumaan, joka pitää korjata.
Takajousituksen vääntösauvan laakerointi ei kestä vanhemmissa malleissa. Varmistu onko vika korjattu.
Kaasutinongelmia. Rikastin ei toimi tai jää päälle, auto nykii, tyhjäkäyntikierrokset ovat korkealla.
Vikoja polttoaineen suihkutuksen ohjausyksiköissä.
Tarkista vetoakseleiden tiivisteet ja suojakumit.
Vetonivelet rikki.
Kallistuksenvakaajan kumit ja raidetangon päät väljät.
Etupään alapallonivelet väljät.
Ohjausakselin alanivel juuttuu.
Jarrulevyvikoja.
Takajarrut puoltavat.
Käsijarru tehoton.
Lampunpesimen ja pissapojan relevikoja.
Venttiilivarsien tiivisteet voivat vuotaa.
Pakoputkisto ruostuu herkästi.
Etupyöränlaakerit kuluvat nopeasti.
Keskuslukitus reistailee.
Takajarrulevyt ruostuvat ja käsijarru juuttuu.
Käynnistysmoottorivikoja.
Istuinlämmitys voi juuttua päälle.
Moottorin öljyvuotoja. Öljyvuotoa öljynpaineanturin juuresta.
Enemmän ajetuissa vuotoa moottorin takapäässä. Syynä on kampiakselin takapään tiivisteen kuluminen.
Jäähdytysnesteletkuvuotoja.
Vesipumppu vuotaa.
Vanhemmissa malleissa voi kakkosvaihteen synkronointi olla kulunut. Korjaus tulee kalliiksi.
Vanhempien mallien koreissa natinoita.
Etuovien saranat väljät.
Sähkötoimisten lasinnostimien vikoja.
Lasinpyyhkimien vikoja.
Kojetaulu ääntelee.
Nopeusmittarin viisari värisee.
Valonheitinvikoja.
Ruoste iskee ensimmäiseksi korin takaosaan varapyörän kohdalle. Tarkista myös tuulilasin ja takalasin ympäristö.
Eli jos kehutte autojanne, muistakaa myös ilmoittaa PIENET huonotkin puolet, silloin juttujanne olisi kivaa lukea.Nyt se kuulostaa niin epätoivoiselta oman merkin tukemiselta.
Peugeot 405
Sytytyselektroniikan vikoja. Vika ilmenee nykimisenä tasakaasulla ajettaessa tai sammuilemisena.
Moottori saattaa kuluttaa runsaasti öljyä.
1,6 litran moottorissa männänrengasvaurioita.
Jos 1,8 litran moottori kalisee käydessään kylmänä, saattaa moottorissa olla öljynkiertohäiriö. Vika koskee kaikkia vuosimallien -94 ja -95 Peugeotin ja Citroenin 1,8 litran moottoreita. Varmista, onko vika korjattu takuuna.
Sylinterikannen tiivisteen palamisia.
Termostaatti juuttuu. Termostaattikotelo vuotaa.
Jäähdyttimen puhaltimen lämpäkytkin viallinen.
Jäähdyttimen vuotoja.
Lämmityslaitteen puhallinvikoja.
Laturivikoja.
Jakohihnavikoja. Vaihto ehdottomasti 80000 kilometrin välein. Jos hihna katkeaa, niin mäntä voi osua venttiileihin aiheuttaen pahaa tuhoa.
Moottorin huohotinjärjestelmä saattaa tukkeutua talvella. Tarkasta onko moottorin öljyntäyttötulpassa ja täyttöputkessa öljyvaahtoa ja limaa. Jos näin on, se viittaa tukkeutumaan, joka pitää korjata.
Takajousituksen vääntösauvan laakerointi ei kestä vanhemmissa malleissa. Varmistu onko vika korjattu.
Kaasutinongelmia. Rikastin ei toimi tai jää päälle, auto nykii, tyhjäkäyntikierrokset ovat korkealla.
Vikoja polttoaineen suihkutuksen ohjausyksiköissä.
Tarkista vetoakseleiden tiivisteet ja suojakumit.
Vetonivelet rikki.
Kallistuksenvakaajan kumit ja raidetangon päät väljät.
Etupään alapallonivelet väljät.
Ohjausakselin alanivel juuttuu.
Jarrulevyvikoja.
Takajarrut puoltavat.
Käsijarru tehoton.
