Ladattavat hybridit ja sähköautot yleistyvät sellaista vauhtia, että pitäisi saada tuo rakentamista ja korjausrakentamista koskeva autojen latauspaikkalaki nopeasti voimaan.
Pitäisi saada nopeasti pamppulaki voimaan latauspaikoista
Anonyymi
2175
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Sähköautojen lataus maksaa 6 euroa,tällä latauksella pääsee 80km.
Hybriidillä 40km/h ja loput Bensiinillä/Diiselillä. 8-10e/80km.
Sähköauto on kuin "Vappusatanen"
6:lla eurolla lataa 0,15 e/kWh -hinnalla 40 kWh eli jos sähköauto vie 20 kWh/100 km, 6:lla eurolla pääsee 200 km ts 3 e/100 km.
Riippuu missä asuu.Minä en asu Carunan alueella mutta silti kWh: hinta 0.32€ sillä aina pitää ottaa huomioon laskuissa myös siirtohinnat. Kysyin tutulta Espoossa ja sanoi jotta kWh hinta siirtoineen on 0.57€ eli siitä laskemaan se oikea hinta sähköauton kilometreille kun tulossa kilometriverotkin päälle lähivuosina koska se 8-9miljardia pitää tulla autoilijoilta vaikka kaikki olisi sähköautoja.
Nurmijärvellä sähkö maksaa vajaat 11 c/kWh siirtoineen ja veroineen. Vähän vaikea uskoa että se maksaisi Espoossa yli viisinkertaisesti.
Toki saahan sen näyttämään tuoltakin jos kulutus on minimaalista ja jyvittää kiinteän kuukausihinnan niille käytetyille kilowattitunneille. Siinä vaan nyt ei ole mitään mieltä; Minulla ainakin on se sama sähköliittymä samoine kuukausimaksuineen, lataan siitä autoa tai en.
"Nurmijärvellä sähkö maksaa vajaat 11 c/kWh siirtoineen ja veroineen. Vähän vaikea uskoa että se maksaisi Espoossa yli viisinkertaisesti."
Riippuu sähköstä eli sulakkeen koosta, perussähkö on halvempaa, pieni sulake ja "voimavirta" enemmä, 3 vaihe suuri sulake.
Joo, paitsi että ei.
Kilowattitunti maksaa ihan saman, osti niitä vähän tai paljon ja yhdestä tai kolmesta vaiheesta. Samoin sen siirto.
Liittymän kuukausihinta nousee jos pääsulakkeiden kokoa kasvattaa, mutta miksi kasvattaisin? 3x25A on riittänyt hienosti maalämpöpumpun pyörittämiseen ja auton lataamiseen.
"Pitäisi saada nopeasti pamppulaki voimaan latauspaikoista"
Ilman muuta, kun nähdään jonkun lataavan sähköautoa niin eikun pampulla ensin kintuille ja sitten muualle. ;)
South Parkissakin (se piirretty) neuvottiin lyömään heti kättelyssä päähän "silleen tippuvat nopeammin".
Voi kehveli. Torspo tarvitsee lakia siihenKin että saa laitettua töpselin seinään. Asun paritalossa. Vaikka tämä on osakeyhtiömuotoinen asunto, ei ole mitenkään mahdotonta viritellä riittäviä latauskaapeleita autokatokseen. Sähkölaitokselta kaappiin tulee riittävän paksu letku. Kaapelin kaivuu maahan on todella pieni homma. Sähkökeskuksia ja latausvehkeitä on aivan yleisesti myynnissä. Sähköliittymän sulakekokoa voi kasvattaa korvausta vastaan.
Oikein kun reilusti maksaa autosta ja latureita niin saa säästettyä monta euroa vuodessa kun jaksaa aina tyrkkiä töpseliä seinään ja etsii kaikki ilmaiset lataukset pisteet jne...
Ihanaa säästöä ja hankaluutta.
Halvinta on asua kävelymatkan etäisyydellä työpaikasta eikä jossakin vitun Keravalla tai Nurmijärvellä. Säästyy yli 2 tuntia vuorokaudessa, kun ei tarvitse istua millään autolla otsasuonet pullottaen ruuhkajonossa, voi olla kotona, harrastuksissa tai tehdä halutessaan sen ajan vaikka ylitöitä ja pitää sitten ylimääräisiä vapaapäiviä. Sääliksi käy niitä, jotka joka ilta jonottavat esim jostakin Leppävaarasta asti pääsyä Lahdenväylälle. Miltä tuntuu ajatuksena seuraava 20-30 vuoden rupeama kasvavassa ruuhkassa ruuhkamaksuineen.
Se Nurmijärvi nyt oli vaan esimerkkinä sähkön hinnasta. Asu missä haluat, niin minäkin teen.
Matka-aika on muuten talvella puoli tuntia suuntaansa ja kesällä vähän vähemmän. Samalla rundilla hoituu sitten myös kuopuksen päiväkotikyyti ja kaupassakäynti. Ja, yllättävää kyllä, satunnaiset ruuhkat ovat ärsyttäneet paljon vähemmän sen jälkeen kun vetämisestä on vastannut sähkömoottori. Meno on niin smuuttia että mikäs siinä on istuskellessa ja musiikkia kuunnellessa.
