Dieselien ensirekisteröinnit vajovat vauhdilla

Mikäs itkuntuherrus sieltä taas kuuluu?

Tämän merkittävän hintaeron takia ostin laadukkaan uudehkon auton dieselillä ja ajan vuodessa 10tkm, autoon tulee vähän kilometrejäkin.

Bensamoottorista olisin joutunut maksamaan 6000-7000teur extraa 6 vuotta vanhasta autosta.

Dieselissä on ajoneuvovero 620eur vuodessa ja vastan auton bensassa 280eur. Vuodessa 340eur enemmän. On se perusteeton koska pienemmät co2 ja kulutus. Mutta autojen hintaero on niin merkittävä se 6000-7000eur että 340eur kerran vuoteen ei haittaa moneen vuoteen ja jää säästöön.

Pienempi kulutus ja dieselin halvempi hintahan leikkaa vielä joka ajetulla kilometrillä !

Voi omistaa monta vuotta ja halvemmin kuin bensalla ja saada myydessä hyvin.

En minäkään osta uusia bensa tai dieseleitä.

Anonyymi kirjoitti:

Tämän merkittävän hintaeron takia ostin laadukkaan uudehkon auton dieselillä ja ajan vuodessa 10tkm, autoon tulee vähän kilometrejäkin.

Bensamoottorista olisin joutunut maksamaan 6000-7000teur extraa 6 vuotta vanhasta autosta.

Dieselissä on ajoneuvovero 620eur vuodessa ja vastan auton bensassa 280eur. Vuodessa 340eur enemmän. On se perusteeton koska pienemmät co2 ja kulutus. Mutta autojen hintaero on niin merkittävä se 6000-7000eur että 340eur kerran vuoteen ei haittaa moneen vuoteen ja jää säästöön.

Pienempi kulutus ja dieselin halvempi hintahan leikkaa vielä joka ajetulla kilometrillä !

Voi omistaa monta vuotta ja halvemmin kuin bensalla ja saada myydessä hyvin.

En minäkään osta uusia bensa tai dieseleitä.

Lue lisää

Sitten kun se diesel on sinun omistuksessasi niin sillä ei enää olekaan mitään hintaa. Kukaan ei osta sitä, eikä autoliikkeet ota vaihdossa. Samoin kuin sillä sinun pois kuolevassa kirkonkylässä olevalla asunnollakaan ei ole mitään hintaa.

Anonyymi kirjoitti:

Sitten kun se diesel on sinun omistuksessasi niin sillä ei enää olekaan mitään hintaa. Kukaan ei osta sitä, eikä autoliikkeet ota vaihdossa. Samoin kuin sillä sinun pois kuolevassa kirkonkylässä olevalla asunnollakaan ei ole mitään hintaa.

Lue lisää

Ei se hinta laske enää tälläisissä hyvissä vähän ajetussa hieman yli 10teur järkevissä h farmari dieseleissä paljon. Kun vielä ostettu käteisellä suoraan käyttäjältä, niin kuin minä. Ainakin 2000eur edullisempi mitä Kamux ja muiden tiukka hinta.

Bensa tulee kalliimmaksi monissa merkeissä ja malleissa hintaeroa takia, jos ei saa ostettua halvemmalla. Bensoissa on kilometrejäkin nykyään paljon vertaa pyynti hintaa.

Mitä halvempi auto sen vähemmän menettää rahaa tai joutuu maksamaan siitä.

Isoveroisissa ja maastureissa, isoissa bemarin, Audin dieseleissä A6, A7 ei niitä kannata noilla pyynti hinnoilla ostaa, sama tietysti bensakoneisiin joissa 10 vuotiaalla n 200tkm mittarissa olevalla 3.0tfsi Audilla pyydetään 20 000eur-25 000

Anonyymi kirjoitti:

Sitten kun se diesel on sinun omistuksessasi niin sillä ei enää olekaan mitään hintaa. Kukaan ei osta sitä, eikä autoliikkeet ota vaihdossa. Samoin kuin sillä sinun pois kuolevassa kirkonkylässä olevalla asunnollakaan ei ole mitään hintaa.

Lue lisää

Mihin perustuu tuo jatkuva vuosien jankutus siitä, ettei dieselautoa saa myydyksi, kun on vaihtamassa autoa joskus? Tai ettei sillä ole mitään arvoa.
Ja kuinka moni nyt hankkii itselleen auton sijoitusmielessä? Sehän on käyttötavaraa.

Ja mielenkiintoista tietysti on, miksi tuollaista jankuttavaa trollausta jatkuvasti jauhetaan täällä. Jokainen, joka on vaihtanut dieselautoaan uudempaan, tietää kuitenkin asian todellisen laidan.