Lampunpesimen ja pissapojan relevikoja.
Venttiilivarsien tiivisteet voivat vuotaa.
Pakoputkisto ruostuu herkästi.
Etupyöränlaakerit kuluvat nopeasti.
Keskuslukitus reistailee.
Takajarrulevyt ruostuvat ja käsijarru juuttuu.
Käynnistysmoottorivikoja.
Istuinlämmitys voi juuttua päälle.
Moottorin öljyvuotoja. Öljyvuotoa öljynpaineanturin juuresta.
Enemmän ajetuissa vuotoa moottorin takapäässä. Syynä on kampiakselin takapään tiivisteen kuluminen.
Jäähdytysnesteletkuvuotoja.
Vesipumppu vuotaa.
Vanhemmissa malleissa voi kakkosvaihteen synkronointi olla kulunut. Korjaus tulee kalliiksi.
Vanhempien mallien koreissa natinoita.
Etuovien saranat väljät.
Sähkötoimisten lasinnostimien vikoja.
Lasinpyyhkimien vikoja.
Kojetaulu ääntelee.
Nopeusmittarin viisari värisee.
Valonheitinvikoja.
Ruoste iskee ensimmäiseksi korin takaosaan varapyörän kohdalle. Tarkista myös tuulilasin ja takalasin ympäristö.
Eli jos kehutte autojanne, muistakaa myös ilmoittaa PIENET huonotkin puolet, silloin juttujanne olisi kivaa lukea.Nyt se kuulostaa niin epätoivoiselta oman merkin tukemiselta.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Olisit nähnyt vähän vaivaa ja kopioinnut myös muiden vanhojen autojen 2 kertaa pidemmät vikalistat tänne.
Tuo sepustuksesi kertoo enemmänkin heikosta itsetunnostasi, kuin ranskalaisista autoista.
Ranskalaiset autot ovat nykyään testatusti edelläkäviöitä niin tekniikassa kuin kestävyydessäkin. Niele kiukkusi kuin mies, niin tietämättömyytesi nykyaikaisista autoista ei hypi ällistyneiden lukijoiden silmille.
jos tiedät mistä löytyy 2 kertaa pitempi vikalista, niin kopioi se tänne luettavaksi. Lukisin ainakin itse mieluusti moisen.
Opel
--------------------------------------------------------------------------------
Vikasarja
Opel Corsa
Korin ja alustan ruosteenesto on riittämätön. Kaipaa uusintakäsittelyä.
Pakoputkisto on ruostealtis.
Sytytyselektroniikkavikoja. Rakennetta on parannettu vuonna 1991.
Virranjakajavikoja. Alipainesäädin rikki. Kannessa syöpymiä ja halkeamia, pyörijässä murtumia. Rakennetta on parannettu vuosina 1991 ja 1992.
Öljyvuotoa virranjakajan akselitiivisteestä.
Sytytysjohdinvikoja.
Sytytyspuolavikoja.
Nokka-akselivikoja, nokat kuluneet johtuen puutteellisesta karkaisusta.
Polttoainejärjestelmässä esiintyy vuotoja. Polttoaineputket ruostuvat. Polttoainesäiliö ruostuu rikki. Polttoaineletkut vuotavat.
Moottorinohjausyksikön vikoja.
Polttoainepumpun relevikoja.
Moottorin huohotinjärjestelmä tukkeutuu.
Jakohihnan automaattisessa kiristinpyörässä vikoja.
Jakohihnan katkeamisia. Jäähdyttimen puhaltimen lämpökytkimessä vikoja.
Jarrut puoltavat sekä edessä että takana.
Jarruletkut murtuneet. Jarruputket ruostuneet. Arka kohta on kuljettajan jalkatilan alla.
Jarrutyösylinterivuotoja.
Laturivikoja.
Latauskaapeli ja maakaapelivikoja.
Vilkkukytkimen vikoja.
Termostaattivikoja.
Vesipumppu vuotaa.
Käynnistysmoottorivikoja.
Vetonivelien suojuskumit rikki.
Raidetangon päät väljät.
Tuulilasinpyyhkimien vikoja.
Mittarivalaistuksen vikoja.
Kierroslukumittarin vikoja.
Vikoja on vähemmän vuonna 1993 tulleessa mallissa. Esimerkiksi polttoainesäiliö ei ruostu ja polttoaineletkut ovat parempilaatuiset. Nokka-akseli ja vetonivelien suojuskumit kestävät paremmin.
