Tutun tuttu oli kuulemma käyttöautoa käyny etsimässä, no sitten yhdessä liikkeessä oli ollu Q7 audi ja myyjä oli kehunu että hyvä ajettava laadukas,noin 10 000eur auto.
Kävi ajelemassa ja oli tyytyväinen niin siitähän tuli sitten kauppa.
Ensimmäinen lasku kun tuli trafilta 1100eur ajoneuvovero jota maksetaan kerran vuoteen oli kuulemma ollu järkytys. Trafille oli soittanut ja kysynyt että onko tässä laskussa joku virhe.
Unohti kysyä ajoneuvoveron määrän ennen ostoa ( audi Q7 3.0tdi )
Anonyymi
11
7608
Vastaukset
- Anonyymi
ainoa virhe on diesel tuossa yhtälössä.
tulee pikkusen kalliiksi "kyläkruisailut"
:D- Anonyymi
Tosi kallis myös bensalla, vero ,kulutus.
Eikä mikään varma auto, automaattilaatikko, kalliit huollot.
- Anonyymi
Varsinkin persaukisten kannattaa ottaa asioista selvää ennen kaupantekoa, ne joilla on rahoja on sen jo oppineet.
Tämä on vissiin ollut joku 15 vuotta vanha laite? Uudemmissa päästöt on tippuneet luokkaan 150g/km ja verot luokkaan 800e/vuosi. Aivan kohttuulista 2100kg ja 272hv autolle. Saman tehoisella bensalla kulutus 10l/100km, päästöjä 250g/km ja veroa 400e/vuosi. Ei tollaista laitetta kannata bensana ottaa.- Anonyymi
Ei taida bensamoottorilla päästä lähellekään 10l/100km vastaavalla autolla edes ihanneolosuhteissa. Ei, kyllä käytännössä 15l, useinmiten lähempänä 20l satasella.
Bensamoottori on taloudellisesti järjetön vastaavassa autossa, jos sitä käyttöautoksi on hankkimassa. Ei kulutusksen eikä päästötason vuoksi.
Eikä tietysti taloudellisesti kovin järkevä edes dieselkään, jos sitä on vain kruisailua varten
Ei autoa oikein voi syyttää, jos ostajalta puuttuu kyky selvittää auton kuluja ja omaa auton käyttötarvetta. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei taida bensamoottorilla päästä lähellekään 10l/100km vastaavalla autolla edes ihanneolosuhteissa. Ei, kyllä käytännössä 15l, useinmiten lähempänä 20l satasella.
Bensamoottori on taloudellisesti järjetön vastaavassa autossa, jos sitä käyttöautoksi on hankkimassa. Ei kulutusksen eikä päästötason vuoksi.
Eikä tietysti taloudellisesti kovin järkevä edes dieselkään, jos sitä on vain kruisailua varten
Ei autoa oikein voi syyttää, jos ostajalta puuttuu kyky selvittää auton kuluja ja omaa auton käyttötarvetta.Todellinen syy korkeisiin maksuihin on tietysti suomen korkea verotus ja viherpäästörangaistukset siihen päälle.
- Anonyymi
Minun autoni painaa pari tonnia ja siinä on 345 hv bensakone, tosin hybridi. Kulutus on viimeiset 6 vuotta pyörinyt 6.7-8.5 litran välillä, ajosta riippuen. Päästöjä muistaakseni 185g ja ajoneuvovero n.250,-/vuosi. Hieno ja erittäin luotettavaksi osoittautunut auto.
Terveisin GS450h rules - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Minun autoni painaa pari tonnia ja siinä on 345 hv bensakone, tosin hybridi. Kulutus on viimeiset 6 vuotta pyörinyt 6.7-8.5 litran välillä, ajosta riippuen. Päästöjä muistaakseni 185g ja ajoneuvovero n.250,-/vuosi. Hieno ja erittäin luotettavaksi osoittautunut auto.
Terveisin GS450h rulesPikkuauto Q7:n verrattuna.
- Anonyymi
Ei ole edes 10v vanha.
Autolla on ollut uutena hintaa pitkälle yli 80 000€ joten arvon aleneminen ollut todella kovaa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei ole edes 10v vanha.
Autolla on ollut uutena hintaa pitkälle yli 80 000€ joten arvon aleneminen ollut todella kovaa.Tämä vastaus oli kohdistettu " Tämä on vissiin ollut joku 15 vuotta vanha laite? " kysyjälle.
Eli ei mikään vanha auto.
Sama juttu korkeiden ajoneuvoverojen kanssa uusissa pienissä dieseleissä, ero uusiin bensa-autohin on todella merkittävä ja verot joutuu maksamaan joka vuosi. Ei sellaista kannata pitää.
Bensamoottorin ääni on paljon matalampi ja mieluisampi ainakin itselle. Bensahybridi tulee seuraavaksi autoksi ainakin itselle. Pienemmät verot kuin akkuautoissa jopa puolet pienemmät, sekä mahdollisuus ajaa bensalla pitkän matkaa ja vetää perävaunua pelkäämättä sähkön loppumista = Passat GTE, mukavat vetopainot - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Todellinen syy korkeisiin maksuihin on tietysti suomen korkea verotus ja viherpäästörangaistukset siihen päälle.
Niin meillä on ainoastaan dieseliä käyttävässä H-autossa tosi korkea käyttövoimavero vielä jokaista 100kg painoa vastaan nostava.
Missään dieselissä ei ole co2 perusteinen verotus.
2020 vuoden viimeisellä tekniikalla olevassa Mersun C sarjan hybridi-dieselissä jossa wltp kulutustesti ajetaan pääosin sähkön voimassa saadaan 1.3L kulutus wltp.
Verot on suomessa noin 600€ joka vuosi.
Bensahybridissä jopa alle 100€ ja mahdollisuus ajaa täysin sähköllä se 50km - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tämä vastaus oli kohdistettu " Tämä on vissiin ollut joku 15 vuotta vanha laite? " kysyjälle.
Eli ei mikään vanha auto.
Sama juttu korkeiden ajoneuvoverojen kanssa uusissa pienissä dieseleissä, ero uusiin bensa-autohin on todella merkittävä ja verot joutuu maksamaan joka vuosi. Ei sellaista kannata pitää.
Bensamoottorin ääni on paljon matalampi ja mieluisampi ainakin itselle. Bensahybridi tulee seuraavaksi autoksi ainakin itselle. Pienemmät verot kuin akkuautoissa jopa puolet pienemmät, sekä mahdollisuus ajaa bensalla pitkän matkaa ja vetää perävaunua pelkäämättä sähkön loppumista = Passat GTE, mukavat vetopainotPassat gte on hyvä ja mukava auto ajaa mutta jos se olisi vielä neliveto se saattaisi olla jopa täydellinen.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 991736
- 741494
- 501427
- 581346
Miltä se tuntuu
Miltä se tuntuu havahtua, että on ollut ihmistä kohtaan, joka on rakastanut ja varjellut, täysi m*lkku? Vai havahtuuko s1041308SDP:n lyhyt selviytymisopas
1. Komitea on vastaus, oli kysymys mikä tahansa Jos maailma on muuttumassa tai jossain palaa, demari ei hätiköi. Ensin p10988- 36847
- 60781
- 49774
Mitä se olisi
Jos sinä mies saisit sanoa kaivatullesi mitä vain juuri nyt. Ilman mitään seuraamuksia yms. Niin mitä sanoisit?41755