Anonyymi kirjoitti:

Mihin perustuu tuo jatkuva vuosien jankutus siitä, ettei dieselautoa saa myydyksi, kun on vaihtamassa autoa joskus? Tai ettei sillä ole mitään arvoa.
Ja kuinka moni nyt hankkii itselleen auton sijoitusmielessä? Sehän on käyttötavaraa.

Ja mielenkiintoista tietysti on, miksi tuollaista jankuttavaa trollausta jatkuvasti jauhetaan täällä. Jokainen, joka on vaihtanut dieselautoaan uudempaan, tietää kuitenkin asian todellisen laidan.

Lue lisää

"Mihin perustuu tuo jatkuva vuosien jankutus siitä, ettei dieselautoa saa myydyksi, kun on vaihtamassa autoa joskus? Tai ettei sillä ole mitään arvoa."

Tämä minuakin naurattaa. Jos käytetyllä dieselillä ei ole mitään arvoa niin se tarkoittaa sitä että sellaisen voi käydä ostamassa hyvin pienellä rahalla. Kuka siinä voittaa?

Anonyymi kirjoitti:

Sitten kun se diesel on sinun omistuksessasi niin sillä ei enää olekaan mitään hintaa. Kukaan ei osta sitä, eikä autoliikkeet ota vaihdossa. Samoin kuin sillä sinun pois kuolevassa kirkonkylässä olevalla asunnollakaan ei ole mitään hintaa.

Lue lisää

Autoliikkeet ottaa sen vaihdossa.
Terveisin autokauppias.

Anonyymi kirjoitti:

Mihin perustuu tuo jatkuva vuosien jankutus siitä, ettei dieselautoa saa myydyksi, kun on vaihtamassa autoa joskus? Tai ettei sillä ole mitään arvoa.
Ja kuinka moni nyt hankkii itselleen auton sijoitusmielessä? Sehän on käyttötavaraa.

Ja mielenkiintoista tietysti on, miksi tuollaista jankuttavaa trollausta jatkuvasti jauhetaan täällä. Jokainen, joka on vaihtanut dieselautoaan uudempaan, tietää kuitenkin asian todellisen laidan.

Lue lisää

Vaihdoin viime talvena dieselin uuteen. Aivan käyvän hyvityksen sain vanhasta ja kahden viikon päästä sekin oli jo uudella omistajalla.

Anonyymi kirjoitti:

Autoliikkeet ottaa sen vaihdossa.
Terveisin autokauppias.

....siinä tapauksessa, että maksat 1000 euroa jättäessäsi sen meille.

Anonyymi kirjoitti:

Sitten kun se diesel on sinun omistuksessasi niin sillä ei enää olekaan mitään hintaa. Kukaan ei osta sitä, eikä autoliikkeet ota vaihdossa. Samoin kuin sillä sinun pois kuolevassa kirkonkylässä olevalla asunnollakaan ei ole mitään hintaa.

Lue lisää

Ostin kaupungissa (alle 10t asukasta ) 35 neliön yksiön vuonna 2004 hintaan 25teur, velaton taloyhtiö. Se on ollut ollut vuokralla sieltä lähtien.

Saan myydessä osakkeesta saman rahan ostettaessa. Tein remonttia alussa 200€ laminaatit 50eur koko asunnon maalaus 30eur kaapistojen ovet 20eur vetimet.

Tuottoa tullut mukavasti 180kuukauden vuokrista

Asuntojen arvo on täällä enemmän kohdallaan kuin helsingissä! kun katsoo mitä rahalla saat tai joudut maksamaan asunnosta, on ostettaessa kannattava, asuttaessa sekä sijoitusasuntona.

En koskaan laittaisin taloyhtiön huoneiston hallintaan sellaisia summia kuin isoissa kaupungeissa pyydetään ! saa enemmän voittoa ostamalla käytettyjä traktoreita ja kaivureita ja myymällä niitä

Anonyymi kirjoitti:

Ostin kaupungissa (alle 10t asukasta ) 35 neliön yksiön vuonna 2004 hintaan 25teur, velaton taloyhtiö. Se on ollut ollut vuokralla sieltä lähtien.

Saan myydessä osakkeesta saman rahan ostettaessa. Tein remonttia alussa 200€ laminaatit 50eur koko asunnon maalaus 30eur kaapistojen ovet 20eur vetimet.

