Ja niinhän siinä sitten taas kävi että uusimman EU päästölain mukaiset dieselit päästää valtavasti kaikkein vaarallisimpia hiukkasia. ne kun ei kuulu lain piiriin.
Lisäksi hiukkasloukun puhdistuspolton aikaiset päästöt (32-115 kertainen päästö) ei olekaan mukana auton päästöissä.
Auto siis muuttuu puhtaaksi kun päästöt kerätään loukkuun jonka noki pölläytetään taivaalle kerralla. On se hienoa kuinka Saksan diesel valmistajat on kusettaneet lain laatijoita... taas kerran.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f83f84f3-845d-4509-a267-4036061832ea
Lisäksi hiukkasloukun puhdistuspolton aikaiset päästöt (32-115 kertainen päästö) ei olekaan mukana auton päästöissä.
Auto siis muuttuu puhtaaksi kun päästöt kerätään loukkuun jonka noki pölläytetään taivaalle kerralla. On se hienoa kuinka Saksan diesel valmistajat on kusettaneet lain laatijoita... taas kerran.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f83f84f3-845d-4509-a267-4036061832ea
Vastaukset 30
Vanhimmat
Kukaan ei kai ole edes väittänyt dieseleiden olevan päästöttömiä. Dieseleiden päästöt ovat vain pienempiä kuin bensa-autojen ja erityisesti ilmaston kannalta haitallisten päästöjen osalta.
Mikään polttomoottori, joka käyttää öljypohjaisia polttoaineita ei ole päästötön.
Hiukkaspäästöt ovat vähentyneet dieseleiden osalta merkittävästi hiukkassuodattimien myötä joskus kymmenkunta vuotta sitten. Suorasuihkutusbensa-autoihin ne tulivat pakollisiksi parisen vuotta sitten.
Se, että hiukkasten polton yhteydessä pääsee enemmän ’kertarysäyksenä’ on tietysti huono juttu, mutta silti kokonaispäästöt ovat vähäisiä. Samahan koskee periaatteessa myös bensa-autojen hiukkassuodattimia.
Eipä taida kokonaan päästötöntä vaihtoehtoa tällä hetkellä olla edes käytännössä olemassa liikenteen osalle. On vain erilaisia päästöjä ja elinkaaren eri vaiheissa syntyviä. Kaikki ovat haitallisia vaikkakin eri tavalla. Niistä sitten voi haluttaessaan itse kukin valita tarpeensa mukaan sellaiset, jotka sopivat omiin tarkoitusperiinsä parhaiten.
ADAC testasi tien päällä 13 diesel- ja 13 bensiinimallin typenoksidipäästöt. ADACin testi osoittaa, että uudet dieselmoottorit ovat puhtaampia kuin niiden maine.
Minusta siinä ei ole mitään kusetusta, mutta tuo hypridipelle tekee kaikkensa mustamaalatakseen dieseleitä.
eikös sen dieselin pitänyt ollakkin 0 päästöinen ja puhtain vielä kuukausi sitten :D
Kokonaisuutena on puhtain !
noup, odotas kun rupeaa selvitys tulemaan tuosta puhdistuksesta norm.päästöistä niin grammat nousee :=), sillo disukka on 0 todellakin :=)
Jaa, tuollaista en missään ole kuullutkaan/nähnytkään. Sen sijaan joku merkki osoittautui yhden päästön osalta nollapäästöiseksi. Ei kaikkien. Sehän lienee mahdotontakin, kyllä öljypohjaista polttoainetta poltettassa aina syntyy päästöjä.
Bensa-autohan ei ole minkään bensamoottorin tuottamien päästöjen osalta vielä nollapäästöiseksi.
ai...nytkö juttusi menee tuollaiseksi? ;=)
Siis millaiseksi?
Ihan sama grammoille. Koko autoilu jää historiaan. Vastustaminen ei auta, uusi tekniikka tulee. Sitä ei pysäytä mikään. Ilmastonmuutos ei ole se syy.
Auton ei tarvitse painaa 2000kg tai 1500kg. Ihminen haluaa kaupunkiin. Yksin se jo syrjäyttää autot. Autosta voi tulla 300kg painava 80km/h kulkeva ja muotoilultaan järkevämpi laite.
Nuoret ei edes halua autoa. Puolet ei halua ajokorttia. Miksi kaupungeissa tarvitaan autoa. Mihin? Yleensä yksi (mies) istuu siinä kuin tyhmä. Kuka haluaa tuijoittaa sitä "ruutua"?
1960-luvulla johtajat ajoivat itse autoa. 1970-luvulla johtajat siirtyivät takapenkille. Nyt johtailla ei ole aikaa autoihin. Sama tapahtuu tavalliselle ihmiselle. Ei ole aikaa. parempi istua siellä, missä voi tsekata facebookit ja lukea Iltasanomat.
Kyse ei ole mistään ilmstosta tai päästöistä.
Ihminen on väsynyt autoihin.
Ja loppuun vinkki miehille. Kun menette Tindertreffeille, älkää, oi älkää puhuko autoista!! Varsinkaan bemareista!!! Hyi hitto!
Ei kannata puhua Bemareista kun kuskin paikalla istuu kyrpä jolla on korvat ja kävelee kahdella jalalla.
