SÄHKÖAUTON hankintaa harkitseville suomalaisille tulee usein yllätyksenä, että monilla sähköautoilla ei voi vetää minkäänlaista perävaunua. Vetokoukkua ei saa myöskään kaikkiin hybridiautoihin.
Koukkuongelma on hämmentänyt auton ostajia ja jopa joitakin autokauppiaita. Moni on tulkinnut asian niin, että koukun puute on kaikkien sähkö- ja hybridiautojen ei-toivottu ominaisuus.
Viranomaisen mukaan rekisteröinnissä määritelty vetokyky perustuu ensisijaisesti auton rakenteeseen, ei käyttövoimaan. Monissa pienissä sähkö- ja hybridiautoissa rakennetta on kevennetty kulutuksen vähentämiseksi, ja siksi auton korissa ei ole välttämättä paikkaa, johon vetokoukun voi kiinnittää.
”Autosta on karsittu turhaa rautaa pois. Tavaratilan pohjassa voi olla vain lujitemuovia, ja silloin auton vetopaino on nolla, eikä siihen voi laittaa mitään koukkua”, johtava asiantuntija Otto Lahti Liikenne- ja viestintävirasto Traficomista sanoo.
Koukkuongelma on hämmentänyt auton ostajia ja jopa joitakin autokauppiaita. Moni on tulkinnut asian niin, että koukun puute on kaikkien sähkö- ja hybridiautojen ei-toivottu ominaisuus.
Viranomaisen mukaan rekisteröinnissä määritelty vetokyky perustuu ensisijaisesti auton rakenteeseen, ei käyttövoimaan. Monissa pienissä sähkö- ja hybridiautoissa rakennetta on kevennetty kulutuksen vähentämiseksi, ja siksi auton korissa ei ole välttämättä paikkaa, johon vetokoukun voi kiinnittää.
”Autosta on karsittu turhaa rautaa pois. Tavaratilan pohjassa voi olla vain lujitemuovia, ja silloin auton vetopaino on nolla, eikä siihen voi laittaa mitään koukkua”, johtava asiantuntija Otto Lahti Liikenne- ja viestintävirasto Traficomista sanoo.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Todellisuudessa kyse on siitä, ettei autonvalmistaja ole nähnyt tarpeelliseksi maksaa vetokoukun tyyppihyväksynnästä. Vetokoukku henkilöauton perässä kun on yleinen ainoastaan Suomessa.
Ja on minulla tuossa pihassa bensamersu, mihin ei saa asentaa koukkua kun siitäkin tyyppihyväksyntä puuttuu...
Nelipyörinen pakastin, lasit aina jäässä.
Pakkanen puolittaa akkujen keston.
Lava-autot noukkivat simahtaneita sätikäisiä moottoritiellä.
Hyvä stadiin, paha pohjoisempaan.
Varokaa BOSAL vetokoukkua. Irrotettava BOSAL vetokoukku ei lukitu oikein kun kerran sadasta lukko jää puoliväliin tai 1/4 auki traileri saattaa löytyä vastaantulevan keulasta. Lukituksen auton puolen vasta osa vaatti tunnin kiilotuksen joka kerta kytkettäessä aina on kärpäs paska tai hiekan jyvä. VAROKAA TUOTETTA EI LUKITU MAANTIEOLIOSSA JUURI KOSKAAN.
Peräkärryn kanssa voi olla oma vaikeutensa poiketa pikalaturille, jos se mökkimatka on hiukka pidempi. Tuo sama ongelma on muutenkin parkkeerattaessa, mutta kyllä sitä jostain sentään parkkipaikka yleensä löytyy. Pikalatureiden yhteydessä voisi olla peräkärryn jättöpaikka, johon peräkärryn voisi irrottaa ja jättää odottelemaan latauksen ajaksi.
Peräkärry kai lyhentää toimintamatkaa sähköautolla. Yleensä kyllä peräkärryllä ajetaan hitaammin kuin ilman, joten dieselautossa peräkärry ei oleellisesti nosta kulutusta.
Minun autonostossani vetokoukku oli ehdoton vaatimus.
Stadilaiset saavat ajaa vaikka muulilla, mutta minun on
pakko ajaa dieselillä Pohjolan pitkässä korvessa.
Hoitakaa omat muulinne.
Yleensä tehdas ei halua tyypittää sähköiseen veto mahdollisuutta, menee hieman idea asiasta.