Tuottoa tullut mukavasti 180kuukauden vuokrista

Asuntojen arvo on täällä enemmän kohdallaan kuin helsingissä! kun katsoo mitä rahalla saat tai joudut maksamaan asunnosta, on ostettaessa kannattava, asuttaessa sekä sijoitusasuntona.

En koskaan laittaisin taloyhtiön huoneiston hallintaan sellaisia summia kuin isoissa kaupungeissa pyydetään ! saa enemmän voittoa ostamalla käytettyjä traktoreita ja kaivureita ja myymällä niitä

Lue lisää

Hyvä kirjoitus!

Anonyymi kirjoitti:

Mihin perustuu tuo jatkuva vuosien jankutus siitä, ettei dieselautoa saa myydyksi, kun on vaihtamassa autoa joskus? Tai ettei sillä ole mitään arvoa.
Ja kuinka moni nyt hankkii itselleen auton sijoitusmielessä? Sehän on käyttötavaraa.

Ja mielenkiintoista tietysti on, miksi tuollaista jankuttavaa trollausta jatkuvasti jauhetaan täällä. Jokainen, joka on vaihtanut dieselautoaan uudempaan, tietää kuitenkin asian todellisen laidan.

Lue lisää

Toiset ostavat auton seuraavaa omistajaa varten ja toiset omia tarpeita varten.

Nettiautossa autoliikkeillä on nyt 30 000 dieseliä myynnissä. Eka sivullinen tuoreimmista ilmoituksista on merkkiliikkeiltä tai ulkomailta autoja trokaavilta liikkeiltä.

Hommahan taitaa mennä niin, että uudehko ja vähän ajettu diesel ei montaa päivää kuluta myyjän varastotilaa, se myydään hetkessä.

Toinen juttu on sitten vanhat ja hurjasti ajetut dieselit. Niiden myynti ei ole noin helppoa ja varmasti omiaan jobbareille,
Tässä ei ole periaatteellista eroa bensa-autoihin, mutta muutaman satasen vanha suurikulutuksinen ja paljon ajettu bensa-auto kiinnostaa ehkä enemmän amishenkistä vähien rahojensa kanssa painivaa myöhäisteiniä lähinnä siksi, että ei joudu maksamaan kiinteää käyttövoimaveroa (dieselvero), vaan maksaa sen mieluummin pumpulla hieman korkeampana hintana. Sillä ei ole taasen merkitystä, kun kilometrejä kertyy vähän, lähinnä paikallisen torin/huoltiksen pihalla kokoontumisern.

Anonyymi kirjoitti:

Hommahan taitaa mennä niin, että uudehko ja vähän ajettu diesel ei montaa päivää kuluta myyjän varastotilaa, se myydään hetkessä.

Toinen juttu on sitten vanhat ja hurjasti ajetut dieselit. Niiden myynti ei ole noin helppoa ja varmasti omiaan jobbareille,
Tässä ei ole periaatteellista eroa bensa-autoihin, mutta muutaman satasen vanha suurikulutuksinen ja paljon ajettu bensa-auto kiinnostaa ehkä enemmän amishenkistä vähien rahojensa kanssa painivaa myöhäisteiniä lähinnä siksi, että ei joudu maksamaan kiinteää käyttövoimaveroa (dieselvero), vaan maksaa sen mieluummin pumpulla hieman korkeampana hintana. Sillä ei ole taasen merkitystä, kun kilometrejä kertyy vähän, lähinnä paikallisen torin/huoltiksen pihalla kokoontumisern.

Lue lisää

Bensa-autoissa verot on laskeneet kokoajan jopa useita satoja euroja. Nykyään saa bensa-auton jossa 120eur vuotuinen vero.

Dieseleissä on korkea vero.

Ero on kasvanut huimasti.

Ei ole kannattavaa omistaa dieseliä koska on kalliimpi pitää omissa nimissä. Sekä pieni bensa lämpenee nopeammin antamaan lämmintä on hiljaisempi äänikin. Dieseleiden arvo laskee nopeammin kun ostajien määrä vähenee kokoajan.

Anonyymi kirjoitti:

Bensa-autoissa verot on laskeneet kokoajan jopa useita satoja euroja. Nykyään saa bensa-auton jossa 120eur vuotuinen vero.

Dieseleissä on korkea vero.

Ero on kasvanut huimasti.

Ei ole kannattavaa omistaa dieseliä koska on kalliimpi pitää omissa nimissä. Sekä pieni bensa lämpenee nopeammin antamaan lämmintä on hiljaisempi äänikin. Dieseleiden arvo laskee nopeammin kun ostajien määrä vähenee kokoajan.

