Tietysti pienituloiset seuraa perässä. Viive on ehkä 10 vuotta.
"markkinat"
"markkinat"
Keskituloiset ovat valmiita sähköautoihin.
Anonyymi
3<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
He voivat jo....
https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/779421-suomalaisen-keskipalkka-3-386-ekk-nain-se-vertautuu-ruotsiin-ja-muihin-eu-maihin
"markkinat"
Akusto ja patteriautojen ohjelmisto ja muu elektroniikkapuoli ongelmana pienituloisen kannalta. Tähän asti on voinut ostaa n.10v vanhan käytetyn, ajaa 3 - 4 vuotta ja myydä pois n. 3 - 4 tonnin osto/myyntihinta erotuksella. Huollossa ei välttämättä ole tarvinnut tuona aikana käyttää, jos on itse vaihtanut öljyt ja suodattimet. Autolla on päässyt yhdellä 2 min. tankkauksella jopa yli 1300 km.
Ostappas patteriauto käytettynä 10v. vanhana, tuleekin toisenlainen tarina.
Vastaava auto patteriautona, jos uutena pääsee 250 km matkan lataamatta talvellakin, 10 vuotiaalla korkeintaan 50 - 60 km. josko sitäkään. Vuotuiset kalliiksi käyvät huollot pakollisia, jopa pari kolme kertaa vuodessa. Sähkövika kun jättää tuon ikäiset tien varteen, eikun huoltoon töpselin päähän.
Jos tarvit pidemmän matkan ajaa, alappas uusimaan akustoa, maksaa melkein saman verran kuin uusi auto. Eli käytännössä pienituloiselle patteriauto käytettynä ei ole realistinen vaihtoehto.
Jäljelle jää pienituloisen pakottaminen ostamaan uusi patteriauto n. 6 - 8 vuoden välein, ei se pääse käytännössä sillä uudellakaan 10 vuotta.
Eli pienituloiselle melkoisesti lisämenoja autoilun yhteyteen kaavailee patteriauto kiihkoilijat. Se on muuten juuri se pienituloinen usein, kun ajaa niitä pitkiäkin päivittäisiä työmatkoja.
Ei tuo koko patteriauto höpötys toimi, jos ei akut ja muu tekniikka kestä 10 - 15 vuotta ongelmitta ja ajomatka lataamatta välillä 600 - 800 km vähintään 10 vuoden ajan.
Näin