VW ID.3 (77 kWh) toimintasäde on valmistajan mukaan 550 km. Kun otetaan huomioon akun lataamisessa 20% ja 80% väli. Niin onko näin, että toimintasäde jää tosissaan vain 330 kilometriin?
Pikalataukset kuluttavat akustoa myös paljon!
https://evcompare.io/cars/volkswagen/vw-id-3-77-kwh/charging/
Pikalataukset kuluttavat akustoa myös paljon!
https://evcompare.io/cars/volkswagen/vw-id-3-77-kwh/charging/
Vastaukset 27
Vanhimmat
Älä murehdi asioita joita et ymmärrä.
Kokeiles+liu'uttaa+niitä+keltaisia+pylpyröitä.+
Ihmeellistä sellaisille jotka eivät matematiikkaa ymmärrä.
Ja tuonkin voi sitten vielä puolittaa talvella. Cool!
77 kWh akulla 550 km ?
Ehkä: kesäkelillä myötätuuleen alamäkeä.
Eihän tuo 550km ole arvaus tai VW:n keksimä luku vaan WLTP-mittauksen tulos.
ID.3 on taloudellisuus edellä suunniteltu auto. Siltä on turha odottaa Teslamaista suorituskykyä tms.
VW jatkaa huijauslinjallaan.
Niinhän se on myös bensa autolla jos ei aja tankkia tyhjiin, eikä rankkaa täyteen. Mitä neroja täällä taas????
Laitat sinne tankkiin 25 litraa ja ajat sen kymmeneen. Säästät bensan painossa ja kulutus tippuu.
Todella paljon, ihan merkittävästi. Voihan sokea silmä.
Paljon painaa 40 kWh sähköä?
"Paljon painaa 40 kWh sähköä?"
Saman verran kuin kokonainen akku, 77 kWh ainakin 400 - 500 kg
Autolla pitää päästä yhdellä tankillisella 1100 km. Muuten voi unohtaa koko jutun.
Unohda toki jos siltä tuntuu, minä maksoin ID.3:n varausmaksun.
Tosin tuo suurin akkukoko ei niinkään kiinnosta kun en pidä sitä tarpeellisena, jompikumpi pienemmistä riittää omaan tarpeeseen.
Jos valmistaja lupaa toimintasäteeksi 550 km, niin silloinhan sillä pääsee sen 1100 km, vai mitä. Täytyyhän sieltä 550 km:n matkan takaa päästä takaisinkin.
On tainnut mennä toimintasäde ja toimintamatka sekaisin, jos lupaavat tuollaista.
Autoista puhuttaessa yksikään valmistaja ei lupaa mitään "toimintäsädettä", vaan toimintamatkaa.
Kuulin että -30 pakkasessa e golf pääsee 30km?
pitääkö paikkansa?
Testaus Lapissa
Joo ja siinä kerinny kuski paleltua..
" Kuulin että -30 pakkasessa e golf pääsee 30km?
pitääkö paikkansa?
Testaus Lapissa "
Sähkö-Volkkarin ajomatka pakkasessa vaikuttaa ihan normaalilta sähköautolle. Täällä takametsissä kaverit suorittivat pakkaskokeen yli 100000 € maksaneella Teslalla, ja se kulki -26 asteen palkkasessa täysin ladattuna kokonaista 53 km. Tesla ei sattunut pysähtymään latausaseman kohdalle, joten diesel-autolla se piti hinata takaisin kotipihaan ladattavaksi. Juhannuksena sopivassa myötätuulessa Teslankin ajomatka on tietysti pidempi, mutta ei siitä pakkasautoksi ole.
Meillä kun koko kylä kulkee omilla autoillaan Lappajärveltä Saariselälle joka päivä, niin ei kyllä sähköauto millään passaa. On tuolla kylän laitamilla yks Heikki, joka ajaa vaan sata kilometriä päivässä mutta se onkin paskahousu. Tuommoisen matkan nyt kulkee vaikka ryömimällä.
Viime vuonna Uusimaalla rekisteröitiin 52.000 autoa. Lapissa 2.800. Lapin miesten kommentointi sähköautoista on sama kun Pera Konalasta alkaisi kommentoimaan poronkasvatuksen perusteista.
Etelässä on sähköautot, pohjoisessa porot. Kannattaa kommentoida asioista joista jotain ymmärtää.
Jos on pitkä matka niin kaitpa se tankki tankataan täyteen ennen lähtöä? Matkalla sitten lataa nopeimmalla tavalla. Minulla ei kyllä tule edes kerran kuussa noin pitkiä matkoja, vaikka kyllähän tuolla rangella helppo olisi matkata.
Kaikenkaikkiaan range-keskustelu sähköautojen yhteydessä on fundamentaalisesti typerää.
Ei sähköauton tarvitse olla ratkaisu pitkänmatkalaisille kun valtaosa väestöstä ei sellaista tarvitse. Pelkkää propagandaa.
Minä käväisen Porvoosta Haaparannalla joka aamu ennen töihin lähtöä. Ei siinä joutaisi autoa latailemaan, löpöä se olla pitää. Kun mersun tankkaan maanantaina niin korkeintaan ensi kuussa tarvii tankata uudestaan! Ihan joka kuussa en muista edes tankata! Aina sen verran löpöä loiskuu hihoille että tiukan paikan tullen niistä puristaa tankkiin vielä sata kilometriä lisää. Niin on nuuka mersu että vaimo aina nauroi että onko jo nuukempi kuin isäntänsä.
Miten sähköautossa saa sähköä loiskutettua latausluukun alapuolelle ja maahan muutamia tippoja.
Näin dieselkuskina tuo mietityttää.
Haiseeko yliloiskunut sähkö,varsinkin jos sitä vaatteille tulee niin pahalle?
Jos kaverilla sähköautosta loppunut sähkö,voinko omasta imeä letkulla toiseen autoon sähköä?
Saako traktoriin halvempaa sähköä kuin autoon?
Millainen suodatin sähköön tarvitaan ja vaidetaanko joka vuosi?
Kestääkö sähköpumppu saman kuin polttoainepumppu?
Millaista jäänestoa sähköautoon?
Olen kuullut paikalisella Essolla että sähköautojen EGR on jatkuvasti tukossa ja remppa maksaa vähintään kymppitonnin. Eikä sähköautoja voi edes lastuttaa. Surkeita tekeleitä.
"Minä käväisen Porvoosta Haaparannalla joka aamu ennen töihin lähtöä. Ei siinä joutaisi autoa latailemaan, löpöä se olla pitää."
Tällaisia nämä anti-sähkis argumentit ovat. Etsitään näitä täysin taviksen elämän ulkopuolella olevia caseja joihin sähköauto ei sovi. Mulla on uutisia sulle.
Tavis ei vedä tuollaisia pitkänmatkan taipaleita 28 asteen pakkasessa. Poromiesten tarpeet ovat yks hyttysen kusi Saharassa.