Opel Kadett
Etujarrulevyt kieroutuvat.
Jouset katkeavat.
Moottorin öljyvuotoa sylinterikannen tiivisteestä, öljypohjan tiivisteestä ja virranjakajan juuresta.
Herkkä ruostumaan. Ruoste aikaa ovien ja takaluukun alareunasta, lokasuojien reunoista ja kynnyskoteloista.
Sylinterikannen tiivistevuotoja.
Ohjauksen hammastangon suojakumit murtuvat.
Nokka-akseleissa karkaisuvikoja. Nokka-akselit kuluvat.
Polttoaineen suihkutusjärjestelmän ohjausyksikössä esiintyy vikoja luvattoman paljon. Vika ilmenee, kun moottori sammuu yhtäkkiä tai ei käynnisty.
Polttoainesäiliön huohotinjärjestelmä on herkkä tukkeutumaan, aiheuttaen polttoainesäiliön rutistumisen kasaan ja polttoainevuotoja.
Ajovaloautomatiikassa vikoja.
Virranjakajan alipainesäädin rikki.
Virranjakajan akselitiiviste vuotaa öljyä virranjakajaan.
Moottorin nykimisen syynä voi olla viallinen virranjakajan pyörijä tai pyörijän akselissa voi olla väljää.
Istuinlämmittimissä on vikoja.
Moottorin huohotinjärjestelmä tukkeutuu.
Lyhdynpesimet eivät toimi.
Etuiskunvaimentimet ovat heikot.
Vaihdelaatikon laakerivikoja.
Takapyörän laakerivikoja.
Jakohihnavikoja. Vesipumpun käyttöpyörä kuluu. Vaihdettava hihnanvaihdon yhteydessä.
Jarruputket ruostuvat, jarruletkut eivät kestä pitkään.
Takajarrut takertelevat ja ääntelevät. Jarrut takapainoiset. Käsijarrun vaijeri ja vivusto juuttuu.
Venttiilikopan ja öljypohjan tiiviste vuotaa.
Maalivikoja, maali irtoaa isoina paloina.
Ovilukot reistailevat.
Polttoainejärjestelmän letkuvuotoja.
Sytytyskaapelivikoja. Parannettu rakennetta 1992.
Vesipumppuvikoja, vesiletkuvuotoja.
Jäähdyttimen puhaltimen lämpökytkimen vikoja.
Vetonivelien suojuskumit rikki.
Laturin jännitteensäätimen vikoja.
Opel Astra
Ruoste on vanhemman Astran pahin ongelma. Ruosteelle alttiita kohtia, jotka kannattaa tarkastaa ovat konepelti, takaluukku, ovet, kynnyskotelot ja lokasuojien reunat. Uusimmassa mallissa saatu parannusta aikaan.
Jakohihnan vaihdosta kannattaa varmistua, vaihtoväli on 60 000 kilometriä.
Jakohihnan kiristinpyörävikoja.
Jäähdytysjärjestelmän vuotoja.
Vesipumppuvuotoja. Vesipumpun kestoikä voi olla alle 100 000 kilometriä.
Etupään iskunvaimentimet ovat heikot. Farmarimallin takaiskunvaimentimet heikot.
Käynnistysmoottorivikoja.
Laturivikoja.
Vuotoa venttiilikopan tiivisteestä.
Moottorin huohotinjärjestelmän vikoja.
Moottorin öljyvuotoa. Öljypumpun tiiviste rikkoutuu ja öljyt valuvat ulos.
Virranjakajan kannen sisäpuolelle voi kertyä kosteutta. Kannen rakennetta on muutettu vuonna 1991.
Sytytyskaapelivikoja.
Vuosimallissa 1992 esiintyi lastentauteja, maalipinnassa hilseilyä, polttoainesäiliövuotoja, sähköliitinvikoja.
Polttoainejärjestelmän vuotoja.
Polttoainesäiliö ruostunut.
Takajarrut juuttuvat.
Jarrujen työsylinterivuotoja.
Jarruputket ruostuneet.
Etujarrulevyt kierot. Vian huomaa ratin täristyksestä jarrutettaessa.
Sytytyselektroniikan ohjausyksikössä esiintyy vikoja.
Hammastangon suojakumit rikki.
