Mulla on yks sukulainen autokauppias ja arvatkaa kuis paljon niitä tökkii tämä autojen tuonti ulkomailta? Siellähän se seisoo tumput suorina vaihtoautokasan keskellä ja mainostaa "Suomi"-autoja samalla, kun ne kiinnostaa enää ainoastaan eläköityvää Elliä...
Autodiilereitä vituttaa
Jonttu
114242
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mielenkiintoista nähdä, kuinka käytettyjen autojen hinnat kehittyvät. Nythän vaihtoautovarastot alkavat pikkuhiljaa täyttyä ja ulkomailta tulee jatkuvasti vähän käytettyjä autoja. Käytettyjä autoja ei mene ulkomaillekaan niin kuin takavuosina kävi, kun virolaiset ja venäläiset ostivat niitä Suomesta. Nyt he ostavat autonsa Saksasta ja kotimaastaan.
Autoliikkeethän pitävät yksityisesti tuotujen käytettyjen autojen hintoja keinotekoisesti ylhäällä pitämällä pyyntihinnat korkeina - ja tullihan kyylää nimenomaan näitä hintoja muodostaessaan verotusarvoa autolle. Saa nähdä kuinka kauan tämä jatkuu ja milloin käytettyjen autojen hintakupla puhkeaa.
Luulen että maahantuonti koskettaa erilaisia autoliikkeitä hyvin eri tavoin. Ainakin minulla on se käsitys että Saksasta tuodut autot ovat keskimäärin kuitenkin reilusti yli 5-vuotta vanhoja. Ns. merkkiliikkeisiin taas tarjotaan uutta ostaessa yleensä melko uusia autoja vaihdossa, kovin vanhoja "pommeja" ne eivät usein edes ota vastaan. Pienemmät "jobbariliikkeet" taas ovat perinteisesti pyörittäneet edullisempien ja vanhempien autojen kauppaa. Toisaalta Sakasata todut autot ovat yleensä myös ns. premium-luokan autoja (MB, Audi, BMW yms.). Niiden markkinat ovat myös hieman erilaiset kuin tavallisten Fordien, Toyotojen tai Opelien. Siksi voi olla että hintavaikutukset voivat painottua eri tavalla erilaisiin vaihtoautoryhmiin. Voisin veikata että melko uutta (3-5v) perusautoa ostava ei paljon huokeammalla tulevaisuudessakaan pääse jos autoverotuksessa ei paljon yllätyksiä tapahdu. Erikoisempaa tai isompaa etsivä taas varmaan hyötyy tuonnista ja tuollaisia myyvä varmaan häviää. "Kesäauto-luokan" autot taas hinnoitellaan vähän eri perustein (katsastusaika, renkaat, muu kunto) ja niiden hintoja tuonti tuskin paljon keikuttaa.
Toistaiseksi vallinnut tilanne on sikäli poikkeus että kilpailu on ollut minimissä ja erialisten ja eri-ikäisten autojen hinnat ovat muodostuneet miten herrat ja diilerit ovat keskenään sopineet. Nyt kun kilpailu koko ajan lisääntyy ja myös ostajien simmut alkavat pikkuhiljaa avautua, ei mikään estä kokonaisvaltaisempaa muutosta terveempään (yleiseurooppalaisempaan) suuntaan.
Kyllä jokainen halvemmalla tuotu ja tavanomaista suomi-autoa parempi kulkine muuttaa tilannetta kuluttajan kannalta parempaan suuntaan. Diilereistä parhaimmat jäävät henkiin jos muutoskykyä löytyy - muista ei ole niin väliksikään.
