Ajoneuvovero laskee todennäköisesti

Sen korottamisesta 1.8.2020 alkaen on tehty päätös. Että silleen.

Tuossa on sekä ajoneuvovero että käyttövoimavero (=dieselvero, kun dieseleistä puhutaan) yhdessä.
Hiilidioksidipohjainen ajoneuvoverohan on dieseleissä poikkeuksetta alhaisempi kuin vastaavassa bensa-autossa. Näin koska hiilidioksidipäästöt ovat pienemmät.

Käyttövoimaveroa ei bensa-autoista peritä laisinkaan. Kaikilla muilla käyttövoimilla on käyttövoimavero.
Dieselien osalta dieselveroa perustellaan sillä, että polttoaineveroa peritään vähemmän pumppuhinnassa kuin bensiinillä. Tästä johtuu, että dieselien pumppuhinnat ovat alhaisemmat, talvisin jossain 12-15senttiä ja kesäisin noin 20senttiä. Tästä hyötyy ammattiliikenne ja muut paljon ajavat. Tuo raja, milloin diesel tulee polttoaineen osalta taloudellisemmaksi, riippuu hyvin oleellisesti eri automalleista, mutta keskimäärin raja menee jossain 17tkm-20tkm/vuosi, jonka jälkeen dieselillä ajaminen on edullisempaa.

Jos käyttövoimavero jyvitettäisiin pumppuhintaan, niin on esitetty arvioita, että pumppuhinta nousisi suunnilleen bensan pumppuhinnan suuruiseksi. Näin siis verojen vaikutuksen osalta mutta pumppuhintaan tietysti vaikuttaa muukin kuin vero.
Luulen, että ammattiliikenne ja muut isoja kilometrejä kerryttävät, vastustaisivat verojen jyvitystä pumppuhintaan , mutta vähemmän ajaville se olisi etu. Ja jos sillä dieseleillä korvautuisi bensa-autokantaa, niin omalta osaltaan sekin edistäisi Suomen liikenteen päästötavotteiden toteutumista.

2021 laskee diesel henkilöautoissa oleva käyttövoimavero paljon.