dieselin pudistusmekanismi ihmetyttää

voip olla että suattaa tulla sanktiot maksettavaksi takautuvasti niille merkeille joissa ei ole tuota"puhdistusta" ollut päästöissä mukana, näin tuolla isossa netissä kerrottuna

Vai "oma dieseli". Sama pelle täällä dissaa dieseleitä esiintyen kaikenlaisissa rooleissa. Dieseleiden haukkumisen tarkoituksena on mainostaa Tohjolooran hybrideitä.

kiteytettynä: 45 miljoonaa dieseliä ohittanut tuon faktan.
nyt alkanut selvitys tilanteesta----> sanktio?
https://www.transportenvironment.org/sites/te/files/New_diesels_new_problems_executive_summary_EN.pdf
en haluaisi olla diesel saappaissa.
mutta kovasti ne yrittää vielä puolustella :=)

periaattees itse dieselin omistajiikin o kusetettu jos myyty puhtaampana. itte oisin kyl vihainen jos mua ois huijattu ja jos siitä tulee jotai sanktioit viel

Eli puhdasta paska puhetta!!! miten voit mitenkään huomata yhtään mitään peiliä vilkuilemalla ja jos degenerointia tapahtuukin aika ajoin niin ehkä kierrosluvun pienepienestä kasvusta ehkä moottorin äänestä mutta savutus,,,,,ei.
Ja huijausjuttu jolla viittaa muutaman vuoden takaiseen vag ;en ja jenkkien (joilla kaikki omat laitteet saastuttaa moninkerroin) päästöskandaaliin , on pelkästään ihme ettei muka muut merkit narahda samoilla polttoaine järjestelmillä, samoilla ohjausjärjestelimillä, polttoaineilla yms,teknologialla niin lähellä toisiaan mutta vain varakas vag ja että vain vag :eilla on olisi ollut siihen aikaa ongelmia päästä sen aikaisiin päästöarvoihin,,,,,
eli aloitus on dieseleiden jatkuvaa dissaamista.

Onneksi "puhtaille" nokilekoilel on tiukat päästörajat.

NOx päästöt = ei mitata, joten kaikki NOx päästöjä vähtävät ratkaisut, kuten EGR, saa rapsia pois. Syytä onkin, koska mm. BMW:llä on tällä hetkellä isosti ongelmia moottoripalojen kanssa. Muoviseen imusarjaan kertyy runsaasti nokea, joka onnistuu lopulta syttymään...

Hiukkaspäästölle on testi, jossa ei onneksi mitata haitallisia pienhiukkasia, joten hiukkasloukun - toinen mahdollinen vikapaikka - saa rapsia pois, mitä merkkifoorumeilla suositellaan "ennakoivana huoltotoimenpiteenä" ennen kuin on 100 tkm mittarissa.

Hiukkaspäästöissä mitataan vain isoja hiukkasia eli näkyvän savun määrää, Mittayksikkö on näkyvyyden käänteisluku. Savutusarvo 1,5 tarkoittaa 1/1,5 m = 0,67 m näkyvyyttä nokilekan perässään hinaamassa savupilvessä. 0,5 tarkoittaa vastaavasti 2,0 m näkyvyyttä. Siinäpä sitä tunturilapin raikkautta nokilekojen tapaan!

Sehän on myös selvää, ettei savutustestiä tehdä nokiloukun puhtaaksipolton aikana. Kaikki on tehty sen eteen, ettei saastuttavat nokilekat jäisi huijaamisesta kiinni.

hehehhh tiizelin huijari kampanja jatkuu ja pässit joutuu maksumieheksi taas :D

Autoilu aiheuttaa pölyä. Eniten sitä irtoaa tiestä. Pakoputkestakin tulee jonkin verran niin diesel- kuin bensiiniautoissa. Dieseleissä on jo pidempään ollut hiukkassuodattimet, jotka keräävät hiilipölyn ja polttavat sen ajoittain puhdistuspoltolla hiilidioksidiksi.
Enemmän nokipölyä tulee talojen öljylämmityksistä. Niitä ei valvota ja jotkut tupruttavat pahasti.
Hiilivoimaloista tulee nokea ja pölyä, joka sitten sopivasti kaupungin keskustan kohdalla laskeutuu alas. Kun aikoinaan asuin Lauttasaaressa, tuli tuuletusikkunan pankolle nopeasti paksu hiilipölykerros. Samoin Martinlaaksossa. No kyllä niiden päästämä noki on voimakkaasti vähentynyt puhdistustekniikoiden ansiosta, mutta kyllä sitä vieläkin tulee.
Mitä tulee diesel- ja bensa-autojen pakokaasujen myrkyllisyyteen, tiedämme kaikki, että bensa-auton pakokaasut ovat myrkyllisempiä eli tappavat nopeammin kuin dieselauton pakokaasut, koska bensa-autoista tulee enemmän häkää.