Maastureiden valo/karjaraudat

Jes, kiitos selvennyksestä. Näytti olevan M1G.
On ollut hankala löytää 90-luvun Jeeppiin rautaa, ja tämä löytynyt on hampailla oleva korkea versio. Ei muuta kun asentamaan.

Mites sitten valot. Voiko valoja asentaa karjapuskurin yläpuolelle?

Siis minullakin karjapuskurin ylärauta on selvästi konepeltiä korkeamalla, voiko tämän yläpuolelle asentaa valoja.

Eivätpähän valot tuossa paikassa näkyvyyttä haittaa, ovat tosin kyllä näkökentässä. On huonoja kokemuksia tältä talvelta lisävalojen suhteen, kun eivät pysy suunnassa/paikallan jäähdyttimen edessä.

Mitä sanovat määräykset katolle asennettavien (lisä)valojen suhteen?

Riittääkö että johdot ovat irti tiellä ajettaessa vai pitääkö valot vielä kääntää sivuun tai peittää suojuksilla?

Mika kirjoitti:

Mites sitten valot. Voiko valoja asentaa karjapuskurin yläpuolelle?

Siis minullakin karjapuskurin ylärauta on selvästi konepeltiä korkeamalla, voiko tämän yläpuolelle asentaa valoja.

Eivätpähän valot tuossa paikassa näkyvyyttä haittaa, ovat tosin kyllä näkökentässä. On huonoja kokemuksia tältä talvelta lisävalojen suhteen, kun eivät pysy suunnassa/paikallan jäähdyttimen edessä.

Mitä sanovat määräykset katolle asennettavien (lisä)valojen suhteen?

Riittääkö että johdot ovat irti tiellä ajettaessa vai pitääkö valot vielä kääntää sivuun tai peittää suojuksilla?

Lue lisää

No niin.

Niin, mitähän valoja mahdoit tarkoittaa?
Lisävaloja, sumuvaloja, työvaloja, valoilmiötä, taskulamppua...???

Lisävalojen referenssiluku ei saa ylittää lukemaa 75. Tämä koskee 1.1.1980 jälkeen rekisteröityjä autoja. Tätä vanhemmissa ref.luku saa olla 100 ja valot saa kahdentaa.
Lisävalot tulee sijaita symmetrisesti keulassa ja olla kunnolla kiinni eika valoumpiot saa olla kuskin näkökentässä.

Katolla lisävalot saavat olla etuakselin etupuolelle asennettuina(tämä tosin muistaakseni on kumottu mutta käytäntö on ed.mainittu).

Jeep Cherokee renegade muodostaa tässä poikkeuksen koska autoon on saatavana EU-tyyppihyväksytty lisävalosarja katolle, kotoinen pohjantökkijä ei voi muuta kuin hyväksyä ne....

Etusumareita saa laittaa yhden parin ja valojen tulee olla E-hyväksytyt. Asennuksesta on AKE:n ohjeet joita en löytänyt. Käytännössä, symmetrinen asennus ja ei liian korkealle(Sumarien yläpinta ajovalojen lasin alapuolella)
Kiinnitys tukevasti.

Kopio finlex:stä työvaloista

"M-luokan pelastus-, sairas- ja huoltoautossa sekä poliisin virkatehtävässä olevassa autossa ja N-luokan ajoneuvossa kuormausta, purkausta tai muuta käyttöä varten välttämättömät työ- ja apuvalaisimet"

Karu suomennos.
Maasturissa(M1G-luokan auto) ei saa olla katolla valoja, ei edes maastossa käytettäviä erillisellä kytkimellä olevia valoja joita käytetään vain maastossa ajettaessa.
Ed. teksti ja vastaava auto maastopakettiautona(N1G-luokan auto)
"N-luokan ajoneuvossa kuormausta, purkausta tai muuta käyttöä varten välttämättömät työ- ja apuvalaisimet"
Laita valoja niin paljon kuin lystää...
Kunhan valot ovat omien erillisten kytkimien takana ja valoja ei käytetä yleisessä liikenteessä ajettaessa.
Sinällään perseestä tuo pykälä tuossa muodossa.

Oma pajeroni maasturina(M1G) ja ei mitään valoja katolla sallituna ja nyt kun samainen autoni on pakuna ja pysyykin pakuna(N1G) niin sama vaikka minkälaista lamppua ruuvaan autooni niin on laillinen viritys.....
On se niin hieno tämä suomalainen autolaki.

http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1992/19921256

Siinä koko komeus ja vaikka alussa mainitaankin että kumottu valtaosin niin tuon mukaan menee niin AKE kuin poliisikin.....
Lukemisen riemuja...

Terveisin.
L-200.

l-200 kirjoitti:

No niin.

Niin, mitähän valoja mahdoit tarkoittaa?
Lisävaloja, sumuvaloja, työvaloja, valoilmiötä, taskulamppua...???

Lisävalojen referenssiluku ei saa ylittää lukemaa 75. Tämä koskee 1.1.1980 jälkeen rekisteröityjä autoja. Tätä vanhemmissa ref.luku saa olla 100 ja valot saa kahdentaa.
Lisävalot tulee sijaita symmetrisesti keulassa ja olla kunnolla kiinni eika valoumpiot saa olla kuskin näkökentässä.