Jos esiintyy nykimistä, kun kaasupoljin päästetään ylös, bensiinin suihkutuksessa on liian laiha seos.
Keskuslukitus reistailee. Kaapeliliitinvika.
Happianturivikoja.
Jäähdyttimen puhaltimen vikoja.
Sylinterikannen tiiviste vuotaa.
Pakoputkistovuotoja.
Tuulilasiin syntyy halkeama lämmön ja jännityksen johdosta. Samoin valoumpioihin tulee halkeamia.
Termostaatti juuttuu.
Varoitusvilkut eivät toimi.
Ovien ja luukkujen sovituksessa vikaa.
Maalivikoja.
Opel Ascona
Virranjakajavikoja, alipainesäädin rikki. Virranjakajan kannen kosteusvikoja.
Nokka-akseli kulunut.
Sylinterikannen tiiviste palanut.
Vesipumppu vuotaa.
Jäähdytysvesiletkuvuotoja.
Polttoainepumppuvuotoja.
Kytkinvikoja.
Jäähdytyspuhaltimen lämpökytkin rikki.
Jarruputket ruostuneet.
Sytytysjohdinvikoja.
Latauskaapelivikoja.
Jousia poikki.
Hammastangon suojakumit rikki.
Käsijarrun vivusto juuttuu.
Moottorin öljyvuotoja.
Dieselmoottoreissa ongelmia..
Opel Vectra
Yllättävän paljon vikoja on esiintynyt vanhemmissa malleissa.
Viallinen jakohihna, vaihtoväli saattaa olla ainoastaan 30 000 kilometriä.
Jakohihnan kiristinpyörävikoja.
Vaihteensiirto takertelee.
Vuotoja polttoainejärjestelmässä.
Polttoainepumpun relevika, rakenne muutettu 1991.
Polttoainemittari näyttää väärin.
Sytytyselektroniikan ohjausyksikössä vikoja.
Virtalukko juuttuu. Vikoja erityisesti vuosimallissa -91.
Virranjakajassa ja puolassa vikoja.
Sytytyskaapelivikoja.
Laturivikoja. Rakennetta on parannettu 1993.
Polttoaineensuihkutuksen elektroniikassa vikoja kuten Kadetissa.
Ilmamäärän mittarissa toimintavikoja pakkasella.
Ruosteongelmia erityisesti konepellin etureunassa, tuulilasin ympärillä ja takalokasuojien etureunoissa sekä takaluukun alareunassa.
Maalauksen pohjakäsittely on heikko. Tästä syystä ruostuminen alkaa nopeasti kiveniskuista.
Takajarrut puoltavat. Levyjarrullisissa malleissa takalevyt ruostuvat ja sylinterit jumittuvat. Käsijarruvaijeri juuttuu ja kytkinvaijeri kuluu.
Vesipumppuvuotoja. Vesipumppu kannattaa vaihtaa 120 000 kilometrin jälkeen kuten monessa muussakin merkissä.
Takajousissa on esiintynyt katkeamisia.
Iskunvaimentimet ovat heikkotehoiset paljon ajetuissa autoissa.
Moottorin öljyvuotoa esiintyy. Venttiilikopan tiiviste vuotaa usein. Sylinterikannen tiiviste tihkuu öljyä.
Ohjaustehostimen öljyvuotoa.
Dieselmoottoreissa ongelmia (1.6D).
Vetonivelien suojuskumit rikki.
Tuulilasissa lämpöhalkeama.
Termostaatti juuttuu.
Keskuslukitus reistailee.
Pakoputkisto syöpynyt.
Diagnostiikkajärjestelmä epäluotettava.
Opel Calibra
Vuosimalleissa -90 ja -91 kuumakäynnistysongelmia. Vuosimallissa -92 muutettu polttoaineen syötön ohjausyksikköä.
Polttoainepumpun relevikoja.
Jakohihnavikoja.
Sytytyselektroniikan ohjausyksikössä vikoja.
Moottorien ylikuumenemisesta johtuvia moottorivaurioita erityisesti turbomalleissa.
Vaihteistovikoja.
Laturivikoja.
Polttoaineensyötön ohjausyksikössä vikoja.
Tuulilasinpyyhkimen varsi irti.
Laturinhihnavikoja.
Vesipumppuvuotoja.
Moottorin öljyvuotoa.
Pakoputkisto syöpynyt.
Suomessa tehdyissä hyvä ruostesuojaus.
