Suomessa "valtion" myöntämän sähköauton hankintatuken maksajat on pienituloiset. Jotka eivät ostele 15 000 - 20 000€ autoja.
Valtion myöntämän sähköauton hankintatuen maksaa pienituloiset.
Anonyymi
12<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tietenkin, eiväthän hyvätuloiset voi autoilunsa kuluja itse maksaa.
Ihan mielenkiinnosta kyselen, mihin ajatusmalliin kommenttisi perustuu?
Pientuloiset ajavat vanhoilla suurkulutuksisilla omilla autoilla, maksavat itse bensat ja käyttömaksut sekä kasvavat ympäristöverot, Eivät ikinä saa työsuhdeautoa tai osta uusia pienpäästöisiä autoja saati vielä tuettuja sähköautoja.
Lisäksi pienituloiset pyörittävät suomea kaikilla aloilla ja heidän työpanoksella tulee se raha. Isokin firma pyörii ilman johtajia ja myynti toimii. Jos tekijät jää kotiin toiminta loppuu siihen, pysähtyy.
Sairaaloissa ja terveyskeskuksissa tulisi aikamoinen epidemiä bakteerien kanssa jos siivoojia ei olisi aineiden kanssa.
Pienituloiset pyörittää suomea maksaa muiden palkat.
Tähän tarvitaan järeä muutos hallitukselta.
Kerron salaisuuden: Keski ja suurituloiset maksavat muutenkin lähes kaikki yhteiskunnan verot, joten en olisi pienituloisena niin huolissani, jos heille hiukan niistä maksuista takaisin palautuisi.
https://www.veronmaksajat.fi/luvut/Tilastot/Verotuotot/Maksetut-tuloverot/#b2afb3cf
Tämä näiltä pienituloisilta usein unohtuu. Tuosta graafista näkee että Suomessa vähiten tienaava kolmannes maksaa veroista vain alle kolme prosenttia. Eli ei sieltä montaa euroa sähköautojen hankintatukeen lohkaista.
Oletko+kuullut+välillisistä+veroista+?+ALV+tuo+valtion+kassaan+valtaosan+veroista.++Maksaako+suurituloiset+siitäkin+97%+?
"Eivät ikinä saa työsuhdeautoa"
Sen verran pitää oikaista että työsuhdeautoa ei koskaan "saada". Ei se ole ilmainen lahja työnantajalta ja myös verottaja ottaa osansa.
Olen ajanut vuosia ja vuosia täysedulla, käyttöedulla ja omalla autolla joten minulla on selkeä omakohtaiseen kokemukseen perustuva kuva näiden eri tapojen kustannuksista.
Eri firmojen välillä on eri käytäntöjä, mutta hyvin yleinen malli on se että kaverille sovitaan työsopimuksessa kk-palkka ja oikeus ottaa halutessaan työsuhdeauto valintansa mukaan. Jos kaveri päättää ottaa auton niin tästä kk-palkasta vähennetään auton leasingmaksu (sivukulut huomioonottaen jolloin kulut firmalle eivät muutu). Verottaja ottaa lisäksi kk-palkasta oman siivunsa auton verotusarvon mukaan.
Omien kokemuksieni mukaan oma auto on lähes aina edullisin. Poikeuksena jos auto on täysedulla ja omia ajoja tulee yli 25.000km / vuosi. Silloin firman maksamat polttoainekulut tekevät hommasta kannattavaa.
Jos omaa ajoa on vähän ja työajoa on paljon niin silloin oma auto on ehdottomasti edullisin valinta.
"omia ajoja tulee yli 25.000km / vuosi."
Eikö täysedulla ole kilometrirajoitusta omille ajoille? Vai onko se sopimusasia?
Käyttöedulla rajoitus on 18tkm/vuosi (https://www.taloustaito.fi/vapaalla/Autoedusta-voi-pamahtaa-jalkiverot/),
Kun on täysetu niin kuskin ei tarvitse kirjata kilometrejä mitenkään eikä eritellä työ / siviiliajoa koska firma ei maksa kilometrikorvauksia. Itse pidin täysetuautoa jossain vaiheessa juuri tuon helppouden takia. Ei tarvinnut laittaa kilometrejä ylös ja täytellä matkalaskuja.
En ole kuullut että verottaja olisi koskaan edes kysellyt tuollaisen perään. Jos multa olisi kysellyt niin olisin sanonut että ei mulla kirjanpitoa ole, mutta arvioin oman ajon osuudeksi 15.000km.
Mistä vitun 15-20te autoista puhut? Ne, jotka ei tuonhintaista autoa pysty ostamaan, ei tosiaan maksa mitään valtiolle, vaan saa.
Vaan kun karu totuus on, että sähköautot maksaa paljon enemmän, eikä niitä keskiluokkakaan usein osta.
Just Seat julkaisi reilusti alle 20.000 maksavan sähköauton. Ei toki ole perheauto ja tarkoitettu kaupnkiin, mutta toisaalta Suomessa 1-2 henkisten kaupungissa asuvien talouksien määrä on suuri ja kasvaa vuosi vuodelta.