Lue lisää

Lisätään sekin tieto että suurin suomalaisista tarvitsee / käyttää vuodessa sellaisia kilometetrejä joissa dieselin vero ja korkeahko polttoaineen hinta tulee kalliimmaksi. Maksat veroa vaikka sinulla olisi auto pääosin parkissa varalla ja käyttäisit muita muotoja liikkumisiin. Se harmittaa ! useiden satojen eurojen laskuja putoaa postilaatikkoon trafilta.

Ostat bensa-auton niin voit ajaa paljon tai pitää parkissa kun tarvetta. Et maksa turhaa veroa.

Tekniikkakin on bensoissa jo varmempaa kuin dieseleissä.

Anonyymi kirjoitti:

Bensa-autoissa verot on laskeneet kokoajan jopa useita satoja euroja. Nykyään saa bensa-auton jossa 120eur vuotuinen vero.

Dieseleissä on korkea vero.

Ero on kasvanut huimasti.

Ei ole kannattavaa omistaa dieseliä koska on kalliimpi pitää omissa nimissä. Sekä pieni bensa lämpenee nopeammin antamaan lämmintä on hiljaisempi äänikin. Dieseleiden arvo laskee nopeammin kun ostajien määrä vähenee kokoajan.

Lue lisää

Kaikki ei halua maksimoida kurjuutta ajamalla pienellä bensa-autolla.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki ei halua maksimoida kurjuutta ajamalla pienellä bensa-autolla.

Jep. 360hv, 620Nm ja 5.2 l/100km 5m pitkällä farkyssa on jotain mihin bensavehkeet ei 20k€:lla pysty.

Anonyymi kirjoitti:

Lisätään sekin tieto että suurin suomalaisista tarvitsee / käyttää vuodessa sellaisia kilometetrejä joissa dieselin vero ja korkeahko polttoaineen hinta tulee kalliimmaksi. Maksat veroa vaikka sinulla olisi auto pääosin parkissa varalla ja käyttäisit muita muotoja liikkumisiin. Se harmittaa ! useiden satojen eurojen laskuja putoaa postilaatikkoon trafilta.

Ostat bensa-auton niin voit ajaa paljon tai pitää parkissa kun tarvetta. Et maksa turhaa veroa.

Tekniikkakin on bensoissa jo varmempaa kuin dieseleissä.

Lue lisää

Dieseleissä on pienempi vero kuin vastaavassa bensa-autossa, koska päästöt ovat vähäisemmät. Verohan perustuu päästöihin.

Dieseleissä on sitten käyttövoimavero, kuten kaikissa muissakin paitsi bensa-autoissa. Se on kiinteä vero, jolla kompensoidaan dieselin halvempaa pumppuhintaa. Osa polttoaineverosta maksetaan siis kiinteänä. Tämä suosii paljon ajavia ja sorsii vähän ajavia. Suurin hyötyjä on tietysti amnattiliikenne, jolla kilometreja kertyy runsaasti. Muutenkin on tietysti hyvä suosia paljon ajaville dieselautoja jo pelkästään päästöjenkin vuoksi ja sitähän tuo vero tekeekin. Laskut tietysti ärsyttävät aina, tuleepa ne postissa tai bensapumpulla tankattaessa.
Keskimäärin jotain 20tkm/vuosi tai ehkä vähän allekin, on raja jossa dieselauto tulee polttoainekuluiltaan bensaa edullisemmaksi. Raja on kuitenkin täysin riipouvainen automallista.

Eihän tietysti kustannusten kannalta olekaan järkevää ostaa dieselautoa ja taitaakin olla harvassa ne, jotka ajavat vähän , max kymmenen tuhatta km/vuosi tai niillä nurkin, ja ostavat dieselauton. Jos ostavat, niin kriteerit ovatkin muut kuin käyttökulut. Kyllä kauppareissuihin ja parkissa seisottamiseen riittää hyvin bensa-auto. Ja vielä paremmin päästöjen puolesta sähköauto.

Kyllä tekniikka on dieseleissä huomattavastikin luotettavampaa kuin bensa-autoissa. Johan sen todistaa sekin, että kovaa käyttöä autoilla tekevä ammattiliikenne melkeinpä poikkeuksetta käyttää dieselautoja. Ei heillä ole varaa seisottaa autoa korjaamoilla.

Jos et keksi omalta kohdaltasi perusteita ostaa dieseliä, niin älä osta. Se on näin yksinkertaista.
Ne taas, jotka löytävät perusteet ostaa diesel, ostavat. Sekin on aivan yhtä yksinkertaista.

Tuon kummemmasta ei ole kyse.
Mikä tuossa on niin vaikea sinun ymmärtää?