Opel Omega
Vuosimallista -87 huonoimmat kokemukset. Vaihteisto- ja kardaaniakselivikoja. Sisäkaton kiinnitys on heikko.
Vaihteiston synkronointi on kulunut vanhemmissa malleissa.
Vaihteiston laakerivikoja, kuluneet laakerit pitävät ääntä ykkösellä ja kakkosella.
Maalipinta on heikko. Kiveniskujäljet on korjattava heti, ettei jäljestä aiheudu ruostumista.
Ruosteherkkä. Tarkasta ovet, pyöränaukkojen reunat, takaluukku ja konepelti. Ruostetta voi olla myös kynnyksissä muovilistojen alla.
Polttoainesäiliö ruostuu ja vuotaa.
Sytytyskaapelivikoja, materiaalia on parannettu 1992.
Polttoainepumpun relevikoja. Parempi rele vuodesta 1991 lähtien.
Elektronisessa polttoaineensuihkutuksessa esiintyy vikoja myös Omegassa.
Ilmamäärän mittarissa toimintavikoja pakkasella.
Jakohihnavikoja. Jakohihnan vaihto 60 000 kilometrin välein. Vuoden 1992 loppupuolella muutettiin jakohihnan kiristinpyörää, jotta jakohihna kestäisi paremmin.
Tarkasta, ettei ohjausnivelissä ole väljää.
Vesipumppuvuotoja. Vesipumppu kestää yleensä yli 100 000 kilometriä, vaikka laakeri voi vioittua jo alle 50 000 kilometrissä.
Etuiskunvaimentimet saattavat olla vaihtokunnossa jo 100 000 kilometrissä.
Etupyöränlaakerivikoja.
Lämmityslaite ei sulkeudu täysin. Sisään tuleva ilma on 10-15 astetta lämpimämpää kuin ulkoilma, vaikka lämpö on kytketty pois päältä.
Lämmityslaitteen kennovikoja.
Sähkötoimiset ikkunannostimet reistailevat.
Keskuslukitus reistailee.
Laturivikoja. Laturin rakennetta on parannettu 1993.
Happianturivikoja.
Termostaattivikoja.
Akun maajohto poikki.
Takapään apurungon kiinnityksessä väljää.
GLS-mallien ajotietokone voi näyttää mitä sattuu.
V6-moottorissa nokka-akselin hihnapyörä murtuu aiheuttaen jakopään vaurion.
Kattoluukku vuotaa.
Opel Senator
Jakohihnavikoja.
Moottorin, vaihteiston ja vetopyörästön öljyvuotoja.
Imusarjan ilmavuotoa. Tämä aiheuttaa epätasaista käyntiä ja suorituskyvyn heikkenemistä.
Jakohihnaongelmia vuosimallissa -88.
Polttoainepumpun relevikoja.
Vesipumppuvikoja.
Jäähdytysvesiletkuvikoja.
Jarrulevyt kuluneet.
Käsijarruvikoja.
Keskuslukitus reistailee.
Sähkötoimiset ikkunannostimet reistailevat
Sen tietää jokainen auton omistaja ettei opelin nykylaadussa hurraamista ole. Tosin opelillakin näköjään vaadittiin kaikkien kymmenen mallin yhteinen vikalista peittoamaan ranskiksen yhden mallin tajuttoman pitkä luettelo.Hyvä yritys.Noin juuri sitä kannattaa itseään huijata, muihin se tuskin tehoaa..
Laitoin tuonne alle Corollan miltei yhtä surkean listan kuin 405 pösöllä. Käy ihailemassa Jaappanin ihmettä ;)
Paitsi corollan lista on kasattu todella pitkältä aikaväliltä. Corollasta on tullut ainakin 4-5 mallisukupolvea tuon listan tietojen keräämiseen. Tuohon listaan pitäisi pistää tarkat vuosimallit, joissa vika esiintyy ja mm. corollasssa ei näyttäisi juurikaan vikoja olevan 90-luvun malleissa.
jos ranskisten omistajat pistäis tommosen liitetiedoston oman kehumisensa perään, niin eihän ne pääsis koskaan omistaan eroon ja siirtymään johonkin laatumerkkiin kuten Nissaniin.
Kyllähän Vehollakin voi valita ostaako kärkimerkin vai tähtimerkin.
Kärkimerkki on halvempi hankintahinnaltaan, joten ei varmaan ole kenellekään yllätys jos osia kuluu huomattavasti enemmän.
