Kauneus on tunnetusti katsojan silmässä ja makuasioista ei kannata kiistellä, mutta pistänpä kuitenkin muutaman ajatuksen tämän päivän autojen muotoilusta, tuossa aiemmin jonkun "Top 10 - rumimmat autot" luetteloinnista inspiroituneena. Räiskin ajatuksia sitä mukaan mitä niitä päähän tulee:
- Vanha A4 oli face liftiä parempi.
- Alfa Romeolla on mainio muotoilija - harvoja edes hieman massasta erottuvia autoja. Sääli etteivät vielä osaa tehdä autoja yhtä laadukkaasti kun saksalaiset.
- Nykyinen "iso-grilli" -trendi on suoraan aunuksesta - se ei tule kestämään pitkään. Eteenkin pienissä Audeissa tuo näyttää varsin väksisin väännetyltä. Chrysler 300:ssa se toimii jotenkuten koska se on keulassa selkeä aihe. Audeissa se voisi olla päälle liimattu tarra.
- Japanilaisiin autoihin tulee nämä isot-grillit, kuten kaikki muut automuotoilutrendit, muutaman vuoden päästä. Käsittämätöntä etteivät he keksi mitään omaperäistä sielläpäin. Kaikki japskit näyttävät samalata. Mazda 6 oli tullessaan mukiinmenevä, mutta silmä tottui siihenkin varsin nopeasti. Kyljelle tuli Honda Accord jota on Mazdasta vaika äkkiä edes erottaa. Tylsää.
- Uusi Toyota Avensis on japanilaisten joukossa poikkeus, se näyttää eurooppalaiselta. Ihan ok. Edellinen Avensis oli naurettavan selkeäsi BMW-wannabe.
- Moni uusi auto tehdään liian pienelle pohjalle. Esim. Peugeot 407 näyttä siltä kun olisi puettu liian pienet kengät jalkaan. Mahdottoman pitkät ylitykset edessä ja takana pilaavat muuten melko onnistuneen ja persoonallisesti muodoillun auton. Uudessa Passatissa näkyy tehdyn sama virhe, ainakin kuvien perusteella. Lyhyet ylitykset antavat mielikuvan urheilullisuudesta.
- Japanilaisten pitäisi mielestäni pikkuhiljaa tajuta "jatkuvuus muotoilussa" - periaate. Tällä hetkellä malleja on mahdoton tunnistaa jos vertaa edeltävään. Mersulla ja Bemarilla tämä taito ollaan hallittu jo vuosikymmeniä, jonka lopputuloksena looginen ja selkeä kehitys autojen muotoilussa ja tunnistettava tuote. Tämä luo merkille uskottavuutta.
- Vanha A4 oli face liftiä parempi.
- Alfa Romeolla on mainio muotoilija - harvoja edes hieman massasta erottuvia autoja. Sääli etteivät vielä osaa tehdä autoja yhtä laadukkaasti kun saksalaiset.
- Nykyinen "iso-grilli" -trendi on suoraan aunuksesta - se ei tule kestämään pitkään. Eteenkin pienissä Audeissa tuo näyttää varsin väksisin väännetyltä. Chrysler 300:ssa se toimii jotenkuten koska se on keulassa selkeä aihe. Audeissa se voisi olla päälle liimattu tarra.
- Japanilaisiin autoihin tulee nämä isot-grillit, kuten kaikki muut automuotoilutrendit, muutaman vuoden päästä. Käsittämätöntä etteivät he keksi mitään omaperäistä sielläpäin. Kaikki japskit näyttävät samalata. Mazda 6 oli tullessaan mukiinmenevä, mutta silmä tottui siihenkin varsin nopeasti. Kyljelle tuli Honda Accord jota on Mazdasta vaika äkkiä edes erottaa. Tylsää.
- Uusi Toyota Avensis on japanilaisten joukossa poikkeus, se näyttää eurooppalaiselta. Ihan ok. Edellinen Avensis oli naurettavan selkeäsi BMW-wannabe.
- Moni uusi auto tehdään liian pienelle pohjalle. Esim. Peugeot 407 näyttä siltä kun olisi puettu liian pienet kengät jalkaan. Mahdottoman pitkät ylitykset edessä ja takana pilaavat muuten melko onnistuneen ja persoonallisesti muodoillun auton. Uudessa Passatissa näkyy tehdyn sama virhe, ainakin kuvien perusteella. Lyhyet ylitykset antavat mielikuvan urheilullisuudesta.
- Japanilaisten pitäisi mielestäni pikkuhiljaa tajuta "jatkuvuus muotoilussa" - periaate. Tällä hetkellä malleja on mahdoton tunnistaa jos vertaa edeltävään. Mersulla ja Bemarilla tämä taito ollaan hallittu jo vuosikymmeniä, jonka lopputuloksena looginen ja selkeä kehitys autojen muotoilussa ja tunnistettava tuote. Tämä luo merkille uskottavuutta.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Italiassa on ollut perinteisesti muotoiluosaamista, mutta ongelmana on varsinkin viime aikoina ollut, että italialaiset merkit eivät ole erityisemmin suosiossa. Saattaa jopa olla havaittavissa, että brändäys on ohjannut ihmisten ajattelua sen suhteen, minkälaista on hyvä muotoilu.
Japanilaiset ovat perinteisesti seurailleet jenkkejä, mutta nyt tuo asetelma on osin muuttunut päinvastaiseksikin. Eurooppalaiset, varsinkin saksalaiset ja "ruotsalaiset", sen sijaan pyrkivät jenkkimarkkinoille varsinkin isoilla maastureilla muotoilemalla niitä jenkkitarpeisiin.
Japseissa on huomioitava kotimarkkinamallit ja vientimallit, jotka ovat kaksi eri asiaa.
Ranskalaiset ovat oma lukunsa, joita nyt ei ainakaan apinoinnista voi pahemmin syyttää, nyt kun ovat taas löytäneet oman linjansa. Niistä joko tykkää tai ei.
Muotoilun jatkuvuudesta voidaan olla montakin mieltä. Mielipide riippuu siitä, minkälaiseksi ajattelee auton eliniän ja merkkiuskollisuuden. Ilmeisesti markkinat ovat muuntumassa hieman hektisempään suuntaan, joten voi olla, että muotoilun jatkuvuus ei sittenkään ole paras tie, varsinkin kun suurien konsernien painoarvo tuntuu koko ajan kasvavan.
Nykyinen Golf on kopio Honda Civicistä, josta tulossa uusi malli ensi vuonna. Ei ulkomuodoltaan onnistuneita kumpikaan. Saksalaiset tulevat about makaroonien ja japsien perässä, maasturipuolella jenkkien perässä.