Niin kyllä asiat vaikuttavat toisiinsa. Kun esim bmw 330 saa saksantuontina samaan hintaan kuin 320 suomiauton, niin hinnan alennuspaineitahan se tuolle 320.lle tuo. Sama pätee premium vs. tavis
Tottakai autojen yleisellä hintatasolla on aina tiettyjä vaikutuksia kaikkiin luokkiin. Kaikki ei kuitenkaan ole aina valintaa paremman ja huonomman välillä vaan ihmisillä on myös erilaisia painotuksia. Tarkoitan sitä että jos minulla on kaksi lasta ja ajan lähinnä kaupunkipyöritystä, ostan todennäköisesti mielummin uudehkon Ford Focus farmarin vaikka saisin samalla hinnalla hieman vanhemman ja enemmän ajetun Audin. Kaikki eivät aina maksimoi rahalla saamaansa laadun, varusteiden, moottorikoon tms. määrää vaan ostavat auton käyttötarpeen mukaan. Siis vähän ajettu ns. tavis-auto ostettuna merkkiliikkeestä voi monesta tuntua turvallisemmlta kuin esim. tuontiauto. Siksi hintakehitys ei (välttämättä) aina mene loogisesti vaan kysyntä ja tarjonta sen määräävät. Ainakin minun tietojeni mukaan vähän käytetyt perheautot (esim farmarit) menevät käytettyinäkin edeleen ihan hyvin kaupaksi, niiden hankinta kun on enemmänkin vaihtoehto uuden vastaavan hankinnalle eikä niinkään esim. kalliimmaan luokan tuontiautolle. Paisuvia varastoja on enemmänkin vanhemmissa automalleissa ja isommissa autoluokissa.
Ei tarvitse luulla,tiedon voi helposti katsoa.
http://www.tulli.fi/fi/03_Yksityishenkilot/02_Autoverotus/05_Taulukoita/index.jsp
Mielenkiintoista on että Volvoja sekä Mersuja tuodaan noin 500 autoa kuussa eikä niitä silti juuri liikkeissä seiso myymättöminä,kaikkia muita sensijaan alkaa olla reilusti.
Lisäksi ainakin Volvot joita tuodaan on aika uusia,lisäksi listoilta löytyy paljon 10 vuotiaita aivan tavallisia perheautoja,joilla ajaa takuulla puolet pidempään kuin vastaavalla Suomiautolla.
...Siis vähän ajettu ns. tavis-auto ostettuna merkkiliikkeestä voi monesta tuntua turvallisemmlta kuin esim. tuontiauto...
Näin onkin, mutta kun itse olen kolme tuonut (neljännen kuume nousemassa), ei työnteosta meinaa välillä tulla mitään, kun aina on joku "ovenkarmissa" notkumassa ja kysymässä, että mites se tuontijuttu oikein menee. Kiinnostus vaan koko ajan kovenee. Ehkä ei aina järkevääkään,mutta kyllä se vaan on Stadissakin kivempi pyöritellä niitä mukuloita mukavasti murisevalla kutosella (tarpeeksi iso) automaatilla, vaikka muullakin pärjäisi.
Näin se vaan on.
suomestakin poistettaisiin autovero, kuten
jo on saksassa ja jopa ruotsissakin tehty ;-)
ja reilusti. Jos samalla rahalla saa paljon paremmin varustellun uudemman tuotiauton, ei tarvitse miettiä miksi autot seisovat suomessa
liikkeissä ;-)
Kyllä niitten kauppiaitten on laskettava hintojaan ja reilusti. Autokanta kasvaa koko ajan, mutta kuskien määrä pysyy aika vakiona. Huonokuntoiset autot eivät käy enää kaupaksi kun parempaakin on tarjolla samalla rahalla. Ainoa lääke on hintojen merkittävä alentaminen.
Nyt jo näkee esimerkiksi nettiautossa erittäin suurta vaihtelua 90-luvun lopun autoissa. Jotkut ilmoitukset pyörivät kuukaudesta toiseen korkeine pyynteineen ja ne jotka haluavat kaupan tehdä myyvät sitten selvästi halvemmalla. Kauppa käy kun hinta on kohdallaan, käytännössä siis selvästi keskitasoa alempana.
perustaa tänne käytettyjen autojen liikkeitä,
hinnat kyllä putoaa.