Itse ostaisin kyllä citikan, jos ranskalaisen ostaisin, koska se tulee veholta, ja siellä varaosapalvelu toimii, eikä hinnat ole aivan mahottomia kuiteskaan.
Tärkeämpää kuin vikalistan pituus on sen ostoskorin hinta ja mistä voi ostaa.
Jos
Mercedeksen etujarrulevyt maksaa 100 euroa/ 300tkm (VEHO)
Saabin pallonivel 10 euroa/ 150tkm (Moto)
Renaultin ohjausvaihde 1000euroa/ 75tkm
niin kyllä silloin kannattaa hiukan selvittää itselleen osien merkitys autossa, jotta ymmärtää listan merkityksen.pallonivelet ja jarrulevyt on kulutustavaraa, joita pitääkin kulua.
Ohjausvaihde taas on auton osa, jonka tulisi kestää sen käyttöiän, renaultilla se vaan näyttää olevan normaalia huomattavasti pienempi.
Kilometrit merkitsee ja paljon.
Merkeillä on varmasti myös eri käyttäjäryhmät.
Taksi-mesellä ajetaan 1 000 000km
johtoporras-Palmella 600 000km
työsuhdeSaabilla 500 000km
opiskelijarenulla 100 000km
mummonsuzukilla 80 000km
samassa ajassa eli n. 10 vuodessa.
Vikalistoissa moinen tulee harvemmin huomioitua.
Osien eroavaisuudet ei myöskään selviä;
Pallonivelen ja vetonivelen ero on monelle autoalaa tuntemattomalle varmasti epäselvä.
Pallonivel vaihdetaan mersuunkin kulutusosana, vetonivel taas on osa, jonka tulisi kauniissa ajossa kestää lähemmäs 400tkm kuitenkin.
mutta sehän onki ranskalainen
Renault Megane on myös ranskalainen auto, mutta vikalistahan on lyhyempi kuin esim. Toyota Corollalla ???
Ajonestolaitteen vikoja.
Takajarrut juuttuvat.
Iskunvaimentimet vuotavat ja kolahtelevat.
Raidetangon päät ovat väljät.
Kuljettajan istuin ei pysy säädöissään.
Ovien lukkovikoja.
Käynnistysmoottorin kontaktihäiriöitä.
Öljymäärän ilmaisin saattaa näyttää nollaa, vaikka öljymäärä on riittävä.
Pakoputkiston kiinnitys on rikki.
Katalysaattorin suojapelti on irti.
Eli pyyhi sillä listallasi vaikka takapuolesi!
Kai se vikalista pitenee, kun Corollaakin on vasta valmistettu 30 vuotta, montakohan Meganea :)
Entäs 405 Peugeot, ei ole uutuus tuokaan :)
Lista todistaa vaan, että autot vanhenee ja vikaantuu merkistä riippumatta!
Toyota Corolla
Ohjausakselin nivel voi olla kulunut.
Moottorin öljyvuotoja esimerkiksi öljynpaineanturin juuresta ja virranjakajan juuresta. Moottori saattaa kuluttaa öljyä.
Moottorin kannentiivisteen palamisia. Tiivistettä on parannettu vuonna -91.
Jakohihna saattaa katketa ennen alkuperäisen huolto-ohjelman mukaista 100000 kilometrin vaihtoväliä.
Jakohihnan katkeamisia on esiintynyt vuosimalleissa -87, -89 ja -90. Kiristinpyörää on muutettu vuonna 93.
Kytkin kulunut.
Takimmainen äänenvaimennin syöpyy nopeasti. Laatua on parannettu viime vuosina. Corollaan tuli toukokuusta -97 alkaen ruostumaton pakoputkisto.
Takajarrut puoltavat. Takajarrujen männät juuttuvat.
Käsijarrun vaijerit takertelevat.
Iskunvaimentimet ovat heikkotehoiset. Etuiskunvaimentimet alkavat vuotaa noin 100000 ajokilometrin jälkeen.
Kaasuttimesta johtuvaa nykivää käyntiä esiintyy. Tyhjäkäynti vaeltaa. Päästöarvot korkeat. Kaasuttimen kompensaattori rikki vuosimalleissa -84-89. Rikastimen termostaattivikoja. Vuosimallien -88 ja -89 sähkötoimisissa kaasuttimissa säätöongelmia.