Kyllähän asunto työpaikan vieressä on huippujuttu, minullakin oli joskus viiden minuutin kävelymatkan päässä. Autosta vaan ei päässyt eroon kun työssä sitä tarvitaan kuitenkin. Ja sittemmin halusin vaihtaa työpaikkaa, joka sekään ei ole koko ajan pysynyt samassa osoitteessa vaan konttori on pari kertaa siirtynyt. Vaimon työpaikan vaihtamiset sitten vielä päälle. Näistä syistä se on vähän hankalaa optimoida asumisensa kävelymatkan päähän, ellei nyt sitten halua olla muuttamassa aina silloin tällöin.
Asia on äärimmäisen helppo järjestää nopeastikin, mikäli vain yhteistä tahtoa löytyy.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16124045/latausasemat-helposti-kuntoon
Luulisi, että 400V ja 3x25 Ah pääsulakkeilla saisi yhdet patterit ladattua. Työmatkaan ei sähköautosta ole, mutta jos on konttori kotona, niin kauppareissut menee sähkölläkin.
Kalliin sähköauton omistajalla on tietenkin myös polttomoottoriauto, jolla voi käydä mökillä ja vetää vaikka peräkärryä.
Olishan se peräti typerää, jos hakkisi kalliin Teslan, jolla ei ole mitään erityistä käyttöä ja sitten ei olisi varaa pitää käyttöautoa erikseen.
Ihmisten kannattaisi tulla viimein järkiinsä tässä sähköautohömpsötyksessä. Pitäisikö ihmisellä tosiaan olla kaksi autoa siksi, että voisi osoittaa elävänsä ekologisesti? Pitäisikö olla ladattava sähköauto, jotta voisi käydä ostoksilla lähikaupassa ja sitten toinen taloudellinen ja lämmin polttomoottoriauto, jolla voisi ajella kaikki maakuntareissut myös pakkassäällä.
Minä olen kohdaltani ratkaissut asian valitsemalla oikean ekoauton itselleni. Minulla on uudehko hybridi-Toyota, jolla voi kokonaistaloudellisesti ajaa lyhyet ja pitkät matkat, sillä toimintasäde sillä on noin 1000 km. Autoa ei tarvitse koskaan ladata, vaan se on aina käyttövalmis.
Eilenkin kävin sukulaisreissulla naapurikaupungissa vesisateessa ja loskakelissä. Ajoin reissulla yhteensä 250 km, ja keskikulutus päivän ajossa oli kokonaista 4,5 l/100 km. Kesällä ajelen myös moottoripyörällä. 20 asteen lämmössä moottoripyöräni kuluttaa samoilla ajonopeuksilla noin 5,5 l/100 km. Moottoripyörään verrattuna hybridi-Toyota kulkee melkein muiden autojen ilmaan tupruttamilla bensiinihöyryillä. Hybridi-Toyotan kokonaistaloudellisuus on niin hyvä, että ainoastaan täydellinen ekohörhöilijä kaipaa siihen enää latausominaisuutta hankaloittamaan elämää.
Toyotan hybrid on valitettavasti todella surkea valinta jka suhteessa. Se ei ole kokonaisuuteen edes ekologinen, jopa päin vastoin kova saastuttaja kun otetaan mukaan lyhyt elinikä, ongelmalliset akut ja valmistuksesta aiheutuneet isot päästöt. Auto on muutenkin surkea ja ylihintainen. Melu järkyttävää tasoa, ruostuu nopeasti, penkit onnettomat, ainoastaan ajoltaan alkaa lähestyä kelvollista lähes.
Tuo nostaa rakentamis- ja asumiskuluja kovasti meillä jo muutenkin ylihinnoitellussa asumisen maassa.
Jos sähkön kulutus nousee ja kun nousee, niin sitä ostetaan aina vaan enemmän ulkoa ja siellä sitä tuotetaan hiilellä ja ties millä saastuttavalla tavalla, joten ainakaan ilmasto ei kiitä, eikä kukaan saa oikeasti mitään säästöä elämiskuluihin.
Voi lapsiressukat ei tässä mistään ilmastosta ole kyse, kaikki vouhotus on politiikan työkaluja ja lyömäaseita, ihan hyvin keksittyjä kun lähes kaikki ovat tosissaan uhoamassa asian puolesta. On sanottu että kansaa on helppo ohjailla, no kyllä se sitä onkin.
Kun sosiaalitunien köyhdyttämässä maassa ei ole varaa kehittää ja kunnostaa tieverkkoa, niin aletaanpa syyllistää ja rahastaa tienkäyttäjiä vielä enemmän. Puheet joukkoliikenteen kehittämisestä ovat huvittavia, kun samaan aikaan sitä ajetaan jatkuvasti alas.
Kyllä se tuo pamppulaki pian tulee. Sehän kävi jo lausuntokierroksella.
Hallitus laittaa kerrostalojen latausasiat järjestykseen. Siinä ei hevosmiesisännöitsijöiden puheille anneta mitään arvoa.