Katolla lisävalot saavat olla etuakselin etupuolelle asennettuina(tämä tosin muistaakseni on kumottu mutta käytäntö on ed.mainittu).

Jeep Cherokee renegade muodostaa tässä poikkeuksen koska autoon on saatavana EU-tyyppihyväksytty lisävalosarja katolle, kotoinen pohjantökkijä ei voi muuta kuin hyväksyä ne....

Etusumareita saa laittaa yhden parin ja valojen tulee olla E-hyväksytyt. Asennuksesta on AKE:n ohjeet joita en löytänyt. Käytännössä, symmetrinen asennus ja ei liian korkealle(Sumarien yläpinta ajovalojen lasin alapuolella)
Kiinnitys tukevasti.

Kopio finlex:stä työvaloista

"M-luokan pelastus-, sairas- ja huoltoautossa sekä poliisin virkatehtävässä olevassa autossa ja N-luokan ajoneuvossa kuormausta, purkausta tai muuta käyttöä varten välttämättömät työ- ja apuvalaisimet"

Karu suomennos.
Maasturissa(M1G-luokan auto) ei saa olla katolla valoja, ei edes maastossa käytettäviä erillisellä kytkimellä olevia valoja joita käytetään vain maastossa ajettaessa.
Ed. teksti ja vastaava auto maastopakettiautona(N1G-luokan auto)
"N-luokan ajoneuvossa kuormausta, purkausta tai muuta käyttöä varten välttämättömät työ- ja apuvalaisimet"
Laita valoja niin paljon kuin lystää...
Kunhan valot ovat omien erillisten kytkimien takana ja valoja ei käytetä yleisessä liikenteessä ajettaessa.
Sinällään perseestä tuo pykälä tuossa muodossa.

Oma pajeroni maasturina(M1G) ja ei mitään valoja katolla sallituna ja nyt kun samainen autoni on pakuna ja pysyykin pakuna(N1G) niin sama vaikka minkälaista lamppua ruuvaan autooni niin on laillinen viritys.....
On se niin hieno tämä suomalainen autolaki.

http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1992/19921256

Siinä koko komeus ja vaikka alussa mainitaankin että kumottu valtaosin niin tuon mukaan menee niin AKE kuin poliisikin.....
Lukemisen riemuja...

Terveisin.
L-200.

Lue lisää

Tarkoitin lisävaloja, siis lähinnä lisäpitkiä ja sumuvaloja. Toisaalta jos maastossa ajamista varten autossa on jotain valoja, niin voin niitä nimittää sitten vaikka työvaloiksi.

No vastaushan tuli tuossa tekstissäsi, eli "eikä valoumpiot saa olla kuskin näkökentässä". Tämä oli kysymykseni.

Mikähän tuossa on että tuollaisen venkuran ovat keksineet? Maasturissa kun ei mielellään mitään särkyvää kovin alas viitsisi laittaa...

"Kannattaa sitten laitaa se rauta ihana tukevasti kiinni."

Merkki/mallikohtaisissa raudoissa on valmiit kiinnityspisteet, yleensä neljällä pienellä pultilla kiinnitys koriin. Ei ole mielestäni mikään maailman tukevin viritys. Miten itse olet laittanut tukevammin?

Sakari kirjoitti:

"Kannattaa sitten laitaa se rauta ihana tukevasti kiinni."

Merkki/mallikohtaisissa raudoissa on valmiit kiinnityspisteet, yleensä neljällä pienellä pultilla kiinnitys koriin. Ei ole mielestäni mikään maailman tukevin viritys. Miten itse olet laittanut tukevammin?

Lue lisää

No niin.

Nautarauta on autossani kiinni runkoon hitsatuissa kiinnityspisteissä.

Tein 4 mm vahvasta kulmaraudasta L-kirjaimen muotoiset tuet(4kpl) jotka hitsattiin runkoon kiinni, kiinnitystuet runkopalkin molemmin puolin, eli 2 kpl/runkopalkki.
Tähän tukipalan kiinnityskohtaan porasin 10,5 mm reiät ja nautarautaan hitsasin 50x50 mm palkista poikkipalkin johon kohdistetut kiinnitysreiät pulteille. Palkkiin laitoin sisälle putket joiden läpi kiinnityspultti tulee, putki siitä syystä että pultti kiristetäessä ei painata kiinnityspalkkia luttuun.

Pulttina 8,8 lujuusluokan 10 mm pultti ja nyloc-mutterilla kiinnitys, luonnollisesti rikat välissä. tällä hetkellä rauta on kiinni vain 4:llä em. kokoisella pultilla mutta jahka kerkiää niin teen vielä ylimääräiset kiinnikket jotka tulevat puskuriin kiinni, näihinkin 4 pulttia eli rauta tulee olemaan myöhemmässä vaiheessa yhteensä 8:lla pultilla kiinni.
Vaikkakin rauta on "vain" 4:llä pultilla niin kestää se jo nyt 100 kg painoisen miehen painon kiinnityksen puolesta eikä rauta vapise ajon aikana.

T:
L-200.