Istuimien sähkölämmitys reistailee.
Ruostevaurioita etuovien alareunoissa, kynnyskoteloissa, keskitolpan alareunassa ja lokasuojien reunoissa. Iso-takaluukkuisessa mallissa takaluukun alareuna ruostuu. Tarkasta myös jousien tuet. Tuulilasin ja takalasin reunat saattavat ruostua. Farmarimallin takaluukku ruostuu.
Polttoainesäiliön täyttöputki ruostuu.
Polttoainemittari näyttää väärin.
Käynnistysmoottorivikoja. Solenoidi juuttuu.
Sytytysjohdinvikoja.
Jäähdytysnesteletkuvuotoja.
Jäähdytinvikoja.
Äänimerkki ei toimi.
Termostaattivikoja.
Vesipumppu vuotaa.
Pakoputkistovuotoja.
Pakoputkiston kiinnitys rikki.
mikään merkki ei ole parempi kuin muut kaikissa merkeissä on yksilöitä ja tyyppivikoja ja siitä ei pääse eroon oli se sitten 10000 € lada tai 100000 € mersu molemmissa on tyyppi vikoja ja myös käyttäjät itse aiheuttavat vikoja .
esim elävästä elämästä auto merkki x ilmastointi suuttimet hajoilevat omia aikoja ,syy asiakas tuki aina kynän siihen niin tiukkaan että rivat katkeevat, toinen esim oven varoitus valot hajoilevat itsekseen syy turva vyön lukko oven välissä lyötäessä ovea kiini, esim 3 miksi kattini hajosi jo 15 tkm enhän minä ajanut juin 3000 km venäläisellä lyijyllisellä ja yksipytty oli muutenki pimeenä (puola vika) kaikki nämä esi merkit on eri merkkisistä autoista nämä ovat sitten niitä tyyppi vikoja ko?
itse toimin palvelu ammatissa autokaupassa jossa ihmiset soittavat ja kysyvät tyyliin että mikäköhän toi moottorin merkkivalo tarkottaa kun on palanut tossa 2 viikkoa mutta kun ei tässä tunnu olevan mitään vikaa onko se vaaralinen ja seuraavaksi ne kysyy että mistä tähän autoon laitetaan pissa pojan nestettä, helvetti jos ne ei tiedä mistä laitetaan nestettä niin miten niistä on tullut sitten niin ammatilaisia rttä ne pystyy sanomaan että tässä ei tunnu olevan mitään vikaa.
eli on se auto valmistettu sitten koreassa tai suomessa niin kaikissa niissä on vikoja ja jäleen kerran ne autot valmistetaan samoista koponenteista Bosch trw valeo hitachi girling .......... samoja osia eri kuorissa :)
Miten sinä voit olla missään töissä ja ansaita vielä rahaa siitä kun et osaa edes kirjoittaa oikein. Esim. lähes kaikki yhdyssanat kirjoitettu erikseen, miksi? Miten voit edes luulla että turvavyö kirjoitetaan turva vyö? Tai esi merkki? Mitä vittua?
ei koskaan puhu siitä että paljonko autolla on ajettu tai kuinka vanha se on, kun esitellään vika listoja. menkää nyt hyvät ihmiset itseenne ja miettikää mitä hyötyä täällä on jotain merkkiä kehua tai haukkua. itselleni on aivan sama että minkä merkkisellä potkulaudalla ajatte ja paljonko niissä on vikoja, lähinnä minua kiinnostaa se kuinka paljon joudun laittamaan rahaa 12-vuotta vanhaan autooni että pääsen sillä töihin. jos korjaan autoani esim 2000 mk/ 336,37 €:lla vuodessa ja ajan 40 tkm se tarkoittaa 0,05 mk /0,008 € kustannusta kilometrille. jos taas maksan autolainaa esim 15000mk / 2522 € vuodessa samalla 40 tkm ajomäärällä se nostaa kilometri hintaa 0,375mk/ 0,063 €. eli kustannus ero vuodessa 13000mk/2186€ ja 0,325 mk/km / 0,055 €/km. Tämä lasku tapa ei ota huomioon sitä kuinka paljon enemmän varaosia saa vanhaan autoon samalla rahalla kuin uuteen. kyllä sitä tekniikkaa vielä korjaa jos ei tarvitse hitsata uutta peltiä pohjaan joka vuosi.