Mitähän ässään maksaa hyvä kesärengassarja?
Aattelin vaan että kun se painaakin niin pirusti, ni ei ihan mikä tahansa rengas riitäkään kantavuudeltaan.
Heittäkääs jotain esimerkkihintoja mitä tiedätte?
Aattelin vaan että kun se painaakin niin pirusti, ni ei ihan mikä tahansa rengas riitäkään kantavuudeltaan.
Heittäkääs jotain esimerkkihintoja mitä tiedätte?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Samoissa kai lienee kun samankokoiseen BMW:n 5 sarjalaiseen. Nekin painaa melkein saman verran, ei ole kuin vähän yli 100 kg eroa pienimmillään (1605 - 1990 kg BMW 5, Tesla S 2100 kg).
Esim. BMW 5 Series Sedan (G30) M550i (bensa turbo) painaa 1870 kg. Jää toki tehossa ja kiihtyvyydessä Teslalle,
"Jää toki tehossa ja kiihtyvyydessä Teslalle"
Kaikki autot jäävät tehossa ja kiihtyvyydessä Teslalle.
Kohta tulee Roadster, ja sitten kaikki nämä bimmerinkin bensaromut näyttävät lopullisesti naurettavilta alitehoisilta muinaismuistoilta.
Kyllä eilenkin Munkkiniemessä Tesla jäi kiihdytyksessä Yaris hybridille kun törppö jumitti itsensä väärälle kaistalle punaisiin valoihin seisomaan.
Asian sivusta jauhamisen voikin sitten jo lopettaa.
Eli mitä luokkaa rengassarja maksaisi?
Pitääkö jonkun kaivaa googlesta hinnat sun puolesta??
Saman verran kuin muissa vastaavan kokoisissa autoissa (esim. tuo BMW 5 sarja). Tietysti Teslassa on niin paljon enemmän tehoa ja vääntöä kuin jossain bimmerin bensaromussa, että se saattaa asettaa renkaillekin jotain erityisvaatimuksia. Mutta sähköauto sitten toisaalta kuluttaa renkaita paljon vähemmän kuin polttoromu:
"Nokian Renkaiden kehityspäällikkö Mikko Liukkula korostaa, että eräs sähköautojen renkaita koskeva, yleinen harhaluulo ei pidä paikkaansa. Vaikka sähköautoissa on paljon tehoa ja vääntöä, ne eivät kuluta renkaita erityisen paljon – painvastoin.
– Nykyaikaisessa sähköautossa renkaat kuluvat vähemmän kuin perinteisellä polttomoottorilla varustetussa autossa. Tämä on hyvän luistoneston ansiota. Ajonhallintajärjestelmät käyttävät sähkömoottorin nopeaa tehonsäätöä renkaiden luiston vähentämiseen. Säätöjärjestelmä on paljon nopeampi kuin jarrutukseen ja polttomoottorin kierrosten rajoittamiseen perustuvassa polttomoottoriautossa, kertoo Liukkula.
– Omassa Teslassani nastarenkaat kuluivat viime talvena 12 000 kilometrin ajolla reilusti alle yhden millimetrin, hän havainnollistaa."
www.nokianrenkaat.fi/yritys/uutinen/sahkoautoihin-liittyy-yleinen-harhaluulo-todellisuudessa-renkaat-kestavat-pitkaan/#dbb0f958
no tuo noin niin, ku olet kerran osannut tälle palstalle tulla internettiin, niin käytä samaa osaamista rengasliikkeitten sivuilta hintatietoja katsellen, on se ihme kun kaikki tieto pitäisi jonkun muun kaivaa esille, etsi ihan ITSE.
Lähinnä sitä arvelin että käykö painon takia "tavalliset" myynnissä olevat renkaat. Eli nostaako sen takia rengassarjan hintaa paljonkin?
En nyt tiedä onko noi BMW 5 sarjalaisenkaan kumit mitenkään "tavalliset", tai siis bulkkiahan noi premiumitkin on, mutta ei ihan jokatavan bulkkia kuiteskaa. Painohan tossa Teslassa on tosiaan vain vähän isompi kun polttomoottorillisissa vastaavan luokan autoissa, että enpä usko nostavan mitenkään. Enemmän se on se mieletön vääntö ja teho.
No mene katsomaan mitä Tesla itse tarjoaa sivuillaan rengasvaihtoehdoiksi!
Aivan pehmoisia ei kuitenkaan kannata laittaa alle, joten paketti auton kahdeksan kankaiset jotta kestää suritella!