"Auton ei tarvitse painaa 2000kg tai 1500kg. Ihminen haluaa kaupunkiin. Yksin se jo syrjäyttää autot. Autosta voi tulla 300kg painava 80km/h kulkeva ja muotoilultaan järkevämpi laite."
Kun asioista ei ymmärrä, on helppo kirjoittaa puuta heinää. Autoissa on yleensä neljä istumapaikkaa, joten kuljettavan rakenteen päino ei takuulla jää pienemmäksi kuin kuljetettava massa. Yleensä auto painaa noin kolme kertaa enemmän kuin kuljetettava massa.
Mopoauto 350 kg maksimi ja ajonopeus puolet 80 km/h nopeudesta. Ai niin, mutta ethän sinä ymmärrä tämän merkitystä.
Niin ja maahan rakennettu infrastruktuuri jätetään käyttämättä uusilla autoilla, kuten hiihtokeskukset ja loma-asunnot esimerkkeinä? Tavaraakaan ei viedä auotoilla, edes lastenvaunuja, jotka suurentavat auton koon.
Kyllähän se noin uutisointuna kuullostaa kovalta. Kun polttojen välillä hiukkaspäöstö on vaikkapa 0,01 yksikköä ja polttopuhdistyshetkellä hetken aikaa vaikka satakertainen, jolloin päästö on ne minuutit tosiaan 1 yksikköä. Kamalaa...
niin,mutta se pienikin valhe...luottamus kun täytyy ansaita.sitä kun ei tule valehtelemalla
Onko sitten luottamusta tuohon jatkuvaan dieselin demonisoivaan uutisointiin?
Siinähän, jos missä jopa suora valehtelu, puhumattakaan vääristelyt ja sopivien yksittäisten ilmiöiden esiinnostaminen dieseleiden demonisoimisen hyväksi on hyvin yleistä, voisi jopa sanoa sen koskevan melkeimpä jokaista täällä esiinnostettua juttua nykyään.
Siksipä nuo dieseldemonisoivat uutiset ovat uskottavuudeltaan lähellä nollatasoa, se vain nyt on ollut kovasti muodikasta ja muutamat täällä kirjoittavat ovat oikein innolla mukana muodissa.
koht kun selvii diiselin oikeet päästöt nii ei tarvii kenenkää hankkii diiselii ku ne kielletään, nyt oli jo joku adressi vissi tänää laitettu menee tuost huijauksest
eikö tuohon saastuttamiseen ja huijaamiseen olisi jo aika tulla loppu?
jokin lisävero tai jokin menoerä niin rupeasi turhat kilometrit loppumaan ja ylisuuret moottorit
asiahan taitaa olla niin että tuo uutinen tiputti dieselin statutksen lopullisesti.rip diesel.
Nykyaikaiset dieselmoottorit ovat polttomoottoreista vähiten ilmaan päästöjä tuottavia. Bensiinimoottorit taasen ovat eniten päästöjä tuottavia Tämä on kylmää faktaa, se nyt vaan on hyväksyttävä.
Valitettavasti niinhän siinä kävi että myös nämä bensaturbot tuottavat myös näitä hiukkasia 100-200x enemmän jopa kuin Diesel. Mutta toki, toki diesel on paha koska siitä kirjoitetaan :) Bensaturboissa on myös DPF-suodattimet ja toimintaperiaate on täysin sama ja ihan samoja asioita kuin dieseleissä sekin hoitaa.
Onkelma on ne pienimmät hiukkaset mitä ei edes dieselien EU6 normissa lasketa.
Sitäpaitsi normissa ei lasketa loukun tyhjäksi polton hiukkasia.
Niinpä dieselit on edelleen yhtä vaarallisia terveydelle kuin 10 vuotta sitten.
Onkelma on ne pienimmät hiukkaset mitä ei edes bensaturbojen EU6 normissa lasketa.
Sitäpaitsi normissa ei lasketa loukun tyhjäksi polton hiukkasia.
Niinpä bensaturbot on edelleen yhtä vaarallisia terveydelle.
Niitä pienimpiä hiukkasia tulee todistettavasti bensamoottoreista moninkertainen määrä dieseleihin verrattuna.
diesel on ilmeisestikkin pahiten saastuttavin tällähetkellä eikä bensakoneet. tämä on fakta.
olisikohan jokin adressi dieselin valehtelun estämiseksi ja ehkä kielloksi kokonaan?
Kannattaa+kuitenkin+pitää+erillään+tosiasiat+ja+trollaukset.
lueppas tuo niin viisastut ja tiedät mikä on totuutta :
https://www.transportenvironment.org/sites/te/files/New_diesels_new_problems_executive_summary_EN.pdf
ei siis mitään rollia vaan faktaa
Ei koske saksalaisia Premiumvalmistajia.
Vauxhall ja Nissan ollu testissä, osaaminen näillä ei vakuuta dieseleiden osalta aiemminkaan.
Miksi sinä et lukenut tuoa edellistä kirjoitustani?
Euro 6temp diesel on puhdas. Täyttää kaikki tämänhetkiset määräykset.
saksalaisia"prerium" valmistajia...minusta tuo sana prerium kuullostaa hiukan hindahtavalta koreilulta mutta ei siinä mitään :D